摘 要：作為世界上擁有最多漁船的國家，我國漁船業(yè)的現(xiàn)狀卻并不樂觀，我國的漁船產(chǎn)業(yè)結構還停留在以木制漁船為主，難以面對復雜惡劣的海上環(huán)境，因此，改善我國漁船業(yè)現(xiàn)狀，調整我國的漁船產(chǎn)業(yè)結構，升級落后的漁船裝備，顯的尤為重要。文章在了解我國玻璃鋼漁船業(yè)現(xiàn)狀的基礎上，對我國玻璃鋼漁船業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇進行分析，并對為了玻璃鋼漁船業(yè)的發(fā)展進行展望，提出適合我國玻璃鋼漁船業(yè)，有利于我國玻璃鋼漁船業(yè)發(fā)展的新思路。

關鍵詞：玻璃鋼漁船業(yè);發(fā)展狀況;發(fā)展建議

就目前來看，我國漁業(yè)發(fā)展正進入火熱期，并且我國已經(jīng)成為世界上擁有最多的漁船國家，但是我漁船的主要類型，大部分依木船為主，其中摻雜著的小型鋼船和水泥船，漁船的整體情況十分落后，并且其中大部分船只，都存在船體老化，線路失靈的問題，耗能大，利用率低，所以，改善我國以木制和鋼制為主的漁船產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)是刻不容緩的問題，而將老式漁船結構改為新型的玻璃鋼漁船，是其主要的方式之一。

1玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)特點

1.1技術方面特點

玻璃鋼，也叫FPR，GFRP，是一種纖維強化塑料，與鋼化玻璃有著本質的區(qū)別，其特點非常明顯，因為其制作材料為樹脂和多種化學材料的復合產(chǎn)品，所以質量輕并且硬度強，不導電，性能穩(wěn)定。用這種材質制作的漁船，在海水腐蝕，觸礁碰撞等意外事故中，其受損程度遠遠低于普通漁船，所以無論是從經(jīng)濟因素還是從其安全狀況考慮，玻璃鋼漁船在各種方面都要勝于普通漁船

1.2經(jīng)濟方面特點

玻璃鋼漁船整體是由玻璃鋼制成，而玻璃鋼的材質是由玻璃纖維，環(huán)氧樹脂等復合材料所以船體與舊式漁船相比，整體都較為輕便，因此，在節(jié)能和航速等方面，有著強大的優(yōu)勢，既減少了航行中的耗能，又減少了航行中的速度，從而在經(jīng)濟方面，建立強大優(yōu)勢。

在壽命方面相比，普通漁船是不能和玻璃鋼漁船相比擬的，多數(shù)普通漁船為木制漁船，其基本沒有抵抗海水腐蝕和抗碰撞的能力，從一艘嶄新的漁船到報廢，其壽命大約能維持在10年左右，而且每年都要花費經(jīng)費對其進行保修，而玻璃鋼漁船，因為其材料的獨特性，所以對海水的抗腐蝕性較強，船體既不會腐爛，也不會生銹，其壽命可達到30年以上，而且不需要每年都對其進行維修，雖然在建造以及購買玻璃鋼漁船的過程中，所花費的一次性投資大于普通木制漁船，但在以后的使用過程中，其收益要遠遠大于木制漁船。

2我國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展分析

目前為止，我國玻璃鋼漁船發(fā)展市場雖然廣闊，但是總體呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢卻是無規(guī)則的無序發(fā)展，在整個玻璃鋼漁船的市場中，缺少市場領跑者，整個玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)多以散戶個人發(fā)展為主，投資大，規(guī)模小，成本高，其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以得到建立與發(fā)展，并且在玻璃鋼漁船的普及和宣傳方面，存在嚴重不足，多數(shù)漁民對玻璃鋼漁船的優(yōu)勢并不清楚，對發(fā)展玻璃鋼漁船并沒有過多的相應。從整體上說，我國玻璃鋼漁船剛剛進入初步的發(fā)展，雖然作為世界最多的漁船國家，整體市場相對于疲弱，需求量少。并且在其質量上也無法與發(fā)達國家相比擬。因此，現(xiàn)從多個角度對其現(xiàn)狀進行分析。

