鄭懿

【摘要】AIs船舶自動(dòng)識(shí)別通訊設(shè)備分A級(jí)和B級(jí)。A級(jí)的AIS識(shí)別系統(tǒng)帶有中國(guó)船級(jí)社的CCS船檢證書(shū)，要求裝配在國(guó)內(nèi)航線排水量300噸以上，國(guó)際航線500噸以上的商運(yùn)或客運(yùn)的船舶，及海上石油鉆井平臺(tái)上。B級(jí)AIS識(shí)別通訊設(shè)備帶有中國(guó)漁業(yè)船檢證書(shū)，要求裝配在用于海洋捕撈的魚(yú)船上，也可用于在近海作業(yè)或港內(nèi)作業(yè)的小型船舶。下面對(duì)國(guó)產(chǎn)FT-8700B級(jí)船舶自動(dòng)識(shí)別設(shè)備進(jìn)行解析。

【關(guān)鍵詞】FT-8700 船栽 船舶

為了對(duì)目標(biāo)船進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）、國(guó)際電信聯(lián)盟（ITI-R）共同開(kāi)發(fā)研究出船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（Automatic Identification System，簡(jiǎn)稱(chēng)AIS），AIS作為強(qiáng)制性要求，已列入《SOLAS公約船舶修正案》的第五章。2000年12月IMOMSC73會(huì)議通過(guò)AIS強(qiáng)制性安裝議案。

AIS是一個(gè)廣播式的應(yīng)答器系統(tǒng)，能夠在VHF波段向岸上船舶管理部門(mén)和其他裝有AIS設(shè)備的船舶發(fā)送重要信息，例如可提供船舶的船籍、船位、相對(duì)距離、航線、航速、航向、轉(zhuǎn)向速度等，同時(shí)AIS可實(shí)時(shí)獲取本船周?chē)?0海里內(nèi)目標(biāo)船的上述信息，為船舶避碰提供科學(xué)依據(jù)，而且能與安裝AIS系統(tǒng)的船舶進(jìn)行語(yǔ)音和文本通信聯(lián)絡(luò)，查看其基本信息等?？梢?jiàn)，AIS的可視范圍與雷達(dá)相當(dāng)，而且它可獲得比雷達(dá)豐富得多的目標(biāo)信息。

一、AIS概念

AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（Automatic IdentificationSystem）的簡(jiǎn)稱(chēng)，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R(shí)別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶安全有很大幫助。目前AIS已發(fā)展成通用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（UAIS）。

二、AIS功能

AIS的正確使用有助于加強(qiáng)海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)。AIS的功能有：①識(shí)別船只;②協(xié)助追蹤目標(biāo);③簡(jiǎn)化信息交流;④提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生。

AIS能加強(qiáng)了船舶間避免碰撞的措施，增強(qiáng)了ARPA雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報(bào)告的功能，在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、船名等信息，改進(jìn)了海事通信的功能，提供了一種與通過(guò)AIS識(shí)別的船舶進(jìn)行語(yǔ)音和文本通信的方法，增強(qiáng)了船舶的全局意識(shí)，使航海界進(jìn)入了數(shù)字時(shí)代。

三、AIS發(fā)展歷史

通過(guò)岸基雷達(dá)搜集目標(biāo)信號(hào)的船舶港口交通管理系統(tǒng)被稱(chēng)為VTS，通過(guò)船基雷達(dá)搜集目標(biāo)信號(hào)并顯示自標(biāo)的航向、航速以及能模擬避碰的雷達(dá)被稱(chēng)為ARPA避碰雷達(dá)。二十世紀(jì)七、八十年代，是VTS、ARPA雷達(dá)長(zhǎng)足發(fā)展的黃金時(shí)期，幾乎全球的所有的港口都安裝了VTS，全部的遠(yuǎn)航船舶都安裝了ARPA雷達(dá)。從1978年到1999年的21年間，我國(guó)就建造了20個(gè)不同規(guī)模、不同類(lèi)型的VTS站（不包括臺(tái)灣）。VTS、ARPA雷達(dá)比以前的同類(lèi)產(chǎn)品的性能的確提高了一大步，一時(shí)被人們用“完美無(wú)缺”來(lái)形容。

