王道鋒

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，這給我國(guó)道路工程的建設(shè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。因此在市政道路施工的過(guò)程中要考慮各方面的影響因素，并且對(duì)這些影響因素進(jìn)行控制，以此才能保質(zhì)保量的在規(guī)定時(shí)間內(nèi)結(jié)束工程。本文主要對(duì)市政道路施工質(zhì)量影響因素及控制方法進(jìn)行了研究，旨在通過(guò)本次研究排除影響道路施工質(zhì)量的因素，從而提高施工質(zhì)量、縮短施工時(shí)間。

關(guān)鍵詞：市政道路;質(zhì)量控制

引言

隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。交通建設(shè)作為城市發(fā)展的重要保障，有利于促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，近幾年來(lái)，由于外界因素的影響，城市道路橋梁施工中還存在很多質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致安全質(zhì)量隱患，影響了城市道路橋梁的整體質(zhì)量。為此，本文對(duì)影響城市道路橋梁施工質(zhì)量的因素和常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出控制和管理措施，希望為相關(guān)人員提供參考，提高城市道路橋梁施工質(zhì)量。

1、市政道路施工的質(zhì)量影響因素

1.1、不同施工階段的影響

能否在各施工階段進(jìn)行合理操作是影響市政道路施工質(zhì)量的重要因素，而市政道路施工的全過(guò)程有很多階段，每個(gè)階段都會(huì)對(duì)工程的最終結(jié)果產(chǎn)生影響，其中影響最為直接的有以下幾個(gè)階段。首先是工程的規(guī)劃階段，在設(shè)計(jì)階段需要對(duì)工程進(jìn)行全方位分析，這不僅為了工程可以順利完成，更為了確定施工的可行性。其中通過(guò)可行性分析而制定的工程報(bào)告決定了工程的投資和建設(shè)、工期制定等關(guān)鍵性因素，如果在某一個(gè)因素上出現(xiàn)了疏忽，那么就會(huì)在未來(lái)的施工中對(duì)工程整體的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其次是工程勘測(cè)階段的影響，在市政道路工程真正開(kāi)始施工之前，必須對(duì)相關(guān)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘測(cè)，要嚴(yán)格考慮工程施工范圍地質(zhì)、水文等因素，并要將這些因素和工程質(zhì)量聯(lián)系在一起，從而制定出最合理的道路結(jié)構(gòu)及路基處理方案。再次是施工階段的影響，這也是影響市政道路施工質(zhì)量的重要階段，在這個(gè)階段必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，一切步驟都要按照設(shè)定好的順序進(jìn)行，同時(shí)確保每步工序質(zhì)量，如果在施工的過(guò)程中遇到了質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)排除，以免對(duì)后期的施工產(chǎn)生影響。

1.2、材料因素

材料是城市道路橋梁工程的重要單位元素之一，材料質(zhì)量會(huì)直接影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)材料控制和管理是重中之重。在城市道路橋梁施工中，主要材料為鋼筋、水泥、砂石等，材料質(zhì)量無(wú)法保障或使用劣質(zhì)材料，將威脅道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致安全質(zhì)量事故，進(jìn)而影響道路橋梁性能的發(fā)揮和建筑企業(yè)的綜合效益。因此，在施工過(guò)程中，要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，從采購(gòu)到進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，杜絕材料質(zhì)量隱患，從根本上提高工程質(zhì)量。

1.3、安全因素

目前，我國(guó)在交通工程施工質(zhì)量安全管理方面的相關(guān)政策制度建設(shè)還不夠完善，對(duì)于質(zhì)量安全管理工作中的一些細(xì)節(jié)規(guī)定不夠詳細(xì)，這就導(dǎo)致了在實(shí)際的質(zhì)量安全管理工作中，對(duì)于具體化質(zhì)量安全問(wèn)題的管理缺乏有力的制度依據(jù)。而質(zhì)量安全管理依舊沿用傳統(tǒng)的管理方式，對(duì)于施工過(guò)程中的質(zhì)量安全管理不夠全面，質(zhì)量安全評(píng)價(jià)不夠合理，這就導(dǎo)致了在施工過(guò)程中存在一定的質(zhì)量安全隱患。另外，我國(guó)目前對(duì)于違反質(zhì)量安全管理制度的人員懲罰力度不夠，難以發(fā)揮到有效的震懾作用，相關(guān)管理部門對(duì)于交通工程質(zhì)量安全問(wèn)題重視程度不足。

