呂曉仙

摘要：伴隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸量的逐年增加以及運(yùn)輸速度的提升，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的安全性能和使用穩(wěn)定性能的要求也在不斷的提升。鐵路信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)作為一種穩(wěn)定性能和可靠性能的有利保障已經(jīng)在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中占據(jù)非常重要的位置。本文主要對(duì)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)、作用及問(wèn)題處理進(jìn)行詳細(xì)的分析和闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào);微機(jī)監(jiān)測(cè);應(yīng)用;問(wèn)題;對(duì)策

作為我國(guó)鐵路系統(tǒng)的重要的運(yùn)行安全設(shè)備，鐵路信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸至關(guān)重要。鐵路系統(tǒng)的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的重要性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。第一個(gè)方面是信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)能夠提升鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行安全性能;第二個(gè)方面是信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)能夠有效的提升鐵路系統(tǒng)的可靠性能;第三個(gè)方面是信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)能夠有效的加強(qiáng)運(yùn)行過(guò)程中的結(jié)合部管理;第四個(gè)方面是信號(hào)的微機(jī)監(jiān)控能夠改善運(yùn)行過(guò)程中的維修和維護(hù)工作。準(zhǔn)確一點(diǎn)講，鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)就是飛機(jī)的黑匣子，負(fù)責(zé)處理和維護(hù)鐵路在運(yùn)行過(guò)程中的安全和穩(wěn)定。鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)就是我國(guó)鐵路系統(tǒng)信號(hào)維修和維護(hù)的技術(shù)水平高低的標(biāo)志，同時(shí)信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)還是我國(guó)鐵路系統(tǒng)信號(hào)技術(shù)改革的一個(gè)重要的技術(shù)支持。對(duì)于我國(guó)的鐵路系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改革都是具有重要意義的。文章針對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，通過(guò)分析能夠?qū)\(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題給予闡述和處理，對(duì)有效提升我國(guó)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行安全及穩(wěn)定有極大的幫助和促進(jìn)。

1 我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)內(nèi)容

作為鐵路系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要技術(shù)應(yīng)用，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)主要是利用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于數(shù)據(jù)處理的優(yōu)勢(shì)，將鐵路運(yùn)行過(guò)程中的微機(jī)，存儲(chǔ)設(shè)備以及監(jiān)控設(shè)備等進(jìn)行有效的整合，進(jìn)而構(gòu)成了一個(gè)完整的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于鐵路系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)，是我國(guó)鐵路系統(tǒng)目前最重要的一項(xiàng)基本監(jiān)測(cè)技術(shù)，在我國(guó)鐵路系統(tǒng)發(fā)展的過(guò)程中還是需要進(jìn)一步的提升和完善，是我國(guó)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行技術(shù)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)并不是一項(xiàng)獨(dú)立的技術(shù)，它是有很多的技術(shù)組合而成。主要包含了六種技術(shù)。第一種是現(xiàn)場(chǎng)的總線技術(shù);第二種是信息傳感技術(shù);第三種是計(jì)算機(jī)技術(shù);第四種是網(wǎng)絡(luò)技術(shù);第五種是智能控制技術(shù);第六種是現(xiàn)代的通信技術(shù)。信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)通過(guò)對(duì)上述六種技術(shù)的有效結(jié)合在鐵路運(yùn)行過(guò)程中能夠全面的接收信號(hào)數(shù)據(jù)并且如實(shí)的記錄和反饋相關(guān)的數(shù)據(jù)問(wèn)題。在鐵路系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中能夠進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)查看，數(shù)據(jù)分析并且能夠?qū)\(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行反饋和分析。因此信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)于我國(guó)的鐵路運(yùn)行非常的關(guān)鍵，對(duì)于其穩(wěn)定性能和安全性能有非常重要的意義。

2 我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要作用

2.1 能夠有效的收集運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中數(shù)據(jù)的采集工作，對(duì)于實(shí)時(shí)信息的收集非常關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)于運(yùn)行過(guò)程中的模擬信號(hào)的數(shù)據(jù)收集也是非常有效，對(duì)于收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的存儲(chǔ)。