VTS中心的顯示屏上可以看到通過(guò)岸基雷達(dá)接受到船舶的回波（目標(biāo)），工作人員需要通過(guò)VHF直接詢問(wèn)、VHF通話加VHF測(cè)向、VHF短消息等手段來(lái)獲得該船的船名并對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。經(jīng)標(biāo)識(shí)過(guò)目標(biāo)其標(biāo)識(shí)會(huì)始終跟隨船舶（目標(biāo)）航行，直到船舶（目標(biāo)）駛離VTS區(qū)域。為獲得船名并在顯示屏上確認(rèn)其位置，VHF與船舶通話是相當(dāng)平凡的。進(jìn)人VTS中心機(jī)房，”正橫某某燈浮的船舶船名是什么？請(qǐng)報(bào)船名。請(qǐng)行駛到報(bào)告線后再報(bào)船名。等VHF通信叫喊聲叫個(gè)不停，叫喊聲已經(jīng)成了VTS中心的一大特色，通過(guò)VHF確認(rèn)船名和位置的工作花費(fèi)了VTS中心中心人員的相當(dāng)大的精力，對(duì)VTS的功能是一個(gè)削弱。隨著航海事業(yè)的發(fā)展和人們航海通信導(dǎo)航儀器的要求提高，VTS和ARPA雷達(dá)無(wú)法直接標(biāo)識(shí)目標(biāo)的問(wèn)題就突出了。

四、AIS發(fā)展中存在的問(wèn)題

在VTS和ARPA雷達(dá)上直接標(biāo)識(shí)目標(biāo)（AIS）需要解決的問(wèn)題有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的編碼MMSI碼、自控時(shí)分多址聯(lián)接（SOTDMA）的技術(shù)、電子海圖等。這些技術(shù)難題已全部解決。高精度的定位手段及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（民用6PS）的定位已經(jīng)可以保證優(yōu)于10m的精度（實(shí)測(cè)可達(dá)3m精度）。符合了AIS的定位要求。

船舶全球的唯一編碼MMSI碼又叫船舶識(shí)別號(hào)。每一艘船舶從開(kāi)始建造到船舶使用結(jié)束解體，給予一個(gè)全球唯一的MMSI碼。IMO于1987年就通過(guò)推廣應(yīng)用MMSI碼的決議。

SOTDMA（自控時(shí)分多址聯(lián)接）技術(shù)是通過(guò)數(shù)據(jù)打包鏈接的技術(shù)。AIS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：每分鐘劃分為4500個(gè)時(shí)間段。每個(gè)時(shí)間段可發(fā)布一條不長(zhǎng)于256比特的訊息，長(zhǎng)于256比特的訊息需增加時(shí)間段。每條船舶會(huì)通過(guò)詢問(wèn)（自動(dòng)）選擇一個(gè)與他船不發(fā)生沖突的時(shí)間段和對(duì)應(yīng)的時(shí)間段來(lái)發(fā)布本船的訊息。在統(tǒng)一的VHF的頻道上，AIS范圍內(nèi)任何船舶都能自行互不干擾地發(fā)送報(bào)告和接受全部船舶（岸站）的報(bào)告，這就是SOTDMA的技術(shù)核心。AIS系統(tǒng)（在同一區(qū)域）能同時(shí)容納200-300艘船舶，當(dāng)系統(tǒng)超載的情況下，只有距離很遠(yuǎn)的目標(biāo)才會(huì)被放棄，以保證作為AIS船對(duì)船運(yùn)行主要對(duì)象的近距離目標(biāo)的優(yōu)先權(quán)。在實(shí)際操作中，系統(tǒng)的容量是不受限制的，可同時(shí)為很多船只提供服務(wù)。在實(shí)施SOTDMA中，需要2個(gè)AIS專(zhuān)用的VHF頻道，已有有關(guān)組織向國(guó)際電聯(lián)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。