1.4、施工要素

施工要素主要包括了人員、材料、設(shè)備、工藝、環(huán)境等方面，首先是施工人員的影響，人員是市政道路工程的直接操作者，因此對(duì)工程的影響也最為直接，這其中施工人員的個(gè)人能力、道德品質(zhì)等都是影響工程質(zhì)量的重要因素。其次是施工材料的影響，市政道路工程在施工期間必然會(huì)用到大量的工程材料，而且材料的種類、性能都存在比較大的差別，此時(shí)如果材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，那么將會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，因此在施工過(guò)程中對(duì)材料進(jìn)行控制也是非常重要的工作內(nèi)容。最后是施工環(huán)境的影響。如雨季、夏季高溫天氣、冬季低溫天氣對(duì)道路工程各工序施工都有不同程度的影響。

2、道路工程施工存在的主要質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

2.1、路基“彈簧”的防治

在選擇路基填料時(shí)需注意以下四點(diǎn)：第一，不選擇液限大于40的路基填料。第二，不選擇含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土壤作為路基填料。第三，不選擇天然稠度小于1.1的路基填料。第四。不選擇塑性指數(shù)大于l8的路基填料。清除碾壓層下的軟弱層是防治路基“彈簧”的有效舉措，可把“彈簧”部位的土壤弄濕后翻動(dòng)暴曬，再重新進(jìn)行碾壓。同時(shí)，也可把“彈簧”部位的土壤挖除后再填充良性土壤，繼而重新進(jìn)行碾壓，但不要將不同種類的土壤進(jìn)行混填，以免出現(xiàn)水囊現(xiàn)象。

2.2、加強(qiáng)施工材料和機(jī)器設(shè)備管理

施工材料是工程建設(shè)的根本，其質(zhì)量直接決定了工程建設(shè)的質(zhì)量，因此，在施工中，首先要加強(qiáng)施工材料管理。在材料選購(gòu)中，要選擇信譽(yù)良好的材料供應(yīng)商，并且具備齊全的質(zhì)量證明，確保材料來(lái)源的可靠性。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，在施工前，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行試運(yùn)行，保證機(jī)械設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行，杜絕施工隱患。還要建立健全施工質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格實(shí)施，明確相關(guān)人員責(zé)任，提高質(zhì)量管理水平，保障道路橋梁施工質(zhì)量。

2.3、優(yōu)化施工質(zhì)量安全管理方案

首先，要制定更為科學(xué)合理的施工質(zhì)量安全管理制度，明確不同崗位人員的安全責(zé)任，并且要將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保證施工的每個(gè)環(huán)節(jié)的安全都有對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人，同時(shí)要對(duì)施工安全進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量安全問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn)和建議，盡快消除質(zhì)量隱患，保證施工的正常進(jìn)行。其次，要針對(duì)施工過(guò)程中的具體項(xiàng)目，制定詳細(xì)的質(zhì)量安全管理計(jì)劃，對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全管理進(jìn)行合理的規(guī)劃，并且預(yù)測(cè)在施工過(guò)程中可能會(huì)遇到那些問(wèn)題，并事先給出解決辦法，并且采用一定的手段來(lái)應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的突發(fā)狀況。最后，要實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量安全管理的靈活性，要根據(jù)施工具體情況進(jìn)行分析，不斷優(yōu)化質(zhì)量安全管理方案，使質(zhì)量安全管理的效果達(dá)到最大化。

2.4、加強(qiáng)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

水泥混凝土路面壓紋之后即可進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，一般覆蓋材料采用土工布+麻袋或者草簾，覆蓋完成后立即進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)根據(jù)氣候情況進(jìn)行調(diào)整。本工程施工時(shí)為夏季，應(yīng)適當(dāng)增加澆水次數(shù)，一般以4～6次/d為宜，確?；炷帘砻嫣幱跐駶?rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14～21d，混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)設(shè)置道路障礙，防止車輛進(jìn)入路面，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%方可允許人員在路面上行走?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開(kāi)放交通。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工可能會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)拖慢工程進(jìn)度，影響建設(shè)方使用，還會(huì)造成施工單位的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)绊懭藗兊恼Ｉ?，因此要采取有效控制措施控制質(zhì)量問(wèn)題，為順利完成工程提供保障。

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（作者單位：慶云縣交通運(yùn)輸局）