張宏

摘要：隨著人民生活水平的提高，城市出行交通擁堵，選擇城市軌道交通出行成為了市民的青睞，這就要求我們迫切加速城市軌道交通建設(shè)，城市軌道交通建設(shè)時間周期很長，有的建設(shè)工期達(dá)七八年之久，施工圍擋給道路通行帶來極大的不便。如何提高城市軌道建設(shè)周期，擺在了我們從業(yè)者的面前，我認(rèn)為做好工程前期工作成為縮短軌道交通建設(shè)周期的關(guān)鍵因素。特別電力遷改工作是前期工作重中之重，也是難點之一。電力遷改協(xié)調(diào)難度大，受市政管線錯綜復(fù)雜影響，實施難度大，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度?；诖?，文章站在不同的視角，主要探究和分析了城市軌道交通工程電力遷改工作。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；電力；遷改

1加速城市軌道交通建設(shè)電力改遷的必要性

1.1軌道交通建設(shè)階段圍擋占用市政資源，百姓出行不便

我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程步伐越來越快，軌道交通建設(shè)期，施工圍擋后，道路主干道通行方式發(fā)生變化，受路面地形限制，交通疏導(dǎo)發(fā)生轉(zhuǎn)彎、不能滿足原有車道數(shù)量甚至封路等各種影響正常通行的情況，致使通行車輛在通過施工區(qū)域周邊道路時候，速度減慢發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢y免會引起市民的抱怨，做為地鐵建設(shè)者，盡可能的縮短施工工期，為市民今早的提供良好的出行條件，做為每一名交通建設(shè)者義不容辭。

1.2加速電力改遷的必要性

第一，影響主體施工，電力電纜、電纜通道橫跨穿越主體結(jié)構(gòu)或線位在主體圍護(hù)樁施工區(qū)域，使得無法打樁和結(jié)構(gòu)施工等情況，必須要進(jìn)行電力遷改；第二，給施工人員生命安全帶來隱患，地下電纜特別高壓電力電纜在施工區(qū)域范圍內(nèi)，施工過程中意外發(fā)生挖壞電力管線，容易導(dǎo)致人身觸電傷亡事故；第三，給施工安全生產(chǎn)帶來威脅，有些高壓架空線路離作業(yè)設(shè)備太近，容易發(fā)生觸電事故；第四，城市管線綜合治理，做為地鐵建設(shè)者，追求市政資源完美是我們的職責(zé)，有些地鐵施工區(qū)域的電力管線老化，電力施舍或溝道規(guī)劃不適應(yīng)發(fā)展需要，且檢修等生產(chǎn)經(jīng)營活動對地鐵后期運營有影響的。以上四種情況，都會涉及電力遷改工作。

2城市軌道交通工程電力改遷特點和存在的問題

在城市軌道交通工程的建設(shè)中前期電力遷改主要有以下幾個特點：第一，電力改遷涉及的范圍大，其主要是由于軌道建設(shè)工程的距離都相對比較長，而且軌道建筑在城市人流、車流量大的市區(qū)以及軌道沿線站點所牽扯到的主干道沿線管線的量大。第二，停電面積大，涉及的電力用戶產(chǎn)權(quán)單位的數(shù)量比較多，部分重要電力用戶比如商場等24小時用電，協(xié)調(diào)停電時間難度大，需要所遷改電力遷改涉及所有用戶都在規(guī)定的停電時間同意，很難達(dá)成一致，使得遷改工作非常不可控。第三，施工難度大，因為市政資源有限，施工期間往往要協(xié)調(diào)沿街商戶和百姓住戶等因素，使得施工難度極大。第四，方案難以確定，因為市政資源非常有限，道路受天然氣管道、雨污水、熱力等市政管線安全距離影響，電力電纜設(shè)備容易和既有其它市政管線打架，在地鐵軌道的建設(shè)中，施工場地周圍的建筑物比較多，所以在電力改遷的工作技術(shù)方案制作前對施工場地的管線仔細(xì)的勘察、核實，從而可以在開挖前確認(rèn)管線的具體位置。

3探究加速城市軌道建設(shè)中電力遷改模式

3.1及早介入、同步設(shè)計

在地鐵線路在立項審批后，勘查初步階段就啟動軌道線路施工區(qū)域的電力管線等情況，建議電力遷改工作今早安排設(shè)計院今早詳勘，在初步設(shè)計階段就將電力管線摸排清楚，建議處理方案在圖紙中體現(xiàn)。

3.2及早對接

前期勘察階段，建議由政府單位或建設(shè)單位，召集電力部門、規(guī)劃部門、設(shè)計等相關(guān)單位對施工范圍區(qū)域的電力管線進(jìn)行梳理，分門別類、區(qū)分重難點。

