(重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 重慶 400074)

近年來我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易量迅速增加，集裝箱運(yùn)輸需求也隨之增加。面對日益增長的港口集裝箱吞吐量，以及朝著專業(yè)化、大型化發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸船舶，傳統(tǒng)的港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足運(yùn)輸要求，需要對港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提高港口集裝箱運(yùn)輸效率，使港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)在市場競爭中占據(jù)一席之地。基于此，本文對港口集裝箱物流系統(tǒng)存在的一些問題展開分析，并提出一些優(yōu)化方法來優(yōu)化港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，提高港口運(yùn)輸作業(yè)效率，提高港口競爭力，促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

一、港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣?/h2>

(一)經(jīng)濟(jì)效益好。集裝箱具有堅固、密封等特性，易于運(yùn)輸和裝卸，且裝卸作業(yè)對天氣的要求不高，減少了船舶?？繒r間，節(jié)約了船舶運(yùn)營成本，也可以提高港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少船舶壓港情況發(fā)生。貨物裝箱封閉后在運(yùn)輸途中不會開箱，貨物因天氣、碰撞等原因被損壞的風(fēng)險降低，也減少了貨物被丟失的可能性，大大降低了運(yùn)輸損失，提高了企業(yè)效益。

同時，集裝箱箱體對貨物的保護(hù)作用使一些自身帶有脆弱性的貨物降低了包裝要求。集裝箱運(yùn)輸既可以保證對貨物很好的保護(hù)，也可以簡化貨物的外包裝，減少貨物包裝所投入的成本，減少包裝物不能很好地循環(huán)利用而造成的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。

(二)運(yùn)輸效率高。原來普通貨船的裝卸速度是每小時35噸，集裝箱運(yùn)輸將裝卸速度提高了十多倍，極大地縮短了貨物裝卸時間，且每噸貨物的裝卸費(fèi)用大大降低。并且，近年來科技迅速發(fā)展使港口機(jī)械化水平不斷提高，集裝箱運(yùn)輸朝自動化方向發(fā)展，可以大量減少人力的投入，使裝卸效率不斷提高。

(三)運(yùn)輸成本投資高。集裝箱運(yùn)輸要求運(yùn)輸企業(yè)對集裝箱和船舶的前期成本投入較高，每立方英尺集裝箱船舶的造價成本達(dá)到了普通貨船的四倍左右，這幾乎占據(jù)了運(yùn)輸公司總成本的三分之二。同時，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對集裝箱港口的建設(shè)也提出了更高的要求，需要對港口及配套實(shí)施的建設(shè)投入更多的資金，包括岸線、貨場維修站以及裝卸機(jī)械等的建設(shè)。

(四)利于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。在水陸不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換過程中，集裝箱運(yùn)輸不需要另行對箱內(nèi)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)移，只需要裝卸移送集裝箱。同時，監(jiān)管部門只需要加封或者驗(yàn)封，簡化了工作流程，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)的有效配合，大大提高了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率。也可以減少貨物裝卸運(yùn)輸人力、物力的投入。

二、港口集裝箱物流系統(tǒng)存在的問題

(一)多式聯(lián)運(yùn)銜接設(shè)施不完善。目前，由于地理環(huán)境和交通設(shè)施條件的限制，我國多數(shù)港口仍不能和鐵路中心形成有效銜接，距離較遠(yuǎn)，需要利用公路進(jìn)行短駁運(yùn)輸，增加了貨物裝卸次數(shù)和運(yùn)輸費(fèi)用。一些港區(qū)雖引入了鐵路，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高、線路狀況不好，會影響貨物的運(yùn)輸效率，甚至?xí)斐韶洿瑝焊?，不利于港口的運(yùn)轉(zhuǎn)。

(二)信息化程度不高。港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的支持，通過對數(shù)據(jù)的操作及管理，實(shí)現(xiàn)對港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)龐大信息的處理。目前，我國港口集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的建設(shè)還不夠完善，信息化程度不高，實(shí)際應(yīng)用范圍不夠全面，港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、監(jiān)管部門、保險業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間不能實(shí)現(xiàn)全面有效的信息資源共享，會影響港口的整體發(fā)展。