電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）是現(xiàn)代航海的一項(xiàng)新技術(shù)，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著顯著的作用。ECDIS不僅只是在計(jì)算機(jī)上顯示電子海圖，而是為駕駛員集成了各種相關(guān)航行信息的實(shí)時(shí)航行監(jiān)控與顯示系統(tǒng)。ECDIS能自動(dòng)地實(shí)時(shí)計(jì)算本船與陸地、海圖上的物標(biāo)、目的地或潛在的危險(xiǎn)物的相對(duì)位置，可以說(shuō)將航海安全技術(shù)提升到了一個(gè)全新的高度。

五、FT 8700產(chǎn)品介紹

（一）主要性能

（1）特點(diǎn)。FT 8700是通用船載AIS設(shè)備，能與其他船舶和岸臺(tái)相互交換航行和船舶數(shù)據(jù)信息。本設(shè)備符合IMO的MSC 74（69）附錄3、A.694、ITU-R M.137-3和DSC ITU-R M.825，并符合IEC6 1993 2（型式測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），IEC60945（EMC和環(huán)境條件）。

FT-8700由轉(zhuǎn)發(fā)器單元、顯控制單元、VHF和GPS天線及有關(guān)附件組成。轉(zhuǎn)發(fā)器單元包括一個(gè)VHF發(fā)射器，兩個(gè)TDMA接收器、一個(gè)70頻道DSC接收器、一個(gè)接口、通信處理器、內(nèi)置GPS接收器等。

（2）主要信息。AIS通過(guò)與其他船舶或岸臺(tái)互相自動(dòng)交換航行信息，確保航行：①靜態(tài)數(shù)據(jù);②動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù);③航行數(shù)據(jù);④安全有關(guān)的短信息。

（二）主要功能介紹

（1）船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）功能。能夠連續(xù)自主的接收與發(fā)射AIS數(shù)據(jù)信息?？娠@示本船周?chē)b有MS設(shè)備的船舶的MS數(shù)據(jù)信息。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括：MMSI、船名、呼號(hào)、IMO號(hào)、船舶類(lèi)型、船舶大小、GPS天線位置、船籍等。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括：經(jīng)緯度、船速、航向、轉(zhuǎn)向率、船艏、方位、距離等。

航行數(shù)據(jù)包括：航行狀態(tài)、吃水深度、危險(xiǎn)貨物種類(lèi)、目的地和預(yù)到時(shí)間等。對(duì)于設(shè)定范圍內(nèi)AIS目標(biāo)船，可進(jìn)行燈光及語(yǔ)音提示報(bào)警且報(bào)警聲響隨距離接近而不斷改變。緊急信息發(fā)送與接收。

（2）報(bào)警功能。當(dāng)速度大于2節(jié)的船舶進(jìn)入距離本船0.1-10海里范圍內(nèi)時(shí)，顯示終端上的紅色指示燈閃爍，同時(shí)揚(yáng)聲器發(fā)出一次報(bào)警音：“方向××度，相距××海里有船靠近，請(qǐng)小心避讓”。

（3）目標(biāo)船信息顯示功能。列表顯示目標(biāo)船（顯示距離、方位及9位識(shí)別碼）。矢量圖顯示目標(biāo)船（提供1-100海里的量程選擇）。電子海圖上顯示目標(biāo)船。

（4）GPs導(dǎo)航功能。采用8.0寸彩色液晶顯示屏，可顯示全國(guó)的海岸線海圖、地名信息數(shù)據(jù)及航點(diǎn)、航線和航跡的設(shè)置、編輯和刪除操作。

（三）機(jī)器面板