李學(xué)軍

摘? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步也推動(dòng)了各行各業(yè)建設(shè)水平的提高，這也直接提高了交通事業(yè)的發(fā)展水平，相應(yīng)地，人們對(duì)交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施重視程度越來(lái)越高。在交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，路面壓實(shí)技術(shù)是其中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接決定公路路面的穩(wěn)定性，本文首先分析了能夠影響到壓實(shí)施工的各方面因素，之后探討了施工過(guò)程中的一些要點(diǎn)，希望可以給相關(guān)建設(shè)工作的開(kāi)展提供一些參考，不斷提高我國(guó)道路建設(shè)水平，更有利于我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面壓實(shí);施工技術(shù);含水量;碾壓施工

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作已經(jīng)初見(jiàn)成果，在這個(gè)過(guò)程中，交通事業(yè)的發(fā)展在其中扮演著非常重要的角色，無(wú)論是出于運(yùn)輸?shù)男枰€是人們?nèi)粘３鲂械男枰?，公路質(zhì)量都成為一項(xiàng)非常重要的問(wèn)題，公路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性方面的相關(guān)問(wèn)題也已經(jīng)成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的話(huà)題。在公路施工過(guò)程中，壓實(shí)施工技術(shù)水平將會(huì)直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，想要提高公路工程的質(zhì)量，就需要我們不斷提高壓實(shí)技術(shù)，壓實(shí)效果好的話(huà)，不僅僅可以延長(zhǎng)公路的使用年限，更可以節(jié)約后期維護(hù)的成本，如果其壓實(shí)效果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)給公路的使用安全造成嚴(yán)重影響，反而會(huì)在后續(xù)維護(hù)環(huán)節(jié)中不斷提高成本。

1 路面壓實(shí)施工影響因素分析

1.1關(guān)于地基含水量對(duì)壓實(shí)施工造成的影響

對(duì)于整個(gè)路面壓實(shí)施工工序來(lái)說(shuō)，路面結(jié)構(gòu)的含水量對(duì)于整個(gè)壓實(shí)施工的效果有著非常重要的影響作用。正常來(lái)說(shuō)，隨著壓實(shí)度的不斷提高，路面的密度也越來(lái)越高，在整個(gè)路面中，內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越高的摩擦力和粘結(jié)力。如果土層內(nèi)的含水量繼續(xù)降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會(huì)越來(lái)越高，最終就會(huì)直接導(dǎo)致壓實(shí)的力不再作用于土的抗力上，在這種情況下，壓實(shí)干容重就比較小，密度比較高。但是如果路基中有著較高的含水量，就會(huì)直接降低土壤的內(nèi)摩阻力，在壓實(shí)作用下產(chǎn)生的干容重就會(huì)較大。正常來(lái)說(shuō)，在壓實(shí)施工中，僅僅是將土壤中的空氣進(jìn)行了壓縮，但是土壤本身和水分的相對(duì)體積卻有所增加了，由于水分本身已經(jīng)不可以再壓縮了，如果土壤中的壓實(shí)功不變的話(huà)，也會(huì)不斷降低土壤的干容重。

1.2施工工藝技術(shù)本身對(duì)于壓實(shí)效果的影響

1.2.1施工方式正常來(lái)說(shuō)，在施工過(guò)程中，采用不同的方式進(jìn)行碾壓，也會(huì)直接給施工效果帶來(lái)影響。當(dāng)前對(duì)于碾壓這道施工工序來(lái)說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)范來(lái)加以制約。舉例來(lái)說(shuō)的話(huà)，在施工過(guò)程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工規(guī)定來(lái)開(kāi)展碾壓施工，先進(jìn)行邊緣碾壓，再進(jìn)行中間碾壓，在施工過(guò)程中應(yīng)該注意循序漸進(jìn)，遵循著先輕慢、后重快的施工節(jié)奏，并且對(duì)于每個(gè)道路工程來(lái)說(shuō)，其具體的施工要求也會(huì)有所區(qū)別，所以應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，這樣才能不斷提高公路路面施工的效果和質(zhì)量。

1.2.2碾壓速度具體的施工方式對(duì)于碾壓施工能夠造成很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析之后我們可以發(fā)現(xiàn)，碾壓的速度將會(huì)直接影響到路面施工效果的好壞，如果碾壓施工速度太快，可能會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)起伏，降低施工質(zhì)量;如果碾壓速度太慢，路面可能就會(huì)出現(xiàn)超出荷載的情況，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

2 碾壓施工技術(shù)中的一些要點(diǎn)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量，為進(jìn)一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。

