張翔喆

在去往2018寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)的路上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)對(duì)此次測(cè)評(píng)的近60款新車(chē)表示非常期待，他表示，之前參加過(guò)不少其他年度車(chē)測(cè)評(píng)活動(dòng)，最多不過(guò)20輛車(chē)，這次測(cè)評(píng)的近60款新車(chē)確實(shí)凸顯了寰球汽車(chē)在業(yè)界的實(shí)力。

朱西產(chǎn)1996年調(diào)入中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心從事汽車(chē)安全研究工作，任國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師，從2000年至2005年被聘任為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)被動(dòng)安全重點(diǎn)學(xué)科的首席專(zhuān)家。2005年11月入選同濟(jì)大學(xué)百名教授招聘名單，進(jìn)入同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院任教授，現(xiàn)任汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)。

作為一名天天與汽車(chē)打交道的高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教授，朱西產(chǎn)對(duì)汽車(chē)仍然具有高度的專(zhuān)業(yè)熱情，“嗯，這臺(tái)車(chē)是空氣懸架，這臺(tái)SUV是非承載式車(chē)身……”1月3日上午，朱西產(chǎn)一到測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)，就對(duì)場(chǎng)地中的各類(lèi)新車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并用手機(jī)對(duì)不少新車(chē)進(jìn)行拍照。他并未急于上車(chē)，而是認(rèn)真翻閱了此次寰球年度車(chē)手冊(cè)，對(duì)各類(lèi)新車(chē)配置與數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，證實(shí)了自己對(duì)這些新車(chē)型配置的初步判斷。了解了車(chē)型后，他又開(kāi)始觀察場(chǎng)地上的車(chē)輛測(cè)試情況，如行駛路線怎么走、都設(shè)置了什么彎道等。

在本屆寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)中，場(chǎng)地賽道由金卡納賽車(chē)運(yùn)動(dòng)路線改編、經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員調(diào)試的測(cè)評(píng)路線不僅可以全面地展現(xiàn)車(chē)輛在使用過(guò)程中的綜合性能，還可以在測(cè)評(píng)的同時(shí)也將為整個(gè)測(cè)評(píng)活動(dòng)增加一定的趣味性，項(xiàng)目有直線加速及減速、繞樁、緊急變線、環(huán)島、連續(xù)減速帶等汽車(chē)通用項(xiàng)目，以及針對(duì)SUV車(chē)型專(zhuān)門(mén)設(shè)置的斜坡、交叉軸等測(cè)試項(xiàng)目。

在實(shí)際駕駛的測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)中，朱西產(chǎn)一坐進(jìn)駕駛室，就立刻系好安全帶，啟動(dòng)車(chē)輛、掛擋加速一氣呵成。一輛下來(lái)緊接另一輛，根本停不下來(lái)，基本上每一圈控制在3分鐘以?xún)?nèi)，極像一名專(zhuān)業(yè)車(chē)手。朱西產(chǎn)在試了幾輛不同品牌與級(jí)別的傳統(tǒng)車(chē)型后表示，現(xiàn)在很多車(chē)無(wú)論是品牌還是級(jí)別，在駕駛操控方面已經(jīng)非常同質(zhì)化了，再這樣下去，他們的車(chē)只能越來(lái)越難賣(mài)。他的另一句話也對(duì)2019年中國(guó)汽車(chē)做出了些許預(yù)測(cè)：“北京的冬天很冷，2019年中國(guó)汽車(chē)也會(huì)很冷，智能化才是車(chē)企決勝的關(guān)鍵。”的確，2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，數(shù)據(jù)顯示，從去年7月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下降，近30年來(lái)車(chē)市首次呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。剛剛到來(lái)的2019年中國(guó)汽車(chē)到底怎么樣，很難說(shuō)。

在試駕各品牌新能源汽車(chē)時(shí)，朱西產(chǎn)再次強(qiáng)調(diào)了智能化是決勝的關(guān)鍵，一定要好好感受一下這些車(chē)的智能化。每坐進(jìn)一臺(tái)新能源汽車(chē)時(shí)，朱教授對(duì)內(nèi)飾布局、各類(lèi)功能按鈕與智能交互都十分的“好奇”，這里摸摸那里看看。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)，每試駕完一款車(chē)型后，他都會(huì)專(zhuān)門(mén)研究一下這輛車(chē)的人機(jī)交互系統(tǒng)。可以看出來(lái)，朱西產(chǎn)對(duì)汽車(chē)智能化是非常關(guān)心的，在試駕過(guò)多款新能源車(chē)型后，他對(duì)兩款新能源車(chē)信心十足并表示，智能化將是它們搶占市場(chǎng)的最佳法寶。他對(duì)上汽榮威純電動(dòng)中型SUVMarvel X配備的“黑科技”表示贊賞，Marvel X搭載的“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”可以讓駕駛者以更佳“可視化”來(lái)觀察各類(lèi)信息，在駕駛中讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)更直觀，而消費(fèi)者關(guān)心的也正是這樣，什么東西好用才是王道。讓智能化更好用將決定車(chē)企的成敗。

對(duì)于北汽新能源EU5，朱西產(chǎn)也給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，他表示，EU5完全擺脫了人們對(duì)新能源車(chē)型固有的認(rèn)知，從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力和續(xù)航，這輛車(chē)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。EU5最大的賣(mài)點(diǎn)正好切中消費(fèi)者另一個(gè)使用痛點(diǎn)，即電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。相對(duì)于之前EU系列，EU5最大的一項(xiàng)升級(jí)就是續(xù)航里程的提升，理想狀態(tài)下，最高570公里，在實(shí)際綜合工況下，實(shí)際續(xù)航460公里，這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的通勤需求。

除了近60款新車(chē)型外，朱西產(chǎn)對(duì)此次2018寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)的專(zhuān)業(yè)度也是非?？隙ǖ?，他表示這次測(cè)評(píng)不僅有專(zhuān)家，還有媒體以及跨界明星的參與，從不同維度來(lái)評(píng)選，這是很不錯(cuò)的。同時(shí)，在本屆年度車(chē)測(cè)評(píng)中，不僅有超豪華的評(píng)委團(tuán)，寰球汽車(chē)最新引入的“蜘蛛值”評(píng)價(jià)體系也是不得不提的關(guān)鍵，“蜘蛛值”較傳統(tǒng)打分機(jī)制更加全面，權(quán)重更加細(xì)分，車(chē)輛指標(biāo)展示更加直觀，成績(jī)更加透明。與以往只關(guān)注外形、內(nèi)飾等簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)體系相比將更加豐富立體化，力求評(píng)選結(jié)果全面、公平、公正。