王雙雙
1月3日是第五屆寰球年度車的首個測評日,來自國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部的張桐山和王山一早來到朝陽體育中心。作為歷屆寰球年度車測評工作的專家測評團(tuán)成員,張桐山和王山見證了寰球年度車測評在業(yè)內(nèi)公信力權(quán)威性的增長。
“今年的規(guī)模確實很大,這樣的機(jī)會也很難得?!睆埻┥胶屯跎皆谛畔⒒彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展部的工作就是為汽車企業(yè)提供宏觀戰(zhàn)略咨詢及數(shù)據(jù)支撐,因此平時與汽車產(chǎn)品打交道的機(jī)會比較多。想到一天時間內(nèi)完成對近60款新車的測評,雖然有壓力,但更多的是興奮。相比業(yè)內(nèi)一些年度車測評不開車直接填單子走過場式的打分,寰球年度車這種實打?qū)嵉臏y評既是對車企負(fù)責(zé)的表現(xiàn),也體現(xiàn)了對每一位測評者的尊重。
經(jīng)過長達(dá)七個小時的時間,張桐山和王山與其他所有專家們一道完成了對所有車型的實地測評,對每一組車型都進(jìn)行了細(xì)致到位的分析。
他們一致認(rèn)為自主品牌的進(jìn)步是非常明顯的?!暗亲灾髌放频淖兓彩欠謱拥??!睆埻┥礁嬖V本報記者,“比如吉利、領(lǐng)克等品牌已經(jīng)在頭部了,而且領(lǐng)先優(yōu)勢越來越明顯。一些品牌則變化比較平庸,甚至沒有改觀。還有一些品牌則在悄悄發(fā)生改變,比如這次測評中的奔騰T77、中華V7,可以說是意外的驚喜。總的來說,自主品牌還是可圈可點(diǎn)的”。
王山也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn):“自主品牌內(nèi)部呈現(xiàn)出‘馬太效應(yīng),未來肯定會有大的洗牌。
進(jìn)入‘存量競爭時代,活下來的都會是精品,像以前那種做得不是特別好也能生存下來的企業(yè)必將被淘汰。”同時,他也指出,隨著自主品牌的不斷進(jìn)步,自主品牌、合資品牌、豪華品牌之間的差距在不斷縮小。
這種趨勢前兩年已經(jīng)呈現(xiàn),今年則更加明顯,比如,以領(lǐng)克為代表的產(chǎn)品在某種程度上已經(jīng)超過了合資品牌。
至于合資品牌,他們認(rèn)為,“沒有讓人失望,也沒有帶來驚艷的感覺”。但是從一些個別車型,比如大眾探岳的內(nèi)飾設(shè)計、豐田奕澤的外觀設(shè)計、北京現(xiàn)代LAFESTA菲斯塔價位下探等,能感受到合資品牌的改變。
“在細(xì)節(jié)特征上,可以看出他們在年輕化方面做出的改變,包括不對稱的中控設(shè)計、貫穿式尾燈設(shè)計等。以大眾、豐田為代表的品牌,在年輕化方面的行動是積極的信號。”王山說道。
近年來豪華品牌更新迭代速度越來越快,2018年成為中大型SUV的集中換代期,本屆測評中的奔馳GLCL,寶馬X3、新X5,奧迪Q5 L,大眾新途銳等車型都融合了全球最新技術(shù)。張桐山認(rèn)為,中國市場的消費(fèi)升級給豪華品牌帶來了紅利,豪華品牌在國內(nèi)的產(chǎn)品線越來越長,不同級別不同風(fēng)格的車型都在不斷引入國內(nèi)?!皬慕衲甑臏y評表現(xiàn)來看,豪車品牌很中規(guī)中矩的,非常有技術(shù)感和科技感,產(chǎn)品整體水平還是非常高”。
新能源汽車方面,他們認(rèn)為,雖然今年市場表現(xiàn)火爆,增速也很高,但是從產(chǎn)品角度來說,能拿得出手,與傳統(tǒng)燃油車一比高下的車型并不多。新能源汽車還是靠政策驅(qū)動,依然處于政策培育期,電動化道路任重道遠(yuǎn)。但新能源汽車在技術(shù)路線上還是有明顯的進(jìn)步。
“比如榮威Marvel X采用了全新純電平臺打造,而不是在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動,這是一個很好的趨勢?!蓖跎窖a(bǔ)充道。
據(jù)不完全統(tǒng)計,2018年上市車型共600多款,其中全新車型也超過了200款,面對此次參與測評的近60款不同細(xì)分市場的代表車型,張桐山說出了中國車市的一個痛點(diǎn): “車型同質(zhì)化嚴(yán)重。比如都是大屏,內(nèi)飾感官品質(zhì)都差不多,沒有自己獨(dú)特的風(fēng)格和特點(diǎn)。未來品牌之間的競爭壓力越來越大,要想在競爭中勝出還是要靠差異化,這是核心競爭力?!?/p>
經(jīng)過了近兩個小時的閉門會議,專家測評團(tuán)最終選出了寰球年度車10款入圍車型。張桐山向本報記者透漏,今年最終入圍的10款車型都是抓住了一些差異化的點(diǎn),要么產(chǎn)品有自己獨(dú)特的競爭力,要么是延續(xù)了其所在市場已經(jīng)領(lǐng)先的地位?!?/p>