歐陽(yáng)芬芳

摘要：通過(guò)分析大型客車內(nèi)導(dǎo)游椅用戶的行為及心理活動(dòng)，總結(jié)分析用戶對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求，提供導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)過(guò)程中的合理建議。通過(guò)用戶研究方法中的行為聚焦及心理活動(dòng)反饋獲得用戶需求，利用人體數(shù)據(jù)采集方法和情感意向表達(dá)手段提供導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)中的合理性建議。得到導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)原則。導(dǎo)游椅在大型客車內(nèi)數(shù)量相對(duì)少，但用戶需求不容忽視，應(yīng)利用合理的設(shè)計(jì)方法，在特定空間內(nèi)提供滿足用戶生心理需求的好設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)游椅 大型客車 用戶需求 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP391.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2019）03-0026-02

引言

隨著體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)和我國(guó)城市化進(jìn)程加速，人們出行范圍不斷增大，對(duì)大型客車的市場(chǎng)需求始終處于高速增長(zhǎng)階段。我國(guó)是世界客車生產(chǎn)大國(guó)，擁有諸多客車企業(yè)，與之相應(yīng)的客車配件需求量也是與日俱增，導(dǎo)游椅是將導(dǎo)游用戶與客車內(nèi)飾聯(lián)系在一起的重要部件，它的空間布局、功能結(jié)構(gòu)直接影響到用戶的工作效能。

本文將從大型客車的內(nèi)部空間布局研究入手，通過(guò)用戶研究方法，歸納出導(dǎo)游椅用戶的生理特征、心理感知以及作業(yè)空間需要等方面的研究結(jié)論，對(duì)導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)提出規(guī)范和要求，提供設(shè)計(jì)思路。

一、用戶需求研究方法概述

以用戶為中心的設(shè)計(jì)，即User-Centered Design，1986年由諾曼等人提出，是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略在研發(fā)初期，將用戶需求的滿足作為源動(dòng)力及終極訴求[1]。UCD設(shè)計(jì)流程的第一步，是用戶研究，簡(jiǎn)而言之，用戶研究的目標(biāo)是確定誰(shuí)是用戶，以及用戶的需求是什么，是對(duì)用戶經(jīng)驗(yàn)采集與生活探究的方法統(tǒng)稱。

用戶研究的方法適用于確定和分析目標(biāo)用戶群體，通過(guò)對(duì)用戶完成執(zhí)行產(chǎn)品功能操作任務(wù)中的特點(diǎn)，以及對(duì)產(chǎn)品視知覺的感知特征、反饋至大腦認(rèn)知和心理反應(yīng)特征的研究，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)成為以用戶的實(shí)際需求為指引，厘清設(shè)計(jì)概念，讓產(chǎn)品在使用習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)層面與用戶相適應(yīng)，同時(shí)也滿足用戶的心理預(yù)期[2]。在文章中，研究的主要內(nèi)容包括用戶的行為特征，使用產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)習(xí)慣，所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，有待提高的內(nèi)容，以及用戶的反饋意見[2]。

二、大型容車導(dǎo)游椅用戶需求研究

用戶一般指產(chǎn)品的使用者，在大型客車空間系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)游椅對(duì)于乘服人員而言是提供工作時(shí)乘坐的工具，乘服人員是唯一的使用者。為了達(dá)到產(chǎn)品的成功研發(fā)，須以用戶需求為立足點(diǎn)，詳細(xì)研究用戶對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期[3]。人類的需求是與生俱來(lái)的，層次各不相同，本文立足于行為聚焦的用戶研究方法獲取用戶生、心理的需求。

產(chǎn)品使用過(guò)程中，用戶是否可以順利完成任務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的研究中，需要關(guān)注用戶的行為。行為活動(dòng)的動(dòng)機(jī)都來(lái)自主體自發(fā)或環(huán)境誘發(fā)，行為的具體內(nèi)容，發(fā)展方向、持續(xù)強(qiáng)度離不開主體生理心理的狀況，也離不開環(huán)境因素的影響。行為是可見的表象，背后進(jìn)行著復(fù)雜的、有目的性的信息交換過(guò)程，每一種行為者阪映了行為主體的某種需求或心理變化[4]。

