衛(wèi)東

在2018年4月第十五屆北京國際汽車展覽會上，捷豹首款豪華純電轎跑SUV捷豹I-PACE以擁有跑車級性能、先進的人工智能科技和極高實用性展現(xiàn)在了新能源汽車正迅猛發(fā)展的中國消費者面前。

捷豹I-PACE歷經四年打造，以“座艙前移”開創(chuàng)了捷豹全新設計語言，并以曲面車身、充滿爆發(fā)力的尾部，同時承襲捷豹標志性的進氣格柵和高辨識度的日間行車燈等亮點，實現(xiàn)了驚艷的造型。I-PACE傳承捷豹超跑C-X75的部分設計，以符合空氣動力學的前艙蓋和車頂輪廓，流暢的腰線以及動感窗線，打造出類似轎跑風格的視覺效果。捷豹全球設計總監(jiān)嚴凱倫（Ian Callum）在勾勒I-PACE草圖之初，便提出前瞻設想：座椅位置更加靠近前輪，前部腰線流暢、后部腰線凌厲整潔。捷豹I-PACE為進一步優(yōu)化冷卻系統(tǒng)與空氣動力系統(tǒng)間的平衡，在前艙蓋下面設計了氣道。進氣格柵內可主動開啟的葉片會在需要冷卻時打開，并在其他時間保持關閉狀態(tài)，以將空氣重新導向前艙蓋下的氣道，使氣流更加平滑。源自賽車的后氣流擴散器同樣減小了空氣阻力，同時也提升了操控性能。像特斯拉一樣的隱藏式車門把手讓整個車身線條融為一體，更有利于空氣動力學。尾燈造型展現(xiàn)了時尚與動感流暢，其車尾動態(tài)轉向燈帶來了動態(tài)光影變幻。

賦予捷豹I-PACE出眾的空氣動力學特性是研發(fā)團隊的重要目標之一。利用強大的可視化建模技術，捷豹工程師們于全尺寸風洞中，在260km/h的風速下不斷對I-PACE原型車的空氣動力學表現(xiàn)進行測試并加以優(yōu)化，其中包括毫米級的細微調整。正是這種精益求精的研發(fā)工作，令捷豹I-PACE的車身實現(xiàn)了低至0.29的風阻系數(shù)，不僅帶來流暢動感的線條，更進一步提升其續(xù)航里程。

捷豹I-PACE由于沒有傳統(tǒng)燃油發(fā)動機對車身布局的限制，車身造型的構思以及車內空間布局更具發(fā)揮空間。2990mm的超長軸距和4682mm車長賦予捷豹I-PACE接近F-PACE的車身尺寸，同時帶來了更加寬敞的乘坐空間，為后排乘客帶來了890mm的腿部空間。摒棄傳統(tǒng)的變速器之后，設計師利用拓展的空間在車輛后排中部設計了一個10.5L的儲物空間。后排座椅下方還設有平板電腦和筆記本電腦的存放空間。此外，尾部行李廂空間是656L，在后排座椅放倒后可提供高達1463L的儲物空間。作為一款中型SUV，捷豹I-PACE憑借座艙前移設計和電動動力系統(tǒng)的布局優(yōu)勢，可提供媲美大型SUV的內部空間。車內布局在優(yōu)化駕乘體驗的同時，還采用了大量高端豪華材料，包括可選裝的頂級Kvadrat豪華織物面料，以突出其豪華品位。

捷豹自主研發(fā)的同軸永磁同步電機分別位于I-PACE的前、后軸上，以保證車輛四輪驅動，從容應對各種路況和天氣。每臺同軸永磁電機均匹配一部小型單速變速器和差速器，可將扭矩精準分配至四個車輪。294kW最大功率和696Nm峰值扭矩組合賦予了捷豹I-PACE極富動感的性能表現(xiàn)，而瞬時扭矩釋放特性賦予I-PACE出色的加速性能，使其從靜止加速至100km/h只用時4.8s。

