本刊記者 李浩東 文 /圖

2019 年是輕卡行業(yè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年：從1月1日取消“兩證”，到5 月21日“大噸小標(biāo)”的曝光、加快加嚴(yán)實(shí)施治超政策等，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了復(fù)雜而多變的影響。此外，整個(gè)行業(yè)還面臨著國(guó)Ⅲ柴油車淘汰和從國(guó)Ⅴ到國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)問(wèn)題，可以說(shuō)輕卡行業(yè)一直處在風(fēng)口之上。

2019 年11月24 日，江淮汽車在深圳舉行了江淮輕卡全系國(guó)Ⅵ產(chǎn)品上市活動(dòng)，發(fā)布了江淮輕卡帥鈴、駿鈴和康鈴3 大品系的窄體、中體、寬體國(guó)Ⅵ產(chǎn)品，標(biāo)志著江淮輕卡正式邁入國(guó)Ⅵ時(shí)代。

江淮輕卡全系國(guó)Ⅵ新品上市發(fā)布會(huì)

嚴(yán)苛要求穩(wěn)扎穩(wěn)打迎國(guó)Ⅵ

上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，江淮輕卡舉行了媒體交流會(huì)，就行業(yè)所關(guān)注的問(wèn)題與媒體進(jìn)行了交流。

輕卡“大噸小標(biāo)”事件曝光行業(yè)問(wèn)題后，江淮輕卡迅速布局，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷策略，推出了符合用戶需求和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)牌無(wú)憂”產(chǎn)品，迅速搶占了一部分輕卡市場(chǎng)。在之后的6—10 月，江淮輕卡銷量持續(xù)正增長(zhǎng)，其中10 月環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)18%，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。憑借著深耕行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)和充足的技術(shù)儲(chǔ)備，江淮輕卡在面對(duì)行業(yè)變化時(shí)，展現(xiàn)了作為行業(yè)引領(lǐng)者的強(qiáng)大實(shí)力。

隨著國(guó)Ⅵ時(shí)代的逐步來(lái)臨，相比于同行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，江淮輕卡在國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的推出上并沒有選擇迅猛攻勢(shì)，而是在積累了充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)后才正式推向市場(chǎng)。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮在媒體交流會(huì)上表示，江淮汽車在研發(fā)資源、技術(shù)能力和條件設(shè)施等方面都擁有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，之所以沒有搶先發(fā)布國(guó)Ⅵ產(chǎn)品是因?yàn)榻磳?duì)國(guó)Ⅵ有著更加嚴(yán)苛的要求和理解。

安徽康明斯總經(jīng)理白源在形容國(guó)Ⅵ排放升級(jí)的難度時(shí)表示：“如果把國(guó)Ⅴ比作是一場(chǎng)進(jìn)入大學(xué)時(shí)需要經(jīng)歷的考試，那么國(guó)Ⅵ則是進(jìn)入大學(xué)后每天都要進(jìn)行的考試?！睋?jù)悉，車輛采用國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，運(yùn)行數(shù)據(jù)都將被實(shí)時(shí)上傳到監(jiān)管平臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)生命周期都不允許出現(xiàn)異常。通過(guò)與康明斯的全面戰(zhàn)略合作，江淮輕卡的排放完全達(dá)到嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

佘才榮在預(yù)測(cè)2020 年輕卡市場(chǎng)時(shí)表示：“在整個(gè)行業(yè)以及政策的利好驅(qū)動(dòng)下，對(duì)2020 年輕卡市場(chǎng)保持樂(lè)觀態(tài)度，行業(yè)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)?！敝劣?020 年是否會(huì)迎來(lái)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的高峰期以及何時(shí)會(huì)迎來(lái)高峰，佘才榮表示，國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的高峰期與用戶的選擇密不可分，也和法規(guī)的執(zhí)行深度和推進(jìn)速度有關(guān)，國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ將在一段時(shí)間內(nèi)處于并存狀態(tài)。

江淮輕卡國(guó)Ⅵ產(chǎn)品

產(chǎn)品升級(jí)更是價(jià)值升級(jí)

相較于產(chǎn)品升級(jí)，用戶們對(duì)產(chǎn)品價(jià)格更是非常關(guān)心。毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的價(jià)格要比國(guó)Ⅴ有所上漲，至于漲幅會(huì)有多少，江淮汽車輕型商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張先華表示，目前行業(yè)在國(guó)Ⅵ產(chǎn)品價(jià)格制訂上都處于試探性階段，可以知道的是，國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)后處理方面增加的成本在7 000 元左右。

盡管發(fā)布會(huì)上沒有給出各個(gè)產(chǎn)品的具體價(jià)格，但據(jù)張先華介紹，江淮輕卡將圍繞制造環(huán)節(jié)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)施系統(tǒng)性地降成本，可以消化一部分因后處理系統(tǒng)帶來(lái)的成本增加，降低用戶的初期購(gòu)買壓力，確保用戶能夠獲得更多的價(jià)值。

佘才榮也表示，產(chǎn)品升級(jí)為用戶帶來(lái)的價(jià)值，會(huì)在很多方面有所體現(xiàn)。比如隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升以及油品質(zhì)量的提高，國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相比國(guó)Ⅴ會(huì)有明顯降低。此外，品質(zhì)升級(jí)為用戶帶來(lái)的還有運(yùn)維成本的降低，以及二手車殘值的提升。據(jù)透露，江淮用于解釋二手車殘值問(wèn)題的科學(xué)模型和評(píng)價(jià)體系已經(jīng)在開發(fā)之中，而且很快就會(huì)投入使用，屆時(shí)該功能將能夠?yàn)橛脩籼峁└涌茖W(xué)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從產(chǎn)品到服務(wù)的延伸

在新時(shí)代物流行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的背景下，用戶在擁有好的產(chǎn)品之外，對(duì)產(chǎn)品所延伸出的服務(wù)也有了更多的需求。智能網(wǎng)聯(lián)為現(xiàn)代物流提供了高效協(xié)同的基礎(chǔ)，跨行業(yè)的協(xié)同合作是物流行業(yè)的全新業(yè)態(tài)。以客戶為中心，全方位滿足客戶價(jià)值是輕卡行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣的背景下，物流行業(yè)需要建立一種全新的互聯(lián)、共享、合作新業(yè)態(tài)，多方合作，創(chuàng)造和分享更大的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更高效發(fā)展。

目前，江淮輕卡針對(duì)用戶需求推出了商超配送、快遞快運(yùn)、搬家運(yùn)輸、鮮活水產(chǎn)、冷鏈冷藏、綠通行業(yè)、畜禽運(yùn)輸、收割機(jī)作業(yè)車、舞臺(tái)展示車等9 大細(xì)分市場(chǎng)專業(yè)解決方案。

在本次發(fā)布會(huì)上，江淮輕卡還聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、核心零部件供應(yīng)商上下游產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)大客戶等多方資源，成立并發(fā)布了中國(guó)智能高效物流生態(tài)聯(lián)盟。該聯(lián)盟將聚焦于當(dāng)前物流行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，憑借江淮汽車50 余年的行業(yè)深耕和超過(guò)300 萬(wàn)的用戶累計(jì)，以“為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值”為目標(biāo)，深化智慧物流、高效物流，促進(jìn)中國(guó)物流行業(yè)新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)。