張配豪

在農(nóng)村，多數(shù)老百姓對(duì)于出行工具的需求聽(tīng)起來(lái)更“貪婪”：既要能拉人，也得能拉鋤頭鏟子這些勞動(dòng)工具，甚至要拉幾百斤麥子上坡;而且，價(jià)格不要太貴，使用成本還不能太高，更不能太嬌氣，最好不用維護(hù)。這樣的產(chǎn)品存在嗎？一家電動(dòng)車(chē)企做出了勇敢的嘗試。

“我欠老爺子一輛車(chē)”

王超說(shuō)自己在汽車(chē)設(shè)計(jì)圈算是有些名氣，但他并沒(méi)有設(shè)計(jì)或說(shuō)服汽車(chē)人推出一款適合父親使用習(xí)慣的車(chē)，這正是他用父親名字作為汽車(chē)廠名原因，也是他要造車(chē)的理由。

上個(gè)世紀(jì)80年代初，王超出生在青島萊西農(nóng)村，父親王開(kāi)云是一名汽車(chē)兵。父親在，退伍后回到了青島萊西老家，但依然與車(chē)產(chǎn)生了不解之緣，成為了村里的拖拉機(jī)手。受父親的影響，從小王超就學(xué)會(huì)騎摩托車(chē)，開(kāi)拖拉機(jī)，自由自在地在田野里撒歡，這為王超打開(kāi)了通往汽車(chē)世界的大門(mén)。

17歲，2001年，王超高考，在填寫(xiě)高考志愿時(shí)，只填了一個(gè)，吉林工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)并成功被錄取。2000年，正是新世紀(jì)開(kāi)始之年，十五計(jì)劃為私家車(chē)消費(fèi)開(kāi)啟了綠燈，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)連續(xù)增長(zhǎng)都在25%以上，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)汽車(chē)進(jìn)入私人家庭，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展階段。而長(zhǎng)春作為當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車(chē)之都，更是成為整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為繁榮的地方。

讀書(shū)時(shí)候的汽車(chē)自主品牌就像曾經(jīng)的山寨手機(jī)一樣，雜亂不堪。但是市場(chǎng)卻是很有活力，然而汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)剛剛起步，人才匱乏，這也給了王超施展才華的舞臺(tái)。大二那一年，王超成立了自己的設(shè)計(jì)公司，開(kāi)始給當(dāng)時(shí)的一些汽車(chē)企業(yè)做設(shè)計(jì)。這一年是2002年，他當(dāng)時(shí)的時(shí)薪是600元，要知道這一年中國(guó)的城鎮(zhèn)居民年收入僅僅7705元，農(nóng)村2449元。所以在大學(xué)的時(shí)候，王超基本就已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，這時(shí)的他還不滿(mǎn)20歲。

畢業(yè)后王超選擇解散公司，加入了當(dāng)時(shí)北汽研究院，在北汽研究院，他設(shè)計(jì)了名噪一時(shí)的BJ40。目前，電影《戰(zhàn)狼》里的明星車(chē)——BJ40仍是北汽自主品牌里賣(mài)得非常好的一款車(chē)。

盡管現(xiàn)在已經(jīng)成了一名企業(yè)董事長(zhǎng)，但王超骨子里最?lèi)?ài)的還是自己設(shè)計(jì)師的身份，對(duì)于設(shè)計(jì)引領(lǐng)市場(chǎng)還是市場(chǎng)引領(lǐng)設(shè)計(jì)這個(gè)問(wèn)題，王超認(rèn)為一定是設(shè)計(jì)引領(lǐng)市場(chǎng)。所以作為汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他對(duì)于現(xiàn)在很多自主品牌去模仿國(guó)外大牌的行為嗤之以鼻，認(rèn)為這是對(duì)市場(chǎng)的傷害。“遠(yuǎn)看像輛車(chē)，近看沒(méi)細(xì)節(jié)”這是王超對(duì)于這種仿造者的評(píng)價(jià)。

王超對(duì)自主品牌還是充滿(mǎn)了信心，“自主品牌跟外國(guó)品牌的差距已經(jīng)在慢慢縮小了，盡管現(xiàn)在還不如日本、德國(guó)、美國(guó)，但已經(jīng)超越了韓國(guó)”，在他眼里比亞迪、吉利、奇瑞都有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車(chē)列強(qiáng)。

“創(chuàng)業(yè)是為了把產(chǎn)品做好”

2014年12月8日，“以父之名”——CSG新能源汽車(chē)品牌開(kāi)云汽車(chē)創(chuàng)立。王超認(rèn)為這是他職業(yè)生涯最重要的事情。

“PICKMAN”的定位是農(nóng)村運(yùn)力的綜合工具，王超認(rèn)為，目前農(nóng)村的所有交通工具特別繁雜，無(wú)法滿(mǎn)足他們的需要。開(kāi)云汽車(chē)要做的是造一輛能滿(mǎn)足更多出行需求的車(chē)，可以日常代步，也能運(yùn)輸農(nóng)用器械和農(nóng)產(chǎn)品，也能開(kāi)出去趕集走親戚。而且相比于其他農(nóng)村交通工具更安全。

所以“PICKMAN”的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了很多農(nóng)民的需求，皮卡外觀，外棚可卸，載重1噸，續(xù)航150公里，四輪獨(dú)立懸掛帶彈簧，后輪驅(qū)動(dòng)，爬坡角度超過(guò)20度，車(chē)身采用防撞材料，防撞擊耐腐蝕，價(jià)格僅僅2萬(wàn)出頭。這些都讓開(kāi)云汽車(chē)成為農(nóng)民特別有性?xún)r(jià)比的選擇。王超認(rèn)為創(chuàng)業(yè)是為了把產(chǎn)品做好，產(chǎn)品才是一家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