作為一款豪華純電轎跑SUV，捷豹I-PACE同樣追求著出色的駕駛體驗。除了全路況反饋系統(tǒng)（AdSR）所帶來的全地形、全天候駕駛性能之外，扭矩矢量分配系統(tǒng)所營造出跑車般靈動敏捷的操控感，加上捷豹天生的運動基因，使其過彎穩(wěn)健，且轉向精準，最大限度地提升了駕馭激情。同時，車身架構也根據(jù)電動汽車的需求設計，使得I-PACE擁有了捷豹最堅固的全鋁車身架構。捷豹I-PACE采用雙叉臂式前懸架，后部則使用集成式多連桿懸架，且可選配帶自適應動態(tài)系統(tǒng)的空氣懸架。自適應動態(tài)系統(tǒng)的空氣懸架可在吸收顛簸的同時有效控制車體，配以可調動態(tài)模式，提供了更精確的動態(tài)性能以及更舒適奢華的乘坐體驗。

捷豹I-PACE實現(xiàn)了更高效能源利用率，該車配備了先進智能的熱力泵，可收集車輛電子部件的熱能，并將熱量傳輸進座艙起到加熱作用，讓加熱能效顯著高于傳統(tǒng)汽車，讓車輛的冬季續(xù)航更充足。捷豹I-PACE還配備了增強版制動能量回收系統(tǒng)，在減速時能將原本被浪費的動能轉化為電能，儲存到電池中。

對于純電動汽車而言，電池的設計至關重要。捷豹I-PACE搭載了高效的81kWh液冷式鋰離子電池組，其中含432塊軟包電池。得益于領先的電池組，輔以與之配備的控制、冷卻等系統(tǒng)，捷豹I-PACE實現(xiàn)了高達456km的續(xù)航里程（在NEDC新歐洲行駛工況測試下）。電池組被平鋪放置在車輛底盤前后軸之間，使得捷豹I-PACE實現(xiàn)了50∶50的前后配重比，重心較捷豹F-PACE降低了130mm，帶來更出色的駕控體驗。利用50kW的直流快速充電樁，每小時能為I-PACE充入可行駛270km里程的電量。在充電時，I-PACE也會像插電混動版路虎攬勝一樣，在儀表屏中央顯示清晰的車輛充電效果圖，讓充電信息清楚明了。I-PACE還搭載了許多先進技術來提升充電效率，包括電池預先定溫系統(tǒng)。當接入充電設備時，I-PACE會自動調整電池溫度以提升充電量。在北京-6℃的環(huán)境下充滿電后，在打開暖風的情況下，I-PACE顯示的續(xù)航里程也是超過了300km。

I-PACE搭載了捷豹InControl智能馭領雙屏尊享觸控車載娛樂系統(tǒng)，帶來了直觀、便捷的操作。“智能設置系統(tǒng)”（Smart Settings）采用人工智能技術，可根據(jù)不同駕駛者的偏好和習慣加以識別，基于此計算出精準的可續(xù)駛里程和電量狀態(tài)，并為駕駛者提供合適的駕駛設置。為了給車內乘員營造出樂趣十足的駕駛感受，捷豹音效技術專家還針對I-PACE的不同速度設計了多種音效，從低吼到咆哮，再到令人腎上腺素飆升的賽車轟鳴，令I-PACE成為“從音效便可辨識其速度”的典型捷豹車型。

捷豹首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市以來便倍受矚目，該車不僅集環(huán)保、智能、安全于一身，更擁有跑車級的性能、先進的人工智能科技和極高的實用性，是捷豹產品家族中最具劃時代意義的車型。在捷豹I-PACE身上，賽道基因與純電驅動得到了完美兼容，它為消費者帶來了全新的駕駛感受與操控體驗的同時展現(xiàn)出捷豹在智能出行時代的嶄新“豹力美學”。