(成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川 成都 610041)

一、聯(lián)盟化戰(zhàn)略的原因

在原有的流通體系中，物流機(jī)能所承擔(dān)的職能是有明確分工的，即零售商通過(guò)批發(fā)商向廠(chǎng)商購(gòu)入商品，廠(chǎng)商不承擔(dān)商品輸送、保管職能，同時(shí)零售商自身也不從事這些活動(dòng)，而是委托批發(fā)商代為辦理。但是，如今這種傳統(tǒng)的流通形式業(yè)已被打破，在流通形式多樣化的情況下，各經(jīng)濟(jì)主體都在構(gòu)筑自己富有效率的物流體系，因而反映到流通渠道中必然會(huì)積極推動(dòng)有利于自身的物流活動(dòng)和流通形式，這無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)主體間的利益沖突。例如，大規(guī)模零售商都是通過(guò)自己的物流中心從事商品的調(diào)達(dá)或進(jìn)、發(fā)貨業(yè)務(wù)，這樣批發(fā)業(yè)者不再像原來(lái)那樣向零售店鋪直接配送，而是根據(jù)零售商的指示將商品配送到物流中心。這樣對(duì)批發(fā)商來(lái)講，不僅原來(lái)的物流機(jī)能無(wú)法發(fā)揮，產(chǎn)生閑置，而且由于零售商的物流中心需要征收一定的保管、處理費(fèi)用，從而又加大了批發(fā)商在經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)。

與此相同的是，廠(chǎng)商與零售商間的利益矛盾也加劇了。作為零售商，特別是二十四小時(shí)連鎖，也要求將各店鋪所訂的商品由本企業(yè)實(shí)行共同配送。這樣，隨著獲取品種的增加，使零售商的物流系統(tǒng)朝著“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的方向發(fā)展。但與此同時(shí)，廠(chǎng)商的物流機(jī)能無(wú)法得到充分發(fā)揮，特別是對(duì)一些大型廠(chǎng)商而言，它們都擁有較完善的物流體系和設(shè)施，如果這些系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用，勢(shì)必影響生產(chǎn)商的利益，增加機(jī)會(huì)損失。

除了上述流通渠道不同階段經(jīng)濟(jì)主體之間的利益沖突外，不同規(guī)模的企業(yè)也會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟(jì)性，亦即實(shí)需對(duì)應(yīng)型營(yíng)銷(xiāo)體系的確立為中小型的生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)。隨著消費(fèi)者消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上必須充分對(duì)應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的趨勢(shì)，從而在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格將恰當(dāng)?shù)纳唐穫鬟f到恰當(dāng)?shù)念櫩褪种?，這無(wú)疑大大推動(dòng)了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。在日本，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)各類(lèi)下游企業(yè)的商品配送頻率都大大提高，商品的前置時(shí)間也極大地縮短。同樣，隨著我國(guó)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，商品配送也日益成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的重要一環(huán)。

在這種即時(shí)化物流的背景下，一些中小型的企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)成本上升和競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，一方面由于自身規(guī)模較小，不具備商品即時(shí)配送的能力，也沒(méi)有相應(yīng)的物流系統(tǒng)；另一方面，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)少發(fā)展時(shí)間短等各種原因，也不擁有物流服務(wù)所必需的技術(shù)和訣竅。因此，難以適應(yīng)如今多頻度、少量配送的要求，即使有些企業(yè)具有這些能力，限于經(jīng)濟(jì)上的考慮，也要等到商品配送總和能達(dá)到企業(yè)配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求才能夠開(kāi)展，這又有悖于即時(shí)化物流的宗旨。如果將這種成本轉(zhuǎn)嫁給終端的消費(fèi)者，又削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，降低了顧客的滿(mǎn)意程度。

面對(duì)上述問(wèn)題，作為企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的新方向，旨在彌合流通渠道中企業(yè)間對(duì)立或企業(yè)規(guī)模與實(shí)需對(duì)應(yīng)矛盾的聯(lián)盟化、協(xié)作化或一體化供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生，它是通過(guò)企業(yè)之間的合作，以及對(duì)商品物流活動(dòng)的統(tǒng)一管理和統(tǒng)行動(dòng)，徹底消除庫(kù)存，降低成本，并對(duì)客戶(hù)的需求做出快速反應(yīng)。

二、供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟化的方式

目前，聯(lián)盟化、協(xié)同化的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略主要有橫向、縱向化及通過(guò)第三方來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化等三種形式。

1.橫向聯(lián)盟化

所謂橫向供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟化是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就供應(yīng)鏈管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。它是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開(kāi)展供應(yīng)鏈服務(wù)，降低多樣化、及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來(lái)看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)建立共同的配送中心，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)盟化是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心，達(dá)成企業(yè)間供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來(lái)講，不同產(chǎn)業(yè)橫向聯(lián)盟化處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟化由于相同類(lèi)型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟化，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益，有利于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱耍缃駠?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟化相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向聯(lián)盟化中不得不關(guān)注的問(wèn)題。