開(kāi)云汽車(chē)的誕生并不是特別順利，一路上人生開(kāi)掛的王超遇到了第一個(gè)困難，在開(kāi)云汽車(chē)研發(fā)階段，公司幾個(gè)創(chuàng)始人投入的幾千萬(wàn)很快花光了，對(duì)于動(dòng)不動(dòng)融資幾十億的汽車(chē)行業(yè)，幾千萬(wàn)只是九牛一毛。

6個(gè)月沒(méi)有發(fā)一毛錢(qián)工資，對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)這幾乎就是滅頂之災(zāi)，但當(dāng)時(shí)公司的30多個(gè)人一個(gè)人都沒(méi)有離開(kāi)，所有人都相信這事一定能成。沒(méi)有融資，就這么硬撐了6個(gè)月，等到產(chǎn)品量產(chǎn)開(kāi)賣(mài)，公司終于走出了困境。很快，開(kāi)云融資上億人民幣，說(shuō)到融資，王超也很輕描淡寫(xiě)，錢(qián)用來(lái)擴(kuò)展產(chǎn)能，他不喜歡玩資本游戲。

2019年1月9日，中國(guó)電動(dòng)皮卡開(kāi)創(chuàng)者——開(kāi)云汽車(chē)發(fā)布了全新車(chē)型：開(kāi)云電皮卡2019款。在這場(chǎng)主題為“錢(qián)來(lái)報(bào)到”的發(fā)布會(huì)上，開(kāi)云汽車(chē)董事長(zhǎng)王超、開(kāi)云汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人田立穩(wěn)、開(kāi)云汽車(chē)總裁林真實(shí)與三位新車(chē)體驗(yàn)官，通過(guò)線(xiàn)上直播的形式與數(shù)萬(wàn)車(chē)友一起，共同見(jiàn)證了新車(chē)上市。

2019款電皮卡保留了第一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，延續(xù)了產(chǎn)品小巧、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)整車(chē)采用一體化鈑金車(chē)身、金屬?zèng)_壓成型;全金屬車(chē)漆、顏值不落下風(fēng)。最重要的是，這樣一款迷你電皮卡，售價(jià)僅為1.68萬(wàn)元。這樣的價(jià)格幾乎與市場(chǎng)上一些重載三輪車(chē)相當(dāng)，非常有誘惑力。新車(chē)型采用鉛蓄免維護(hù)電池，續(xù)航可達(dá)110公里，搭配了一款隨用隨充的車(chē)載充電器，但略低于老款120公里續(xù)航里程。低速車(chē)的身份，電三輪車(chē)的價(jià)格，讓開(kāi)云電皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)很值得期待。

“先服務(wù)好廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)”

對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，追求完美的道路永遠(yuǎn)不會(huì)停止。第一代摩拜單車(chē)是2015年王超花了6個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)的自行車(chē)，之前他從沒(méi)設(shè)計(jì)過(guò)自行車(chē)，現(xiàn)在王超的辦公室停著一輛最初版本的摩拜單車(chē)。

對(duì)很多汽車(chē)設(shè)計(jì)師或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，超跑才是人生夢(mèng)想。王超表示，做超跑確實(shí)也是他的一個(gè)夢(mèng)想，但這并不會(huì)是開(kāi)云這個(gè)公司的目標(biāo)，只是一個(gè)個(gè)人的行為。不過(guò)對(duì)于目前造車(chē)潮，他認(rèn)為對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，資本用巨額的金錢(qián)為傳統(tǒng)車(chē)企指出了道路，即使有人失敗了亦是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做了鋪路石，值得敬仰。而開(kāi)云汽車(chē)將會(huì)先把目標(biāo)盯在農(nóng)村，先服務(wù)好廣闊農(nóng)村的農(nóng)村市場(chǎng)，隨著企業(yè)成熟，產(chǎn)品鏈也會(huì)漸漸豐富起來(lái)。

2018年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不景氣，汽車(chē)滯銷(xiāo)。重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，大勢(shì)所趨。2019年1月28日，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門(mén)共同研究制定了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案 （2019年）》，方案中提出，要促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代。有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，方案還提出要穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍，加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)惠民措施。

政策的春風(fēng)和農(nóng)村的消費(fèi)升級(jí)，給開(kāi)云電皮卡這樣超高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品帶來(lái)了機(jī)遇?！靶罗r(nóng)場(chǎng)估計(jì)將是中國(guó)農(nóng)村一種重要的業(yè)態(tài)，開(kāi)云的目標(biāo)就是將PICKMAN打造成中國(guó)新農(nóng)民的專(zhuān)屬用車(chē)，那么PICKMAN就將成為中國(guó)農(nóng)場(chǎng)皮卡的開(kāi)山鼻祖?！蓖醭f(shuō)，“我在做一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)PICKMAN用戶(hù)將農(nóng)村土特產(chǎn)與城市需求者直接交易的平臺(tái)。我們對(duì)不起農(nóng)民很久了，農(nóng)產(chǎn)品那么好，要么賣(mài)不起價(jià)，要么就是得到最少那個(gè)環(huán)節(jié)?！痹谕醭磥?lái)，中間環(huán)節(jié)太多了，他希望開(kāi)云所建的這個(gè)平臺(tái)能幫助到開(kāi)云的農(nóng)村用戶(hù)。

談到未來(lái)，王超說(shuō)：“開(kāi)云整個(gè)商業(yè)邏輯是希望能夠讓每一個(gè)曾經(jīng)或現(xiàn)在生活在農(nóng)村的人，用開(kāi)云提供的工具改變他的家鄉(xiāng)。”