(三)存在環(huán)境污染問題。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動貿(mào)易量的增加，促進(jìn)我國港口運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，港口集裝箱吞吐量迅速增加。港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的同時船舶、裝卸機(jī)械廢氣排放量增加會對空氣造成污染。

(四)泊位適應(yīng)能力不夠。目前，我國水路運(yùn)輸業(yè)仍存在供需關(guān)系不平衡的現(xiàn)象，港口的生產(chǎn)能力超過了市場需求，導(dǎo)致泊位利用率不高，產(chǎn)能過剩造成資源浪費(fèi)。并且，港口專業(yè)集裝箱泊位適應(yīng)能力不夠，難以滿足港口集裝箱吞吐量日益增長的運(yùn)輸需求。

三、對港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化

(一)合理規(guī)劃港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。加快港區(qū)集裝箱集疏運(yùn)通道的建設(shè)，提高港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式間的有效銜接，進(jìn)一步合理規(guī)劃港口集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。根據(jù)港口地形、地勢加強(qiáng)港區(qū)公路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及分配點(diǎn)配套設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)輸線路的優(yōu)化，促進(jìn)進(jìn)港鐵路和進(jìn)港公路之間的有效配合，實(shí)現(xiàn)港口和鐵路樞紐之間的快速集運(yùn)，提高碼頭裝卸運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮公路、鐵路、水路結(jié)合的港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢。

(二)建立智能化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)時代下，港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)朝著智能化方向發(fā)展是大勢所趨。港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該以現(xiàn)代化智能設(shè)備為基礎(chǔ)，運(yùn)用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、智能控制等新一代技術(shù)，和港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合，促進(jìn)資源共享，構(gòu)建上下聯(lián)動、縱橫協(xié)管的智能化集裝箱運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)對集裝箱作業(yè)的實(shí)時調(diào)度、智能控制，實(shí)現(xiàn)港口資源的整合和綜合開發(fā)，從而降低港口作業(yè)成本，提高集裝箱裝卸運(yùn)輸效率，提升港口服務(wù)水平，提高港口企業(yè)效益。

(三)建立信息化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。積極采用電子數(shù)據(jù)交換、供應(yīng)鏈管理、互聯(lián)網(wǎng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)等新一代信息技術(shù)和信息管理方式，努力推進(jìn)信息化港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，使貨主、運(yùn)輸企業(yè)、監(jiān)管部門、港口管理部門以及社會其他部門之間可以實(shí)現(xiàn)信息共享，及時有效地進(jìn)行信息交流、互動，便于監(jiān)管，且可以提高船舶進(jìn)出港、裝卸、集疏運(yùn)、交易、支付等生產(chǎn)活動的效率和準(zhǔn)確性。

(四)建立自動化港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。建立自動化的港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，采用動態(tài)調(diào)度與多級優(yōu)化策略，優(yōu)化資源配置，協(xié)調(diào)作業(yè)設(shè)施之間的關(guān)系，提高設(shè)備利用率；采用先進(jìn)的裝卸工藝和自動化的裝卸設(shè)備，如自裝卸車、自動跨運(yùn)車、自動導(dǎo)向車等，提高生產(chǎn)效率，縮短集裝箱船的在港時間，提高港口集裝箱裝卸和運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本。

四、結(jié)論

隨著我國對外貿(mào)易和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)成為我國基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，水路運(yùn)輸在物流體系中的地位也越來越重要。港口集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢使其快速發(fā)展，處于港口運(yùn)輸?shù)暮诵牡匚?。但現(xiàn)階段港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)還不夠完善，需要全面提升集裝箱運(yùn)輸服務(wù)水平，加快多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程，全面加強(qiáng)港口集裝箱運(yùn)輸智能化、信息化、自動化系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)港口物流運(yùn)輸快速發(fā)展。