3.3改變土建施工方案

對于110KV那些電壓等級特別高、電力管線極其復(fù)雜、實施難度極大、電力遷改成本極高或電力遷改時間過長嚴(yán)重制約工程進(jìn)度的電力管線，在不改變或者降低軌道交通原有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和功能的情況下，建議調(diào)整軌道交通土建方案，予以避讓電力管線。在西安地鐵四號線鳳城九路站，明光路電力溝道內(nèi)有27根電力電纜，其中6根電力電纜，其余均為10KV電力電纜，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度，影響東側(cè)三個出入口開通，地鐵四號線18年10月份啟動驗收，18年12月份地鐵試運營，這三個出入口18年6月份開工建設(shè)，若不能按期完工，鳳城九路出入口不能達(dá)到驗收及試運行條件，若按照既有遷改方式，電力遷改工作最少也在一年以上，意味著四號線不能按時通車，嚴(yán)重的會損害政府和地鐵公司形象，為了四號線必須按時通車，召集設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位多次現(xiàn)場研究，在我的主導(dǎo)下建議變更了其中兩個出日口的位置，改變設(shè)計規(guī)劃，經(jīng)請示相關(guān)會議通過后，完成了變更手續(xù)，新方案實施后，沒有電力管線的影響，鳳城九路三處出入口在短短的三個月內(nèi)按時完工，保證了四號線的通車要求。

3.4優(yōu)化電力遷改方案

電力遷改方案可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)很多，優(yōu)化的方面也很多，這里我著重介紹的是根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)狀設(shè)計，根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)及地形優(yōu)化，往往事半功倍。電力遷改工作因?qū)嵤┍容^困難，所以電力遷改方案要結(jié)合市政資源、地鐵結(jié)構(gòu)等因素綜合考慮電力遷改方案，比如拿地鐵五號線黃家村、邊家村、南稍門等車展，電力架空線落地實施難度極大，沒有市政空間新修所需的電力通道和新設(shè)的電力環(huán)網(wǎng)單位，前期不具備落地遷改條件，所以這些站點的電力架空線路的遷改依然是架空改架空，架空線路的改造不同于落點遷改，使得實施起來簡單，并且電力遷改周期短。另外一個我想著重介紹的是采用新方法、新思路優(yōu)化電力遷改工作，要熟悉遷改線路的走向及用戶情況，我們可以從其他線路替代所涉及電力遷改線路的使用功能，對所涉及電力線路臨時停電拆除，待工程完工后，我們原樣恢復(fù)情況，總是電力遷改工作可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)和方式很多，加強(qiáng)和供電部門的溝通，對方案進(jìn)行優(yōu)化至關(guān)重要，能為保證工程建設(shè)發(fā)揮巨大的作用。

3.5做好懸吊保護(hù)

在城市軌道交通建設(shè)工程，往往有些電力管線，我們通過懸吊保護(hù)就能解決問題或者通過懸吊保護(hù)能在一段時間內(nèi)不影響土建結(jié)構(gòu)的施工，這就要求我們高度重視懸吊保護(hù)工作，在土建結(jié)構(gòu)施工過程中，懸吊保護(hù)工作在確保安全的情況下，在電力部門的專業(yè)隊伍操作下進(jìn)行。懸吊保護(hù)工作中，要用新技術(shù)破除原有電力電纜的管塊，電力電纜裸露后擺動相應(yīng)的位置，然后進(jìn)行安全防護(hù)處理，就能基本解決電纜對施工的影響。

3.6統(tǒng)一綜合考慮管線遷改

一般情況下，在新區(qū)開展城市軌道電力改遷工作的初期需要將工程施工區(qū)域范圍內(nèi)的管線以及城市軌道交通路線結(jié)在一起考慮，優(yōu)化對施工管線的管理模式，可以把管線統(tǒng)一在一個管廊。另外，在針對老區(qū)的工程設(shè)計中要注意管線的后續(xù)問題，要符合城市軌道建設(shè)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的規(guī)定，尤其是位置和高程的問題。所有新建管線設(shè)施不能影響軌道交通的運營安全。

4結(jié)語

綜上所述，在我國的城市軌道建設(shè)發(fā)展中，工程建設(shè)周期過長始終是阻礙城市軌道又好又快發(fā)展的一個弊端，而且工程的施工對當(dāng)?shù)氐木用裆a(chǎn)生活造成一定的影響。文章在通過分析電力改遷的必要性以及城市軌道交通工程電力改遷特點和存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的優(yōu)化模式，以此來提高我國城市軌道電力改遷工作的效率和質(zhì)量，從而為社會的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司）