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        公路路基以及路基土方施工方案探討

        2019-03-29 10:16:12呂其杰
        科學(xué)與技術(shù) 2019年10期
        關(guān)鍵詞:公路路基施工技術(shù)

        呂其杰

        摘要:路基是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承擔(dān)行車荷載。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的前提。在路基開挖前,我們將充分熟悉設(shè)計(jì)文件,并與設(shè)計(jì)代表一起進(jìn)行現(xiàn)場檢查和施工勘察,發(fā)現(xiàn)問題并提出意見。公路土方路基施工主要涉及路基開挖、開挖、填筑、不穩(wěn)定土處理、排水、邊溝、邊坡施工等。

        關(guān)鍵詞:公路路基;施工技術(shù);方案探討

        1 施工準(zhǔn)備

        1.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備

        詳細(xì)研究了用于路基填筑的土壤采樣點(diǎn)的地質(zhì),水文和土壤質(zhì)量條件,收集土壤樣品并送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行以下測試:液限,塑限,塑性指數(shù),含水量和標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)試驗(yàn)均符合規(guī)范要求,以確定土壤的最大干密度和最佳含水量。

        1.2 施工測量與放樣

        在施工開始前,對導(dǎo)線、中線和高程進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和復(fù)測,對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和增加,對工程量進(jìn)行復(fù)核,對路基邊緣、坡腳、邊溝、邊坡防護(hù)、取土坑、棄土場等進(jìn)行放線,并注明其輪廓線的具體位置提交給監(jiān)理工程師。E監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。道路中線及路側(cè)線路控制樁采用木樁,直線段50米設(shè)一節(jié)樁,平曲線段20米~30米設(shè)一節(jié)樁,路側(cè)每50米設(shè)一個(gè)15cm×15cm,高1米的水泥樁。在施工過程中標(biāo)記樁號進(jìn)行檢查。

        1.3 清理現(xiàn)場

        在路基施工前,清除原地面以下100-300毫米范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)殘留物、草地和表層土。妨礙視線及影響行車的樹木及灌木,須在施工前砍伐或移植及清理。監(jiān)理工程師將垃圾、廢棄物、不適宜的材料和被移走的樹木堆放在指定的地方。

        2 公路路基施工技術(shù)管理基本要求

        2.1 承載力

        承載力是公路建設(shè)中的首要考慮因素之一。在一定程度上,承載力決定著公路的性能,因此在公路路基施工中必須重視承載力。近年來,道路交通流量的大幅度增長對公路的性能提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如果路基不能承受車輛的荷載沖擊,就會產(chǎn)生位移、應(yīng)變和變形等問題。因此,在公路建設(shè)中控制路基的承載力是十分重要的。

        2.2 穩(wěn)定性

        在公路使用過程中,不僅受到車輛荷載的影響,而且長期受到各種自然因素的侵蝕和破壞。因此,公路路基穩(wěn)定性是衡量公路性能的重要指標(biāo)之一。為了提高路基的穩(wěn)定性,必須考慮物理力學(xué)和幾何因素,并提出提高路基穩(wěn)定性的措施。由于天然地基土的結(jié)構(gòu)不同,因此路基的施工技術(shù)不同,這就需要結(jié)合工程實(shí)踐,在施工過程中進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和選型。

        3 公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

        3.1 軟土路基技術(shù)

        在公路建設(shè)中經(jīng)常遇到軟土路基的處理。軟土中的含水量通常很大。為了增加軟土路基的堅(jiān)固性,通常需要采用石灰土壓實(shí)樁技術(shù)。該技術(shù)適用于軟土基層含水量過大或過小的情況。對于含水量高的情況,可以在孔中填充干土粉或石灰粉以吸收軟土層中的水并降低含水量。軟土路基中的含水量也可以通過快速澆水或鉆井時(shí)套管或鉆井后套管來減少。對于含水量較低的軟土路基,路基內(nèi)的土層應(yīng)首先進(jìn)行腐蝕和固結(jié),從外到內(nèi)的孔隙形成順序應(yīng)間隔進(jìn)行。對于現(xiàn)有的孔,應(yīng)防止浸水,并應(yīng)在同一天進(jìn)行回填和壓實(shí)。在壓實(shí)過程中,應(yīng)打孔并填充孔,以避免壓實(shí)造成的頸縮和堵塞問題

        3.2 公路路基的壓實(shí)技術(shù)

        壓實(shí)機(jī)應(yīng)選用自重不小于18噸的振動(dòng)壓路機(jī)。施工中各壓實(shí)層均可由試驗(yàn)段確定的工藝流程和工藝參數(shù)控制,路基壓實(shí)質(zhì)量可由試驗(yàn)段確定的試驗(yàn)指標(biāo)檢測。

        3.3 公路路基路面的排水施工技術(shù)

        水對路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度有很大的影響。在公路路基常見的質(zhì)量問題中,水蝕是一個(gè)重要的原因,而水的使用對公路路基的性能將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響,一方面,水會降低路基的強(qiáng)度,從而使路基沉降,造成裂縫、沉降等病害,影響道路的使用壽命。容易引起公路不穩(wěn)定。在公路路基施工過程中,一般需要做好排水施工。公路路基的排水設(shè)施通常選用切溝、側(cè)溝、急流槽、地面排水管作為排水設(shè)施。對于等級較高的公路,需要鋪設(shè)排水設(shè)施以加以保護(hù)。

        3.4 公路路基路面黃土陷穴處理技術(shù)