2.1生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模方面

我國玻璃鋼漁船的造船企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，其大多數(shù)分布在沿海地區(qū)，并且具備非常強的生產(chǎn)制造能力，從整體上來說，我國的玻璃鋼生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模已經(jīng)初具成效，與前幾年相比，我國的玻璃鋼船生產(chǎn)能力，無論是從數(shù)量上還是從技術上，與前幾年相比，都有明顯提高，并且其中多數(shù)玻璃鋼船廠已具備出口能力，與東南亞以及印度，巴基斯坦等國家建立了長期的合作關系。

2.2原材料生產(chǎn)方面

玻璃鋼的原材料多為樹脂以及復合型材料，而中國在復合型材料的生產(chǎn)制造方面，位于世界領先地位，產(chǎn)量位居全球第二，作為復合材料主產(chǎn)地的江蘇，占據(jù)了全國符合材料一般的生產(chǎn)量，在近幾年，廣東，浙江等地，也大力發(fā)展復合材料的制造，直至2018年上半年，我國復合材料能源的生產(chǎn)已經(jīng)進入過剩階段，其國內市場供給遠遠大于需求，而隨著其供給增多，伴隨而來的就是其原料價格的下降，并且這些地方，大多數(shù)也是玻璃鋼漁船的原產(chǎn)地，所以玻璃鋼漁船在其原材料生產(chǎn)方面，無論是價格還是地理，都有著得天獨厚的優(yōu)勢。

3對于我國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

3.1推動玻璃鋼漁船行業(yè)標準體系建設

我國目前已經(jīng)初步具備玻璃鋼船業(yè)的建造能力，但是其建造工業(yè)并沒有十分完善，絕大多數(shù)的玻璃鋼與船廠的原材料都是從國外地區(qū)進口而來，而且其制造過程并未形成產(chǎn)業(yè)化，一體化，多數(shù)廠商之間處于拒絕合作狀態(tài)，并且有關玻璃鋼漁船的生產(chǎn)技術并沒有形成流水式生產(chǎn)，資源的不對等化以及市場調節(jié)出現(xiàn)爭端，導致玻璃鋼漁船的行業(yè)標準混亂，市場無法形成其穩(wěn)定的生產(chǎn)及交易秩序，加快其行業(yè)標準的體系建設，是其不容忽視的問題

3.2加大政策支持，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

由于國家目前的政策對玻璃鋼漁船處于空白階段，大量的漁民也并不知道玻璃鋼漁船的實質性作用，從而使得其市場冷清，針對此類情況，政府應盡快出臺相關政策，加大漁船產(chǎn)業(yè)結構調整的力度，設立國家專項基金，對漁民購買玻璃鋼漁船進行扶持和補貼，并且聯(lián)合企業(yè)，加大市場宣傳，并且加大對各類玻璃鋼漁船的監(jiān)管手段，是其透明化，正規(guī)化，以此來使?jié)O民對于玻璃鋼漁船有著更為廣泛的了解，從而使對玻璃鋼漁船的信任程度進一步加深。

4結束語

目前玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)在我國處于一種緩慢發(fā)展的狀態(tài)，但是政府和企業(yè)應該加強合作，推動其發(fā)展，使其得到漁民的一致認可，以此來促進我國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，早日實現(xiàn)漁船產(chǎn)業(yè)結構的轉型。

參考文獻：

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[3]張祝利，虞慶榮，李勝勇.我國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀[N].中國漁業(yè)報，2016-11-21（A04）.

作者簡介：

王濤，1988年10月，男，漢，山東省煙臺人，本科，助理工程師，研究方向：漁船檢驗。