對(duì)導(dǎo)游椅而言，行為主體為乘服人員，環(huán)境為大型客車的內(nèi)部環(huán)境。乘服人員在大型客車室內(nèi)環(huán)境下的活動(dòng)空間分別為上車通道、車內(nèi)過(guò)道、副駕駛空間，這卜系列室內(nèi)空間有其連續(xù)性又有隨機(jī)性和穿插性。乘服人員的行為相關(guān)導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)的主要?jiǎng)泳€，為乘服人員在副駕駛室和乘客區(qū)穿梭指引乘客入座及提供相應(yīng)服務(wù)時(shí)的臨時(shí)起座落座。在這一系列使用行為里，乘服人員對(duì)導(dǎo)游椅的功能需求主要體現(xiàn)在乘服人員在乘坐導(dǎo)游椅的過(guò)程中，其生理感覺的舒適性。導(dǎo)游椅的舒適性乘服人員通常通過(guò)坐感和觸感進(jìn)行感知。乘服人員對(duì)導(dǎo)游椅的具體使用需求主要有坐墊面積太小，導(dǎo)致靠及坐的動(dòng)作不自如，軟硬度不合適;導(dǎo)游椅的靠背由于是固定在后靠背板上，是固定直立的狀態(tài)，乘坐時(shí)腰背需長(zhǎng)時(shí)間保持挺直狀態(tài)，易疲勞等。乘服人員的工作行為較為特殊，服務(wù)內(nèi)容較為復(fù)雜，短短的乘車休息過(guò)程是唯一可稍作休息的階段，因此，除了讓導(dǎo)游椅在功能上減輕乘服人員工作的疲勞感之外，在心理上他們希望能得到大眾對(duì)其職業(yè)的尊重，導(dǎo)游椅是乘服人員在大型客車上的專座，是他們身份的象征，在視覺感受上，希望產(chǎn)品形象能滿足情感化的需求。

三、導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)研究

導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)中對(duì)用戶關(guān)注的功能及形式感的需求研究，關(guān)系人體生理結(jié)構(gòu)及自理感受兩方面。導(dǎo)游椅的設(shè)計(jì)滿足用戶的生理需求主要包括研究導(dǎo)游椅的靜態(tài)尺寸、結(jié)構(gòu)、材料與人體尺寸測(cè)量、人體生理感知的關(guān)系;而為合理感受的判定在本文中主要針對(duì)用戶對(duì)產(chǎn)品形態(tài)色彩的意向感知。

（一）人體生理結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)研究。產(chǎn)品設(shè)計(jì)須符合人體的尺寸，其形態(tài)才具備合理性。人體尺寸的測(cè)量分為以下兩類：一是靜態(tài)下的人體尺寸，是基于標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)量條件下獲得的人體數(shù)據(jù);其二是動(dòng)態(tài)下的人體尺寸，是指人在活動(dòng)時(shí)膚體所能達(dá)到的空間范圍，是在動(dòng)態(tài)下測(cè)量獲得的，可以用來(lái)指導(dǎo)客車空間內(nèi)導(dǎo)游椅產(chǎn)品功能和安裝位置等具體問(wèn)題[5]。

1.人體尺寸測(cè)量原則。人體尺寸對(duì)導(dǎo)游椅的人性化設(shè)計(jì)很重要，需根據(jù)乘服人員的群體特點(diǎn)及行為特性采用測(cè)得的數(shù)據(jù)，恰當(dāng)選擇百分位數(shù)。本文在使用人體尺寸時(shí)需遵循以下3種基本原則：

（1）極端設(shè)計(jì)原則：設(shè)計(jì)應(yīng)照顧到大多數(shù)人的需求。產(chǎn)品的基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可參照特定百分位的人體尺寸而設(shè)定，在不影響用戶健康和安全保障的前提下，選擇成年男性第95百分位和成年女性第5百分位人體尺寸作為上下限。如導(dǎo)游椅的設(shè)計(jì)中，其椅面的寬度、座深、椅子的載重量須滿足更多人的要求時(shí)，應(yīng)取人體尺寸的極大值，在此便可按照男性尺寸中的第95百分位進(jìn)行設(shè)計(jì);而想要乘服人員能較輕松方便地工作，導(dǎo)游椅到中央控制臺(tái)的距離及操作控制導(dǎo)游椅所需的力量這些相關(guān)數(shù)據(jù)就應(yīng)該取極小值，此時(shí)相應(yīng)的導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)參考第5百分位的女性尺度。如此范圍已經(jīng)影響到人的健康和安危時(shí)，應(yīng)酌情增減其百分位數(shù)。

（2）可調(diào)范圍設(shè)計(jì)的原則：因產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)取值的人體百分位范圍內(nèi)的數(shù)值差異性是很大的，為了讓使用者更舒適，一般會(huì)為產(chǎn)品使用過(guò)程中設(shè)置一定可調(diào)范圍，如導(dǎo)游椅的坐高、前后位置、坐墊及靠背的傾角等。此時(shí)可以將可調(diào)范圍設(shè)置在第5百分位的女性尺度到第95百分位的男性尺度之間。

