去年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了28年內(nèi)的首次負(fù)增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過(guò)了一半，根據(jù)上半年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)車(chē)市貌似依舊不容樂(lè)觀，很多企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。無(wú)論是自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，都難逃市場(chǎng)萎靡的厄運(yùn)。但企業(yè)貌似并不著急，依舊按部就班地按計(jì)劃推出新車(chē)型，這心得多大啊！

本期的Driven我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了幾款重磅車(chē)型，一汽一大眾奧迪Q3可以說(shuō)是今年奧迪最為重要的一款小型SUV。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)奧迪都會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)以討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，例如去年投放市場(chǎng)的Q5L、Q2L。但Q3這一次出乎所有人的意料，全新的外觀、全新內(nèi)飾、全新平臺(tái)打造且沒(méi)有加長(zhǎng)，保持原汁原味的Q3國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)單嗎？奇瑞瑞虎8同樣是奇瑞今年最為重要的車(chē)型，很多年前奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的突破獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。后來(lái)，奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)逐漸失去了熱衷，也導(dǎo)致銷售情況并不樂(lè)觀。這一次，奇瑞終于再一次拿出了殺手锏，搭載著全新研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上身瑞虎8，這臺(tái)1.6T能否讓人們重拾對(duì)奇瑞的信心？作為緊湊級(jí)SUV的代表，逍客在今年完成了中期改款。全球460萬(wàn)輛、中國(guó)100萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)合金量還是有目共睹的。作為中期改款，新逍客的內(nèi)飾用料和質(zhì)感提升較大。但面對(duì)如今越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，逍客這個(gè)緊湊級(jí)SUV的鼻祖能否扛得住波濤洶涌的“后輩們”？

另外，不管我們是否接受，新能源的腳步一刻都不曾停歇?？粗耆绱汗S般的造車(chē)新勢(shì)力、產(chǎn)品名錄上激增的新能源產(chǎn)品，這是時(shí)代前進(jìn)的步伐。上汽通用別克今年推出了全新升級(jí)換代的VELIT6純電動(dòng)車(chē)型，如果說(shuō)之前的VELIT5僅僅是一個(gè)通用試水新能源的過(guò)渡產(chǎn)品的話，我們本次試駕的這款VELIT6則展現(xiàn)了通用集團(tuán)強(qiáng)大的-研發(fā)實(shí)力?？赐赀@篇稿子后，我相信你也會(huì)和我一樣非常期盼能夠體驗(yàn)一FVELIT6的強(qiáng)大。

對(duì)了，貌似我們很久都沒(méi)給大家推薦性能車(chē)了。所以，這次我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了一輛捷豹EX SV Porject8當(dāng)做開(kāi)胃菜。作為英國(guó)人對(duì)抗BMW M以及梅賽德斯AMG的用心之作，這輛捷豹EX SV擁有441kW和641Nm的瘋狂數(shù)據(jù)，僅從賬面來(lái)看已經(jīng)可以碾壓M power的CS系列。如果您想更詳細(xì)的了解，“客官咱里邊請(qǐng)”。

寫(xiě)到這里時(shí)我已經(jīng)滿頭大汗，40度的高溫已經(jīng)在5月底就抵達(dá)北京上空，北京今年提前入夏。不說(shuō)了，我要去找物業(yè)投訴中央空調(diào)6月才供冷的事了。