點(diǎn)評(píng)：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市物流分會(huì)顧問(wèn)張簽名

即時(shí)配送這類眾包模式與滴滴打車一樣，走的都是共享經(jīng)濟(jì)這條路，所不同的只是，后者在發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)出了大問(wèn)題，前者只是遇到了一切行業(yè)在發(fā)展初期必然會(huì)遇到的行業(yè)瓶頸。行業(yè)瓶頸不止一個(gè)，如文中所說(shuō)的派單機(jī)制等問(wèn)題，這些問(wèn)題自然需要一一解決。那么，對(duì)于蜂鳥(niǎo)這樣的餐飲配送企業(yè)，要解決的不但是派單機(jī)制的問(wèn)題，還必須解決眾包模式自身的監(jiān)管機(jī)制，提高和嚴(yán)把騎手加入的資質(zhì)。但現(xiàn)在很多即時(shí)配送企業(yè)，為了企業(yè)的快速發(fā)展，在選擇騎手?jǐn)U大配送隊(duì)伍規(guī)模上，頗有點(diǎn)饑不擇食。這一點(diǎn)很類似滴滴打車的發(fā)展初期，結(jié)果如何有目共睹。

筆者認(rèn)為，首先要建立起一套互聯(lián)網(wǎng)誠(chéng)信體系，在注冊(cè)審核方面，嚴(yán)格騎手申請(qǐng)流程，不僅要審核申請(qǐng)人的身份證、信用卡，同時(shí)還要求申請(qǐng)人由已通過(guò)審核人員的推薦，并經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考試，待考試合格后方可上崗。其次，上崗后，公司還須根據(jù)騎手的服務(wù)質(zhì)量來(lái)確定其誠(chéng)信值，騎手的接單和配送時(shí)間、操作的規(guī)范情況以及客戶的評(píng)價(jià)等，都將作為考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人的誠(chéng)信值將直接影響接單頻次和收入。