        黃土洞室是黃土地區(qū)路基施工中常見的病害。其處理范圍通常需要根據(jù)實(shí)際施工條件確定。它可以在路堤的上側(cè)或上側(cè)和下側(cè)的挖掘斜坡上進(jìn)行1020米。處理采用填砂,灌漿,回填等措施,流入洞穴的地表水被轉(zhuǎn)移,防止因水分積聚或表面回流引起的集中侵蝕引起的公路病害。

        4 具體的施工管理措施

        4.1 對施工過程進(jìn)行管理

        在公路路基路面的施工中工序管理有著重要位置。如果出現(xiàn)施工工序管理不當(dāng),在公路施工中會直接影響公路施工的質(zhì)量和工期,因此應(yīng)當(dāng)在公路施工中對施工工序的管理加強(qiáng)??梢詮囊韵聨追矫孢M(jìn)行加強(qiáng)施工工序的管理:①在每個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目或每道工序進(jìn)行施工前,技術(shù)交底工作應(yīng)當(dāng)切實(shí)落實(shí)。在公路各個(gè)項(xiàng)目施工或者施工的各道工序前,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工序施工人員、技術(shù)人員,為了保證公路路基路面的施工質(zhì)量,對整個(gè)施工過程的施工方案、施工工藝以及施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使工程技術(shù)人員、施工人員詳細(xì)了解。②加大施工現(xiàn)場的工序管理力度。在公路施工過程中,應(yīng)當(dāng)明確每道工序的明確分工,在具體的施工作業(yè)人員身上把每道工序的具體施工和責(zé)任詳細(xì)落實(shí),并詳細(xì)記錄該工序的施工人員、竣工時(shí)間、質(zhì)量負(fù)責(zé)人員以及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),對每道工序都實(shí)行崗位職責(zé)立牌制度,增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。③對施工工序科學(xué)合理安排和管理。公路施工的每道工序完成后,應(yīng)當(dāng)保持施工現(xiàn)場的整潔,減少對環(huán)境的污染。每道工序完成后,質(zhì)量驗(yàn)收工資應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行,應(yīng)當(dāng)及時(shí)對不合格的工序進(jìn)行返工或改進(jìn),嚴(yán)禁把上一道工序存在的問題帶到下一道工序中。此外,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)對現(xiàn)場施工的監(jiān)管,對施工中存在的質(zhì)量進(jìn)行分析探討,每日組織召開質(zhì)量報(bào)告會議,嚴(yán)格控制公路路基路面的施工質(zhì)量,及時(shí)采取改進(jìn)措施。

        4.2 對技術(shù)進(jìn)行管理

        在公路路基和路面施工現(xiàn)場,由于自然條件惡劣,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,往往會發(fā)生很多意外事故。必須及時(shí)處理施工過程中的突發(fā)事故,在對公路路基和路面施工進(jìn)行技術(shù)管理時(shí),必須及時(shí)消除施工現(xiàn)場存在的隱患。經(jīng)常檢查公路施工技術(shù),及時(shí)準(zhǔn)確地消除威脅現(xiàn)場施工人員人身安全的隱患技術(shù),在施工過程中盡量避免安全事故。加強(qiáng)公路建設(shè)的現(xiàn)場技術(shù)管理,可以更好地實(shí)現(xiàn)公路路基和路面技術(shù)的管理。施工現(xiàn)場的技術(shù)管理可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:(1)在進(jìn)行公路施工前,根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求,熟悉施工圖紙,進(jìn)行施工。(2)在施工過程中,應(yīng)制定具體的施工方案和施工方案,避免施工期延誤造成的工程質(zhì)量問題。確保公路建設(shè)的施工期。(3)嚴(yán)格控制公路路基和路面施工質(zhì)量。(4)在每個(gè)工作程序或個(gè)別項(xiàng)目實(shí)施之前,為了確保每個(gè)工序或個(gè)別項(xiàng)目的建設(shè),應(yīng)進(jìn)行技術(shù)底層工作。嚴(yán)格按照路基和路面施工要求。

        4.3 對安全問題進(jìn)行管理

        每個(gè)人的生命都是寶貴的。因此,在公路路基施工中,必須消除施工現(xiàn)場和施工過程中的安全隱患,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,確保公路施工工人的安全。在公路建設(shè)的重要地位,施工單位必須設(shè)置相應(yīng)的警示口號和安全警示標(biāo)志,并配備專門的安全監(jiān)督員對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督。道路施工單位還必須配備消防設(shè)備,防止突發(fā)火災(zāi),確保職工生命財(cái)產(chǎn)安全。安全檢查應(yīng)由施工單位定期進(jìn)行,有關(guān)部門也應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行突擊安全檢查。

        5 結(jié)語

        路基工程是整個(gè)道路施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),既是主體也是基礎(chǔ),關(guān)乎整體工程質(zhì)量。壓實(shí)度是設(shè)計(jì)人對土方填筑工程提出的質(zhì)量控制指標(biāo),施工人根據(jù)設(shè)計(jì)人要求的土料選好土場,經(jīng)監(jiān)理見證現(xiàn)場取樣送檢測試驗(yàn)單位做擊實(shí)試驗(yàn),以確定最大干密度和最佳含水量,供土方填筑評判壓實(shí)度質(zhì)量,并指導(dǎo)施工。

        參考文獻(xiàn)

        [1]費(fèi)彩云.淺析公路土方路基施工方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(26).

        [2]劉科家.淺談公路土方路基施工方法[J].科技視界,2014,(4).

        (作者單位:江蘇新紀(jì)元公用事業(yè)建設(shè)有限公司)

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