2.縱向聯(lián)盟化

縱向聯(lián)盟化是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)，形成合作性、聯(lián)盟化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。這種聯(lián)盟化作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的效率性，而且還包括供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的效果性?？梢哉f(shuō)，縱向的聯(lián)盟化就是要對(duì)原材料和產(chǎn)成品由供應(yīng)地流向消費(fèi)者的所有參與者和所有環(huán)節(jié)進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化管理?？v向聯(lián)盟化的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的聯(lián)盟協(xié)作和零售商與批發(fā)商之間的聯(lián)盟協(xié)作等形式。批發(fā)商與廠(chǎng)商間的聯(lián)盟協(xié)作有兩種形式：一是在廠(chǎng)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠(chǎng)商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援。二是在廠(chǎng)商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)，零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷(xiāo)的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目減少，因此，要求批發(fā)商從原來(lái)從事專(zhuān)業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類(lèi)經(jīng)營(yíng)，這樣零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化。三是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專(zhuān)用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對(duì)于中型零售業(yè)來(lái)講既可以有效利用批發(fā)商所持有的供應(yīng)鏈管理技巧，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

3.通過(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化

第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包給專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)，它提供了一種集成供應(yīng)鏈管理模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且它能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的供應(yīng)鏈服務(wù)。從第三方物流聯(lián)盟的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理代理。目前，第三方物流無(wú)論在國(guó)際還是在國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。據(jù)2004年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)等單位進(jìn)行的《第5次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流中，全部外包給第三方的占18%，部分外包占55%，選擇部分外包的企業(yè)比2003年高出11%；商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分外包的占27%。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2004年的調(diào)查，在制造業(yè)中選擇全部或部分外包的占57%，在商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分外包的占38%。另?yè)?jù)調(diào)查，400多家在華投資的世界500強(qiáng)企業(yè)中，90%左右的企業(yè)選擇了物流外包。目前，許多傳統(tǒng)企業(yè)都開(kāi)始著手對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改造，逐步剝離物流資產(chǎn)，開(kāi)展物流外包。因此，所有這種狀況都表明，在積極發(fā)展協(xié)同物流時(shí)應(yīng)充分關(guān)注第三方物流的作用。

在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，很多公司采用多種方式通過(guò)第三方物流來(lái)外協(xié)其供應(yīng)鏈管理。其中，最為徹底的方式是關(guān)閉自己的物流系統(tǒng)，并將所有的物流職責(zé)轉(zhuǎn)移給外部物流合同供應(yīng)商。對(duì)許多自理物流的公司來(lái)說(shuō)，由于這樣的選擇變動(dòng)太大，它們不愿意處理掉現(xiàn)有的物流資產(chǎn)、裁減人員，去冒在過(guò)渡階段作業(yè)中斷的風(fēng)險(xiǎn)；有些公司寧愿采取逐漸外協(xié)的過(guò)程，按地理區(qū)域把責(zé)任移交分步實(shí)施，或按業(yè)務(wù)與產(chǎn)品分步實(shí)施。一般采用以下方式來(lái)使移交平穩(wěn)過(guò)渡：

(1)系統(tǒng)接管

大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶(hù)公司的物流系統(tǒng)，他們接管并擁有客車(chē)輛、場(chǎng)站、設(shè)備和接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)仍可單獨(dú)為原企業(yè)服務(wù)或與其他公司共享，以改進(jìn)利用率并分享管理成本。

(2)合資

有些企業(yè)更愿意保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，與物流合同方的合資提供了注入資本和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的途徑。

(3)系統(tǒng)剝離

自營(yíng)物流作業(yè)的公司把物流部門(mén)剝離成一個(gè)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，允許它們承接第三方物流業(yè)務(wù)。最初，由母公司為它們提供基本業(yè)務(wù)，以后則使它們?cè)絹?lái)越多地依靠第三方業(yè)務(wù)。

(4)管理型合同

對(duì)希望自己擁有物流設(shè)施的公司，仍可以把管理外協(xié)。這是大型零售商常采用的戰(zhàn)略。歐盟國(guó)家，把合同外包看成是改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的一種方法，因?yàn)檫@種形式的外協(xié)不是以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的，它給使用服務(wù)的一方在業(yè)務(wù)談判中以很大的靈活性，如果需要，它們可以終止合同。

在越來(lái)越重視物流管理，重視供應(yīng)鏈管理的今天，供應(yīng)鏈管理的聯(lián)盟化是大勢(shì)所趨。充分了解供應(yīng)鏈聯(lián)盟化戰(zhàn)略產(chǎn)生的原因，充分剖析供應(yīng)鏈聯(lián)盟化的方式，對(duì)進(jìn)一步研究供應(yīng)鏈管理的聯(lián)盟化有著至關(guān)重要的作用。