李慧

[摘 要] 通過對智慧物流行業(yè)的實際發(fā)展情況進行調(diào)研，整合其現(xiàn)階段的發(fā)展形式，發(fā)現(xiàn)其整體規(guī)模不斷擴大且明顯將貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化，物流供應鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升。區(qū)域智慧物流是我國物流行業(yè)未來的發(fā)展的主要趨勢，可為國家的整體發(fā)展與運行創(chuàng)建更大的價值，因此，發(fā)展區(qū)域智慧物流構(gòu)建其長效機制意義重大。構(gòu)建區(qū)域智慧物流的長效機制需要全面的涵蓋動力機制、運行體系、保障體系以及績效體系。

[關鍵詞] 區(qū)域智慧物流;長效機制;配置環(huán)節(jié);運行機制

[中圖分類號] F250[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2019）02-0083-02

隨著國家經(jīng)濟與信息技術的不斷發(fā)展與完善，我國電子商務等行業(yè)的發(fā)展不斷擴大規(guī)模與優(yōu)勢。物流行業(yè)在這種發(fā)展背景下不斷的擴大運行規(guī)模、完善整體的發(fā)展機制。智慧物流是近年來新提出的物流形式之一，能夠在更大程度上利用現(xiàn)今時代的科技力量，全面的提升物流工作的準確性與實效性，能夠在更大程度上保障用戶的物流體驗，能夠為人們的生活提供更大的便捷性。在研究的過程中，對智慧物流現(xiàn)階段實際的發(fā)展情況進行了調(diào)研與分析，發(fā)現(xiàn)整體規(guī)模不斷擴大且明顯將貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化、物流供應鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升。同時，對其整體的長效機制進行了深化分析，進一步促進其未來的發(fā)展。

一、智慧物流概念

智慧物流的概念是在2009年由華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術協(xié)會等多個機構(gòu)共同提出的，主要指的是國家在未來的發(fā)展、建設工作中，應該逐步建立出同時具備互聯(lián)、智能以及先進等三種特征優(yōu)勢的供應鏈[1]。其在實際運作的過程中，需要通過RFID標簽、GPS、感應器、制動器以及其他多種不同的系統(tǒng)、設備實施生成信息的、被稱為智慧供應鏈的工作體系。而后，該種概念與體系迅速蔓延、發(fā)展。對我國的整體發(fā)展而言，智慧物流是近年來不斷發(fā)展與完善的概念，在其概念與功能中，需要將傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術以及物聯(lián)網(wǎng)進行整合發(fā)展，并在后續(xù)實際進行物流管理工作時實現(xiàn)更加科學、精細的管理流程，并逐步形成可視化、網(wǎng)絡化、智能化、自動化的物流管理與供應。最終，使物流體系具備更加顯著的價值與發(fā)展前景。

二、智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）整體規(guī)模不斷擴大且速度明顯

近年來，我國電子商務等行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，從另一層面帶動我國的物流行業(yè)。據(jù)我國相關部門統(tǒng)計，2016年，智慧物流在實際發(fā)展的過程中，其市場規(guī)模已經(jīng)達到了2800余億元，與上一年相比，增長了22.5%[2]。就我國整體的經(jīng)濟發(fā)展而言，可以說，智慧物流已經(jīng)逐步發(fā)展為我國新時代中信息技術與物流產(chǎn)業(yè)中重要的部分之一，其在實際發(fā)展的過程中能夠全面促進物物互聯(lián)的產(chǎn)生與發(fā)展，也能夠進一步加速管理效果與資源配置效率的發(fā)展。

雖然，智慧物流在我國形成與發(fā)展的整體時間較短，但其整體的發(fā)展勢頭較為優(yōu)良。不斷更新完善的智慧型物流企業(yè)的發(fā)展，不僅為人們的生活帶來更為便捷的生活形式與工作狀態(tài)，也在更大程度上逐步提升了我國市場經(jīng)濟的發(fā)展水平。就其目前的實際發(fā)展狀況而言，該種發(fā)展規(guī)模將會不斷的加快速度、擴大規(guī)模。

（二）貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化

在傳統(tǒng)形式的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，貨物無論是入庫還是出庫都需要公司內(nèi)部或者相關部門提供統(tǒng)一、有效的調(diào)配手續(xù)，不然頻繁的進出貨物對倉庫的管理工作十分不利，難以系統(tǒng)的保障其內(nèi)部貨物的數(shù)量與安全。但是，該種工作形式，卻為工作人員平添了較多的麻煩與工作負擔，不利于物流工作的完成與發(fā)展。而在現(xiàn)今時代智慧物流的應用管理中，每個種類的獲取其在實際運輸工作的過程中，都配備以相應的渠道，工作人員在對其進行環(huán)境的需求分析工作后，強化供貨方、需求方二者間的溝通、交流，能夠在較大程度削減倉庫貨品出庫、入庫工作模式的僵化發(fā)展，逐步完善產(chǎn)品運輸工作中的及時管理、按需分配等工作流程，能夠以更加科學、合理的方式完善貨物之間上下游配置的合理管理，進而在更大程度上保障物流發(fā)展的實效性，并能夠在后續(xù)發(fā)展的進程中創(chuàng)建更大的市場規(guī)模與發(fā)展空間[3]。