2.1重視材料配比

正常來(lái)說(shuō)，在碾壓施工的過(guò)程中，外加劑的使用量對(duì)于路面中的含水量是不會(huì)產(chǎn)生影響的，但其會(huì)對(duì)土壤的容重造成一定的影響。正常來(lái)說(shuō)，如果外加劑使用過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致土體積提高，在壓實(shí)施工結(jié)束之后，就會(huì)提高干容重，在這種情況下，路面壓實(shí)度雖然會(huì)提高，但施工質(zhì)量反而會(huì)下降。所以在施工過(guò)程中，施工人員首先需要測(cè)試干容重，來(lái)確定最為合適的外加劑添加量。

2.2控制含水量

上文已經(jīng)說(shuō)過(guò)，路面中的含水量對(duì)于壓實(shí)施工影響作用非常明顯。正常來(lái)說(shuō)，如果土壤中含有較高的含水量，就會(huì)大大降低壓實(shí)施工的效果，所以在施工過(guò)程中，一方面要提高壓實(shí)施工的技術(shù)水平，并且也要重視含水量的控制，保證含水量在最佳值的2%以?xún)?nèi)，這樣才能給壓實(shí)施工的質(zhì)量帶來(lái)保證。

2.3擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇

擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也是路面壓實(shí)質(zhì)量中非常重要的一項(xiàng)影響因素，如果擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，其物理指標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)較大的差距。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其導(dǎo)致的壓縮模量會(huì)較高，和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的差距可能會(huì)接近40%，并且也會(huì)給水穩(wěn)性造成一些盈香所以在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合路面施工的具體需求，選擇一個(gè)合理的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能控制路面質(zhì)量，避免變形程度過(guò)大給路面造成影響。

2.4路面結(jié)構(gòu)的大小

在壓實(shí)施工過(guò)程中，路面結(jié)構(gòu)的大小也會(huì)影響到壓實(shí)施工的具體效果，在這方面的影響因素體現(xiàn)在路面的寬度和厚度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調(diào)節(jié)路面結(jié)構(gòu)層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實(shí)工作的效果，提高路面施工的質(zhì)量。

3 特殊類(lèi)型路面的壓實(shí)施工

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路整體質(zhì)量起決定性作用。現(xiàn)階段我國(guó)公路路基路面施工中主要存在的壓實(shí)難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質(zhì)情況的存在直接關(guān)系著公路壓實(shí)的質(zhì)量，因此只有提高公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)水平，才能降低事故發(fā)生的機(jī)率，增強(qiáng)公路運(yùn)行的安全性。

3.1含水量較高土質(zhì)的施工

在路面施工過(guò)程中，難免會(huì)遇到含水量較高的土質(zhì)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的參考數(shù)據(jù)，重視壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展壓實(shí)施工。但是在具體的作業(yè)過(guò)程中，需要我們謹(jǐn)慎確定壓實(shí)值。這種土壤含水量較大，如果壓實(shí)度過(guò)高，水分的體積不會(huì)壓縮，反而會(huì)降低壓實(shí)效果。所以這就需要我們降低壓實(shí)值，比預(yù)定值低3%左右即可，土層的液限應(yīng)該控制在40以上，之后在輕型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)下來(lái)進(jìn)行施工;在施工過(guò)程中也應(yīng)該提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能改善整個(gè)地基材料的性能，起到較好的固定作用。

3.2黃土土質(zhì)的施工

在黃土施工的過(guò)程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓實(shí)性。黃土土質(zhì)強(qiáng)度較差，所以需要我們首先擴(kuò)散黃土土壤中的水分，之后進(jìn)行不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實(shí)質(zhì)量得到提高，也需要我們加強(qiáng)對(duì)沖壓次數(shù)的控制，正常來(lái)說(shuō)可以控制在30次左右，同時(shí)也應(yīng)該將含水量維持在最佳水平上。應(yīng)采用較慢速度進(jìn)行路堤邊沿的壓實(shí)作業(yè)，這樣可以有效避免機(jī)車(chē)在施工過(guò)程中滑下路堤的可能性，對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

4 結(jié)論

結(jié)合上文所談，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)目前已經(jīng)取得了很大的成果，這也直接推動(dòng)了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路是交通事業(yè)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在公路建設(shè)過(guò)程中，壓實(shí)技術(shù)也是其中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，所以這樣看來(lái)，如果能不斷改良提高壓實(shí)技術(shù)，對(duì)于公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有很大的積極意義，路面壓實(shí)技術(shù)直接決定道路的平穩(wěn)性、使用年限以及后續(xù)的維修成本，本文首先分析了能夠影響到壓實(shí)施工效果的因素，之后針對(duì)施工要點(diǎn)以及壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。對(duì)于路面壓實(shí)施工來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，不斷提高壓實(shí)施工技術(shù)水平才能讓公路工程建設(shè)更加完善，給我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。