姜麗霞

保時(shí)捷964在過(guò)去的27年里從未像今天這樣令人矚目，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了新的歷史：從一輛普通街車(chē)（它在賽道上出現(xiàn)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了），華麗地變身成為意大利經(jīng)典賽車(chē)錦標(biāo)賽的冠軍。這也許正是慶祝這款車(chē)型誕生30周年的最佳方式吧。

我們想駕駛1990年的保時(shí)捷964參加本次經(jīng)典賽車(chē)錦標(biāo)賽，因?yàn)槲覀兺耆嘈潘臐摿Σ蝗菪∮U，這款車(chē)是賽制所允許的最年輕的911賽車(chē)。我們這次要擊敗的車(chē)型是功能強(qiáng)大的保時(shí)捷935 Turbo（400到700馬力），雖然價(jià)格不菲、需要大量維護(hù)，性能卻不太可靠。 而964盡管只有300馬力，但成本更低，也比較省心，由于它的開(kāi)發(fā)時(shí)間比935 Turbo晚10年，因此在性能上也更加穩(wěn)定。

無(wú)論過(guò)去還是未來(lái)，964系列都屬于911車(chē)型的同一個(gè)分支：雖然外觀相差不大，實(shí)際上87%的部件都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，比之前的車(chē)型表現(xiàn)更為出色。1990年，保時(shí)捷將單一制造錦標(biāo)賽的接力棒從944 Turbo Cup車(chē)型傳給了新款911 Carrera Cup：這是一款輕型Carrera 2，擁有賽車(chē)裝備，17英寸車(chē)輪，有更大的制動(dòng)器和更密的傳動(dòng)比。卡雷拉杯賽事的序幕自此開(kāi)啟，并成為全球最成功的錦標(biāo)賽之一。

我們的賽車(chē)也是卡雷拉杯車(chē)型，F(xiàn)IA官方將其劃分到“Carrera 2 B組”。兩次退賽后，在第三場(chǎng)比賽—在距離Vallelunga 300公里的時(shí)候，我們排在第二位，僅以0.2秒落后于保時(shí)捷935。而在蒙扎的下一場(chǎng)比賽中，我們贏得了第一名！這是第四時(shí)期（1982-1990年）的賽車(chē)首次贏得經(jīng)典賽車(chē)錦標(biāo)賽。

盡管為了迎合卡雷拉杯，我們的賽車(chē)擁有較疏的傳動(dòng)比和更大的“體重”，但由于車(chē)身較窄，以及18英寸的車(chē)輪和充沛的扭矩，它在本賽季的所有比賽中都名列前茅。我和我的父親輪流駕駛這輛964 贏得了第四時(shí)期車(chē)型的比賽，并獲得2018年意大利歷史賽道錦標(biāo)賽的最高分，對(duì)此，我感到非常滿意。 想當(dāng)年，964 Carrera 2 B組的車(chē)型從未參加過(guò)此類(lèi)比賽，但如今卻得到了最佳回報(bào)：雖然沒(méi)有搭載渦輪增壓器、大型尾翼，最大功率只有300馬力，但它卻憑借自己的不俗實(shí)力榮登榜首，在賽道上大放異彩。