摘 要：本文主要詮釋了在斜井當(dāng)中機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置實際應(yīng)用特性，并從機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置整體架構(gòu)、運行原理及安裝等各個方面入手，對在斜井當(dāng)中機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置具體應(yīng)用，進(jìn)行了細(xì)致地剖析。從而能夠更好地將機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置各項應(yīng)用性能，發(fā)揮至斜井當(dāng)中，盡可能地抑制礦車實際運輸期間安全事故的發(fā)生，將安全風(fēng)險降至最小范圍內(nèi)，更加有效地凸顯出機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置實際應(yīng)用價值及意義。

關(guān)鍵詞：機械擺桿;斜巷跑車;防護(hù)裝置;斜井;應(yīng)用

0 前言

對于煤礦領(lǐng)域來說，往往普遍存在著井下的斜巷提升運輸當(dāng)中的串車這一情況。提升操作期間，受井下的施工條件所約束及人為違規(guī)性的操作，放飛車、脫鉤、斷繩跑車等情況時有發(fā)生，極易造成較為嚴(yán)重的安全事故。在我國現(xiàn)行煤礦的安全章程當(dāng)中，對于斜巷提升的安全有著一定要求：傾斜巷道額定內(nèi)部，在安裝可阻止住運行期間脫鉤、斷繩車輛的一種跑車防護(hù)性裝置，其上部平的車廠應(yīng)當(dāng)接近于坡點位置安裝，避免未連掛車輛逐漸滑入至斜巷阻車器，變坡點的下方位置需超過1列車實際長度地點，整體設(shè)置需能夠避免未連掛車輛持續(xù)向下跑車擋車杠。在該傾斜井巷內(nèi)，擋車裝置及跑車的防護(hù)裝置均需處于常開的狀態(tài)之中，且需牢靠鎖住。故斜井運輸期間，能夠借助斜巷跑車的防護(hù)裝置牢固可靠地安裝，防止出現(xiàn)各種跑車事故，以提升斜井運輸安全系數(shù)。

1 應(yīng)用特性

該裝置主要采用的是純機械化原理，自身抗干擾性能極強;整體生產(chǎn)制造成本偏低，進(jìn)一步推廣及應(yīng)用價值較為突出;制作安裝極為簡潔化，實際操作便捷;采用了柔性的擋車杠與吸能器設(shè)計，具有較大吸能量，能夠降低礦車實際損傷度，技術(shù)優(yōu)勢較為突出。

2 裝置架構(gòu)

機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，其整體架構(gòu)較為簡潔化，且各項性能的可靠性較為突出，能夠適應(yīng)各種井下等相關(guān)惡劣的作業(yè)環(huán)境。它在當(dāng)前煤礦的斜井巷道內(nèi)的應(yīng)用較為廣泛。機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，它主要是由吸能器、阻車的鋼絲繩、擋車杠、信號的傳送裝置、機械擺桿形式跑車的控制機構(gòu)等所有構(gòu)成。

3 運行原理

機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，其在斜巷實際提升軌道的正上方位置安裝上一套機械擺桿形式跑車的控制機構(gòu)，而在該機械擺桿形式跑車的控制機構(gòu)所在下方30m位置，進(jìn)行吸能器、阻車的鋼絲繩及擋車杠的安裝。在一定程度上，這兩個組成部分可借助信號的傳送裝置連接成為一個整體部分，即可構(gòu)成機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置。正常條件下，礦車正常行駛的速度會有動能撞擊的擺桿形成，不可將該擺桿放置于觸發(fā)位置，跑車的控制機構(gòu)不會做出相應(yīng)動作，讓擋車杠一直保持好關(guān)閉狀態(tài)之中，該礦車即可順利通過。倘若礦車內(nèi)部有跑車事故發(fā)生，則礦車實際速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常速度限定范圍，會形成較大沖擊動能的撞擊擺桿，讓擺桿逐漸放置于觸發(fā)位置，跑車的控制機構(gòu)作出相應(yīng)動作，借助信號的傳送裝置，打開相應(yīng)擋車杠。如此一來，便能夠阻止住礦車實際運行期間相關(guān)安全事故發(fā)生。

4 制作安裝

（1）安裝擋車杠。梯形的保險杠，應(yīng)當(dāng)由12#兩根普工的鋼焊接制成，該梯形的保險杠實際長度需超過吊掛高度1.5-2倍左右。在放下保險杠過程中，該保險杠應(yīng)當(dāng)與絞車一側(cè)道軌之間形成45°以內(nèi)的角度。保險杠實際寬度，應(yīng)當(dāng)在400-500mm之間。保險杠橫向支撐需利用槽鋼10#予以焊接制成，實際間距需掌控在1m以內(nèi)。擋車杠，需擇選紅白相間的油漆顏色均勻地涂抹，這兩種顏色油漆相互之間的間距應(yīng)當(dāng)為400mm左右。采取液動或風(fēng)動控制，液壓缸或氣缸直徑需在150mm以上范圍;在安裝擋車擋車杠方面。吊掛梁所使用的工字鋼應(yīng)當(dāng)為16#型號，借助加梁器把擋車杠有效固定于吊掛梁之上;吊掛梁的兩端位置，需伸入至巷幫的深度，需超過400mm范圍，通過水泥材料將其填充好;吊掛梁的工字鋼，其兩端高度需保持一致，且上平面需處平行狀態(tài)，切勿出現(xiàn)傾斜情況;實際安裝期間，需依據(jù)道軌實際鋪設(shè)情況，對架梁器做好調(diào)整，確保保險杠的下端可放置于道軌的中心線位置，實際偏差需控制在20mm范圍內(nèi);安裝氣缸過程中，氣缸的中心線應(yīng)當(dāng)與保險杠的中心線保持一致，切勿出現(xiàn)傾斜情況;倘若保險杠為阻車狀態(tài)，在擇其與絞車的一側(cè)道軌需呈45°角。

（2）機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置具體安裝位置。機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，其具體安裝位置通常需結(jié)合巷道設(shè)計長度所設(shè)定。斜井的提升巷道，通常是第一套需安裝于斜井巷道實際距離于井口100-200m范圍，每間隔200m進(jìn)行一套安裝。倘若政工斜井內(nèi)部所設(shè)置的片盤口相對較多，則需結(jié)合斜井實際距離與片盤口的實際距離等，以滿足基本設(shè)置條件為基礎(chǔ)，在所有片盤口的上下100mm位置處，進(jìn)行機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置安裝。

5 結(jié)語

綜上所述，機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，它主要是被應(yīng)用于非金屬的礦山、金屬礦山及煤礦等30°一下傾斜角雙/單軌道對于運輸斜巷的提升當(dāng)中。機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，其最為突出的應(yīng)用優(yōu)勢便為低成本、操作安裝極為便捷、便于后期維護(hù)處理、安全及可靠性較為突出等。那么，通過以上論述分析我們就能夠更加全面地了解機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置，其在當(dāng)前斜井當(dāng)中具體應(yīng)用情況。為了能夠進(jìn)一步發(fā)揮機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置效能，就還需相關(guān)技術(shù)人員及專業(yè)人士積極投身于實踐探索當(dāng)中，以積累更多的實踐經(jīng)驗，更加有效地把握機械擺桿形式跑車的防護(hù)裝置各項應(yīng)用性能，讓這些應(yīng)用性能均能夠有效發(fā)揮至斜井當(dāng)中，提高礦車運輸期間的安全性及可靠性。

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作者簡介：連璞（1987-），男，山西屯留人，碩士研究生，研究方向：機械工程。