（三）物流供應鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升

在智慧物流思維意識與理論的指導與管理之下，如何發(fā)展、建設物流行業(yè)的整體發(fā)展形式也是現(xiàn)階段我國智慧物流發(fā)展與完善的重要工作內(nèi)容之一。對于現(xiàn)今時代的信息技術而言，智慧物流是其中重要的組成部分之一，在智慧物流相關理論內(nèi)容之下，各個管理體系之間所存在的聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展為物物聯(lián)網(wǎng)的形式。該種發(fā)展的形式與狀態(tài)能夠更好的完善資源的節(jié)約應用，并更加易于逐步各項信息系統(tǒng)的結(jié)合，最終逐步建立大數(shù)據(jù)體系。該項工作在實際發(fā)展的過程中，能夠進一步提升物流的運行速率，使商品在周轉(zhuǎn)過程中的速度逐步提升，并逐步降低在物流發(fā)展的成本方面所進行的資源投入[4]。不僅如此，智慧物流在實際發(fā)展的過程中，在應對供應鏈、提升貨品價值等方面都進行了極為完善而精準的研究與分配。即將成本與價值的要素進行結(jié)合，并進一步完善物流之間的管理與供應。在傳統(tǒng)的物流工作管理中，管理人員并未注重貨品自身所具備的價值，使得該項工作在實際進行的過程中，會造成極大程度的損失，嚴重影響服務對象的消費體驗。而智慧物流能夠在當今時代的發(fā)展下，不斷的完善自身的整體發(fā)展，使得規(guī)劃與管理能力都得到不同程度的提升，為用戶提供更好的服務。

三、區(qū)域智慧物流的長效機制

在發(fā)展區(qū)域智慧物流工作的進程中，構(gòu)建長效機制是極為重要的系統(tǒng)性工作。在該項工作進行的過程中，要全面的涵蓋動力機制、運行體系、保障體系以及績效體系[5]。在實際運行的過程中，具體的機制內(nèi)容如下所示：

（一）動力機制

智慧物流在實際運行的過程中，需要具備相應的動力機制，就現(xiàn)今其整體的發(fā)展而言，動力機制主要可以被劃分為外因與內(nèi)因兩個方面。首先外因主要包括的是技術進步所帶來的促進力量、政策的引導力量以及法律法規(guī)所帶來的強制性力量;其次，內(nèi)因主要包括的是經(jīng)濟利益的趨勢力量與社會發(fā)展需求的拉動力量。

（二）運行體系

就目前我國區(qū)域智慧物流的實際發(fā)展而言，其內(nèi)部的運行體系主要由外接系統(tǒng)、智慧物流的公共信息應用平臺、智慧物流項目以及標準規(guī)范等共同組成。首先外接系統(tǒng)，主要指的是，物流行業(yè)在實際運行的過程中，需要能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)與檢驗檢疫、工商、海關、稅務、精通等與政務相關的系統(tǒng)進行對接，并完成整合服務、交換數(shù)據(jù)等系列工作，最終達成與商貿(mào)、制造等系統(tǒng)的互通工作，逐步實現(xiàn)可視化的物流管理形式。其次，智慧物流的公共信息應用平臺。該平臺在實際應用的過程中，主要以視頻電話、PC、RFID、智能卡、GPS、手機、呼叫中心、傳感卡等設備資源集成而成，并在后續(xù)發(fā)展的過程中，逐步形成分散化的資源集中管理體系[6]。利用優(yōu)化系統(tǒng)等相關技術與資源池中所具備的資源為相關用戶提供相應的物流服務。再次，智慧物流項目，主要包括的要素有智慧型物流企業(yè)、智慧型物流園區(qū)以及智慧型配送中心。在實際運行的過程中，需要以項目的實際運行為主要載體，并從點至面，利用推廣、示范等方式，全面推進區(qū)域化智慧物流的發(fā)展。最后，標準規(guī)范，主要包括的內(nèi)容有，標準文檔管理等管理與檢索功能。

（三）保障體系

在區(qū)域智慧物流發(fā)展的進程中，相關的機構(gòu)與工作人員需要為用戶提供一定的保障系統(tǒng)。第一，組織保障。在實際發(fā)展的過程中，企業(yè)、社會以及政府應該有意識的參與到智慧物流的發(fā)展建設工作中，并全力開發(fā)全新的物流發(fā)展與運營形式，并為其后續(xù)的發(fā)展創(chuàng)建專項部門與工作人員。第二，制度保障。對于智慧物流的實際發(fā)展而言，政府的支持是最為重要的推進力量之一。因此，政府應該逐步強化頂層設計，制定與之相對應的發(fā)展規(guī)劃，為智慧物流行業(yè)的實際發(fā)展出臺相應的管理政策與法規(guī)。第三，資源保障。任何事業(yè)在實際發(fā)展與運行的過程中，都需要相應的資金支持，區(qū)域智慧物流的發(fā)展也不例外。因此，在其發(fā)展的過程中，政府及相關部門會為其提供相應的資金支持，用于進行人才培養(yǎng)與資源的支持。

（四）績效體系

各行各業(yè)在實際發(fā)展的過程中，都需要具備相應的推進力量。在智慧物流的發(fā)展中，需要應用較為優(yōu)良的績效體系。在實際研究工作進行的過程中，需要從系統(tǒng)效率、發(fā)展能力以及區(qū)域智能物流實際的發(fā)展環(huán)境等三方面進行系統(tǒng)的調(diào)研與分析，并制定與之相對應的問卷，而后對結(jié)果進行整合、分析，最終得出相應的結(jié)果，并由專家進行更為系統(tǒng)的分析工作。

綜上所述，區(qū)域智慧物流是我國物流行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢，能夠為人民的生活創(chuàng)建更大的便捷性，也能為國家的整體發(fā)展與運行創(chuàng)建更大的價值。其在發(fā)展進程中，主要的長效機制包括動力機制、運行體系、保障體系、績效體系。

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[責任編輯：高萌]