（3）平均設(shè)計(jì)原則：人體測(cè)量數(shù)據(jù)根據(jù)所取得人體百分位數(shù)的不同而不同，人體百分位數(shù)的確定除了前兩種原則的參考外，一些普遍性的應(yīng)用設(shè)計(jì)可以采用平均值，或者可以采用第50百分位的人體尺度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)用人體尺度數(shù)據(jù)還要結(jié)合功能和心理修正量。功能修正量是指為了保證產(chǎn)品功能的有效性，對(duì)所采用的人體尺寸百分位數(shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行尺寸修正。功能修正量包括人因穿鞋穿衣對(duì)高度、維度、厚度引起的變化量及因身體姿勢(shì)各不相同而引起的變量，還包括因?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品功能過(guò)程中執(zhí)行所需的修正量。心理修正量是為了滿足人們對(duì)空間、美感等感受而做的調(diào)整。

人們的身體尺寸各一，任何一項(xiàng)產(chǎn)品都無(wú)法與所有人相匹配，導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)中的各功能尺寸應(yīng)盡量滿足多數(shù)人在各方面的尺度要求。

2.導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)中各部件與人體測(cè)量尺寸之間的關(guān)系。導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)中的座椅靠背的高度、椅面的高度、坐墊的寬度和深度尺寸是構(gòu)建導(dǎo)游椅的基本要求，可通過(guò)坐高、膝高、臀高、肩寬等（如圖1）測(cè)量獲得。除了這些基本尺寸外，影響導(dǎo)游椅舒適度的關(guān)鍵要素還包括：（1）靠背：傾角、腰部支撐尺寸、內(nèi)凹尺寸;（2）坐墊：傾角、內(nèi)凹尺寸，（如圖2）所示。

導(dǎo)游椅坐面和靠背的尺寸綜合影響乘服人員的乘坐感受。導(dǎo)游椅的坐墊寬度需考慮乘服人員男女皆有，工作行為下需經(jīng)常變換坐姿，座椅坐墊的寬度在保證臀部足夠支撐的前提下，還需要為臀部活動(dòng)留有空間，所以導(dǎo)游椅的坐寬在基于坐姿臀寬的基礎(chǔ)上，還需增加活動(dòng)修正量，此處應(yīng)取第95百分位，滿足更多功能性，更多人的要求。導(dǎo)游椅座深的尺寸需考慮座椅坐墊前部邊沿至椅背中心面的距離滿足人體的平均尺寸，使用戶可以以正常的背部曲線倚靠在靠背上，又不會(huì)讓大腿得不到完全的支撐而帶來(lái)壓迫感即可。椅面高度需要使從座椅的坐墊前部邊沿至高點(diǎn)到達(dá)地面的垂直距離低于膝高，讓小腿能夠著力于腳掌，保證縱向距離上的有效支撐，因?qū)в我慰臻g位置設(shè)置的特殊性，乘服人員乘坐導(dǎo)游椅時(shí)，落腳處剛好在上車通道的樓梯上方，在此處一般會(huì)為導(dǎo)游椅配備一個(gè)由上車通道右側(cè)駕駛室地面延伸出一塊腳踏板，如導(dǎo)游椅安裝在上車通道左側(cè)的背板有高度限制時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整座椅放置高度和腳踏板的位置及形態(tài)以適應(yīng)最佳坐高尺寸，此處人體數(shù)據(jù)可取平均值或第50百分位，以減少大部分人乘坐時(shí)大腿或臀部的壓迫感。導(dǎo)游椅靠背的高度是由坐姿狀態(tài)下的肩高尺寸來(lái)決定，是指靠背根部到靠背上緣的垂直距離。此處在本文里取人體數(shù)據(jù)的均值即可。由于導(dǎo)游椅是工作座椅，要使工作人員舒適乘坐又必須保持工作的警覺性，所以關(guān)于導(dǎo)游椅靠背傾角即坐墊與靠背之間的夾角我們?cè)O(shè)定在95°以內(nèi)，為防止因車身顛簸，乘務(wù)人員向前滑落座椅，保證乘服人員的安全，坐墊傾斜角度控制在3-5°的范圍內(nèi)。關(guān)于導(dǎo)游椅靠背腰部支撐的凸凹深度及座椅坐墊的內(nèi)凹深度，可以結(jié)合體壓分布的模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)軟件的繪測(cè)計(jì)算加以優(yōu)化。

為了使導(dǎo)游椅的設(shè)計(jì)人機(jī)尺寸更加合理，以上所需數(shù)據(jù)以均可取得的有效范圍內(nèi)的人體測(cè)量數(shù)據(jù)中的第5、第50、第95三種百分位分別作為參考，并考慮各修正量的影響。讓導(dǎo)游椅的坐面能符合人體生理的曲線讓用戶體會(huì)舒適性與安全感。