2.2 能夠?qū)κ占降男盘?hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理

對(duì)于數(shù)據(jù)的收集要進(jìn)行有效合理的分析和整理才能夠?qū)?shù)據(jù)的作用發(fā)揮到最大，同時(shí)對(duì)于數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)及時(shí)的進(jìn)行分析和反饋，作為信號(hào)維修的一個(gè)重要數(shù)據(jù)參考。

2.3 對(duì)于收集的信號(hào)進(jìn)行表格形式的輸出

在微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集完畢后，能夠?qū)?shù)據(jù)整理分析并且通過(guò)表格的形式進(jìn)行輸出，讓相關(guān)的工作人員有一個(gè)非常直觀的數(shù)據(jù)參考。

2.4 能夠?qū)?shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸

在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中，對(duì)于數(shù)據(jù)的傳輸通常采用的是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，能夠有效的保障數(shù)據(jù)的傳輸速度以及傳輸過(guò)程的安全性，保證信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的工作效率。

2.5 能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中的人機(jī)對(duì)話

信號(hào)的微機(jī)監(jiān)測(cè)能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，低于監(jiān)測(cè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)的校核，保障信號(hào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性能。

3 我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要應(yīng)用問(wèn)題給出相應(yīng)的處理辦法

關(guān)于我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的主要應(yīng)用問(wèn)題給出相應(yīng)的處理辦法的闡述和分析，文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差。第二個(gè)方面是信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的電流曲線。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析和闡述。

3.1 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差

關(guān)于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)誤差問(wèn)題的闡述和分析，文章主要從三個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值為零的情況。第二個(gè)方面是在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值偏差較小的情況。第三個(gè)方面是在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值偏差較大的情況。

3.1.1 在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值為零的情況。監(jiān)測(cè)數(shù)值為零的情況主要是由于監(jiān)測(cè)設(shè)備自身出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的，監(jiān)測(cè)設(shè)備的短線故障和脫焊故障都能夠?qū)е卤O(jiān)測(cè)信號(hào)為零，我們要在故障發(fā)生過(guò)程中，找出故障的問(wèn)題根本原因，進(jìn)行針對(duì)性的處理。

3.1.2 在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值偏差較小的情況。監(jiān)測(cè)值與實(shí)際值稍有偏差，可以直接對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)值進(jìn)行修改和校對(duì)。

3.1.3 在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中可能出現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)值偏差較大的情況。針對(duì)這種情況，應(yīng)該首先對(duì)數(shù)值進(jìn)行校值，如果校值難以實(shí)現(xiàn)，則說(shuō)明微機(jī)內(nèi)部的配置文件存在錯(cuò)誤，需要送到生產(chǎn)廠家進(jìn)行修改。

3.2 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的電流曲線

關(guān)于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的電流曲線問(wèn)題的闡述和分析，文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析和闡述。第一個(gè)方面是在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)道岔曲線和正常曲線有出入的情況。第二個(gè)方面是在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有電流曲線的情況。

3.2.1 在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)道岔曲線和正常曲線有出入的情況。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)鎖閉和啟動(dòng)后的曲線進(jìn)行記錄，則說(shuō)明道岔自身存在問(wèn)題，需要首先排除，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，假如道岔動(dòng)作良好，則其只是單純的模塊或板件問(wèn)題，可以對(duì)模塊或板件進(jìn)行更換。如果更換后仍存在記錄不全的現(xiàn)象，則需要對(duì)配線的準(zhǔn)確性進(jìn)行查看。

3.2.2 在微機(jī)監(jiān)測(cè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有電流曲線的情況。如果沒(méi)有電流曲線，則需要對(duì)道岔的動(dòng)作時(shí)間進(jìn)行查看，看是否是由于沒(méi)有采集到1DQJ的狀態(tài)而造成了記錄缺乏。如果無(wú)動(dòng)作時(shí)間，則需要對(duì)開(kāi)關(guān)量采集器模塊以及相應(yīng)的采樣線進(jìn)行分析，看模塊是否存在記錄?？梢允褂萌f(wàn)用表先排查采集1DQJ的模塊供電電壓和輸出電壓是否正常。

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