沈恒嶺

【摘要】? ? 近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的城市化建設(shè)步伐不斷加速，城市人口也在急劇增加，這就加大了城市交通的壓力，為了緩解城市交通壓力，很多城市紛紛建設(shè)軌道交通。在軌道交通建設(shè)的過程中，通信系統(tǒng)因其具有復(fù)雜性和綜合性的顯著特點(diǎn)，成為城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理的難題。因此，在進(jìn)行城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目經(jīng)理必須了解并掌握交通通信系統(tǒng)管理工作的內(nèi)容，并不斷創(chuàng)新管理的策略。

【關(guān)鍵詞】? ? 城市軌道? ? 工程建設(shè)項(xiàng)目? ? 交通通信系統(tǒng)? ? 管理策略

前言：隨著我國城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量不斷增加，對(duì)城市交通帶來了極大的挑戰(zhàn)。地鐵這種城市軌道交通方式已經(jīng)成為各大城市解決城市交通擁堵問題的主要方式。在城市軌道交通建設(shè)的過程中，通信系統(tǒng)建設(shè)十分重要，是軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目重要的組成部分，通過良好運(yùn)行的通信系統(tǒng)，工作人員能夠準(zhǔn)確了解并掌握城市軌道交通實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)和位置。在進(jìn)行通信系統(tǒng)施工中，各個(gè)專業(yè)施工較多，經(jīng)常會(huì)形成交叉作業(yè)，如果不加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)管理，就會(huì)引發(fā)不必要的紛爭，從而影響到工程建設(shè)項(xiàng)目施工的質(zhì)量和進(jìn)度。接下來，文章就分析城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容，然后探討管理工作創(chuàng)新的策略，以供有關(guān)部門工作人員提供參考。

一、城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容分析

1、設(shè)計(jì)集成。在城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理工作中，總承包單位首先要制作出整體通信系統(tǒng)及子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格書，然后將規(guī)格書向系統(tǒng)集成商進(jìn)行技術(shù)交底，讓系統(tǒng)集成商設(shè)計(jì)系統(tǒng)的接口，并根據(jù)各個(gè)子系統(tǒng)自身的特征設(shè)計(jì)彼此間接口的技術(shù)規(guī)范，只有做好這項(xiàng)工作，才能控制好總成本，并確保在工期內(nèi)完成通信系統(tǒng)的建設(shè)。2、成本和進(jìn)度控制。在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)和現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)真核算通信系統(tǒng)的施工技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃以及施工組織設(shè)計(jì)，通過細(xì)致的審核，一一排除影響施工進(jìn)度的相關(guān)因素，這樣才能根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行進(jìn)度款支付。如果在實(shí)際施工中遇到工程量變更的情況，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)協(xié)同相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)協(xié)商的結(jié)果與業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，并提出費(fèi)用增減的建議。最后還要在項(xiàng)目竣工階段，向業(yè)主提供竣工決算報(bào)告。只有這樣進(jìn)行精細(xì)化的成本控制，才能在保證施工質(zhì)量和工期的前提下，提高相關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3、工程協(xié)調(diào)。在進(jìn)行城市軌道交通通信系統(tǒng)時(shí)，涉及到的各個(gè)子系統(tǒng)設(shè)備來源于不同的供貨商，因此，在施工中難免會(huì)出在一定的紛爭，作為總承包商，必須及時(shí)進(jìn)行工程的協(xié)調(diào)，利用項(xiàng)目管理控制策略，及時(shí)化解糾紛，從而保證工程施工的順利進(jìn)行。4、加強(qiáng)電磁干擾控制。在城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理中，還要加強(qiáng)電磁干擾的控制，避免因?yàn)殡娫措姶鸥蓴_導(dǎo)致通信故障的發(fā)生，從而影響到城軌交通正常的運(yùn)營。在實(shí)際施工中，如果施工單位在進(jìn)行電源安置時(shí)，零線和地線電位差較高，或是開關(guān)位置等零部件設(shè)置不合理，導(dǎo)致在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生瞬變電壓、瞬變電流等形成了電磁干擾現(xiàn)象。因此，在施工中，必須加強(qiáng)通信系統(tǒng)的讓電磁干擾性能。5、智能化技術(shù)管理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，“智慧城市”和“2025智能制造”國家戰(zhàn)略明確指出要建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、數(shù)字中國和智慧社會(huì)，在當(dāng)前的城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)中，加強(qiáng)智能化技術(shù)的管理，建設(shè)“智慧地鐵”就逐漸成為城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。通過建設(shè)智慧化城市軌道交通通信系統(tǒng)，能為城市的居民創(chuàng)造出更加便捷、更加高效的智慧出行和生活。

二、城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新的策略

1、加強(qiáng)BIM技術(shù)的運(yùn)用。在城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)中，總承包商應(yīng)該加強(qiáng)BI技術(shù)的運(yùn)用，并根據(jù)BIM技術(shù)，開發(fā)城市軌道交通信息管理系統(tǒng)的EPM，通過科學(xué)配置IP流程，并結(jié)合項(xiàng)目管理具體的工作需求，以主要節(jié)點(diǎn)作為基點(diǎn)，制作端到端的全景通信線路圖，應(yīng)用各類工程模型的可視化展示、施工工藝、工序以及施工進(jìn)度的模擬、深化設(shè)計(jì)、施工成本的管理等，然后運(yùn)用可視化模型進(jìn)行管理策略的優(yōu)化，達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化、精確計(jì)劃的目的，同時(shí)也加強(qiáng)智能化技術(shù)的探索應(yīng)用，從而加強(qiáng)成本、工期和質(zhì)量的控制，提高相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。2、加強(qiáng)工期施工的管理控制。總承包商在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，針對(duì)工期比較緊張的項(xiàng)目，在投入項(xiàng)目資源后，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，并采用關(guān)鍵路徑法、資源平衡法等有效的管理方式，加強(qiáng)項(xiàng)目的施工管理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各施工單位之間以及和設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)調(diào)管理，以保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，從而提高相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)語：綜上所述，本文詳細(xì)分析了城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作的內(nèi)容，然后探討了項(xiàng)目管理創(chuàng)新的策略，這僅是筆者的一點(diǎn)個(gè)人淺見，可能還存在分析較為淺薄的地方，但希望能對(duì)相關(guān)企業(yè)的施工建設(shè)提供參考，做好項(xiàng)目管理，加強(qiáng)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度管理，從而為企業(yè)贏得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

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