（二）用戶心理感受相關(guān)設(shè)計(jì)研究。由于導(dǎo)游椅在大型客車的上客門通道的左側(cè)，是用戶上車時(shí)的必經(jīng)的道路，會(huì)首先給用戶一個(gè)相對(duì)空間的整體印象。從視覺上，導(dǎo)游椅首先通過(guò)其具有的長(zhǎng)度、寬度、厚度等客觀尺寸，讓用戶從每一個(gè)角度都能感受其體量感。其次，導(dǎo)游椅的點(diǎn)、線、面各構(gòu)成元素的設(shè)計(jì)變化都會(huì)影響到用戶對(duì)整體形象的感知，如：方、圓、曲，直、可能會(huì)讓用戶感知厚、薄，輕、重。在大型客車上客門通道處的導(dǎo)游椅，如在生理舒適基礎(chǔ)上形式感過(guò)于厚重，用戶在上車時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的壓迫感，影響其對(duì)旅程的乘車體驗(yàn)。因此，導(dǎo)游椅造型設(shè)計(jì)需以輕薄為視覺目標(biāo)，同時(shí)滿足對(duì)用戶形象的表達(dá)。根據(jù)用戶的職業(yè)形象提出相應(yīng)感勝詞匯意向，從形態(tài)聯(lián)想意向詞匯中篩選最符合導(dǎo)游椅設(shè)計(jì)視覺感知的典型性代表詞匯，在生活中搜尋人們常見的美好事物或相應(yīng)情境與之關(guān)聯(lián)進(jìn)行思維的發(fā)散和聯(lián)想（如圖3），為座椅的設(shè)計(jì)造型元素提供符合用戶心理認(rèn)知的形象。根據(jù)搜集關(guān)于形態(tài)的情感意向詞匯的相關(guān)圖片資料，將關(guān)聯(lián)想象具體化將其線條、體態(tài)應(yīng)用到導(dǎo)游椅的形態(tài)設(shè)計(jì)中，從而迎合用戶的心理需求合理搭配設(shè)計(jì)出導(dǎo)游椅形態(tài)。

大型公路客車屬于密室空間，長(zhǎng)距離旅程，對(duì)于導(dǎo)游椅的設(shè)計(jì)而言需要提供給乘服人員良好的產(chǎn)品體驗(yàn)和使用環(huán)境，除了美觀的產(chǎn)品造型，坐姿能夠自然放松、坐感能相對(duì)無(wú)壓力、柔軟溫暖，整體設(shè)計(jì)使身體在長(zhǎng)時(shí)間的引乍狀態(tài)下能夠減輕疲勞感。總結(jié)

UCD的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。本文利用用戶研究方法中的用戶觀察及行為聚焦的方法獲得了用戶生心理需求基本內(nèi)容，基于用戶需求的分析方法，尋找產(chǎn)品待改善及存在的問(wèn)題，并提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的相關(guān)注意要點(diǎn)及設(shè)計(jì)思路。導(dǎo)游椅相對(duì)在大型客車空間內(nèi)數(shù)量較少，不被人注意，但作為長(zhǎng)途旅途中的工作席位，應(yīng)給予更多的關(guān)注和好的設(shè)計(jì)，以更好地保證乘服人員的工作能順利進(jìn)行，讓我們大家的出行能安全愉快。

參考文獻(xiàn)

[1]Karel Vxedeobmg，li-Ye Mao，Paul W Smith，Tom Camy.A Sucvey of User-CeoteaedDesign Pcaetice.CHI，2002，ApM20-25：471-478

[2]周琳.基于用戶研究的家具設(shè)計(jì)[D].中南林業(yè)科技大學(xué)，2014.

[3]朱琳娜.數(shù)字娛樂(lè)產(chǎn)品可用性設(shè)計(jì)及研究[D].浙江大學(xué).2010.

[4]乍文博.西方心理學(xué)史[M].杭州：浙江教育出版，1998.

[5]葛緒君.室內(nèi)與家具設(shè)計(jì)中人體尺寸的選擇和應(yīng)用[J].北京：林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，2011，（3）：37-41.

[6]孫麗萍 王立國(guó).地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)分析[J].大連：大連交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，（2）：15-19.

[7]張超.“立方體”在休閑座椅設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].設(shè)計(jì)，2017，30（5）：114-115.

[8]韓孟琪，呂從娜.非常規(guī)多功能椅的設(shè)計(jì)與研究[J].設(shè)計(jì)，2017，30（11）：116-117.