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        高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題與應(yīng)對措施探析

        2019-03-26 22:05:09林晗
        福建交通科技 2019年4期
        關(guān)鍵詞:高速公路故障設(shè)備

        ■林晗

        (福建省高速公路集團(tuán)有限公司寧德管理分公司,寧德 352000)

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)是確保高速公路正常運(yùn)營的基本構(gòu)成,包含通信、收費(fèi)以及監(jiān)控三個方面,主要功能是為高速公路供電系統(tǒng)、 監(jiān)控系統(tǒng)、 收費(fèi)系統(tǒng)等提供基礎(chǔ)支持。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、分布地域廣、穩(wěn)定性和可靠性高等特點,隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展, 機(jī)電系統(tǒng)的種類與數(shù)量不斷增多,規(guī)模也不斷壯大,分布范圍越來越廣泛,再加之高速公路機(jī)電系統(tǒng)需要全天候工作,機(jī)電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)大,如果某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,就會影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行,甚至?xí)斐砂踩[患。因此,必須要加強(qiáng)對機(jī)電項目管理的維護(hù)與保養(yǎng)的重視, 并采取有效措施不斷提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)水平, 力爭以最小的投資維持機(jī)電系統(tǒng)最佳運(yùn)行狀態(tài),這樣才能保證高速公路安全暢通、正常運(yùn)營等,促進(jìn)高速公路整體效益實現(xiàn)最優(yōu)化。 作者負(fù)責(zé)寧德古田片區(qū)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理, 以及寧德京臺高速機(jī)電工程建設(shè)管理和寧德屏古高速機(jī)電工程前期各項工作。在工作實踐中,根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)常見的問題和機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化管理, 嚴(yán)把施工工藝質(zhì)量、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督,為寧德京臺高速公路機(jī)電工程和屏古高速公路機(jī)電工程順利運(yùn)營,提供了良好的保障。

        1 當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題

        從實際情況來看, 目前我國高速公路的運(yùn)營管理方面,還存在諸多不規(guī)范和不完善之處,例如,存在運(yùn)營與管理單位“重建設(shè)、輕運(yùn)營”、“重收費(fèi)、輕機(jī)電維護(hù)”等問題,導(dǎo)致當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)水平還不高,尚處于“應(yīng)急救險”的初級階段等。種種問題的存在,不僅影響了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)水平的提高,也降低了機(jī)電系統(tǒng)自身其功能作用的有效發(fā)揮, 甚至可能會因突發(fā)故障問題,引發(fā)高速公路安全隱患或事故。

        (1)高速公路機(jī)電系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)不完善

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)非常復(fù)雜, 我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)研究水平相對落后, 在管理維護(hù)方面有很多不足的地方。在高速公路工程設(shè)計規(guī)劃過程中,設(shè)計與施工單位沒有對實際情況進(jìn)行科學(xué)評估, 使得機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)不少問題,例如,光電纜容量偏小、發(fā)電機(jī)容量配置不足以滿足后期用電需求等。這些問題的存在,會給后期的管理與維護(hù)帶來一定的難度, 重新配置大容量設(shè)備也會導(dǎo)致不必要的資源浪費(fèi)。隨著高速公路建設(shè)工程的發(fā)展,不少路段都進(jìn)行了擴(kuò)建和維護(hù),因機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備使用時限已較長,施工也會造成光電纜出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷, 使得高速公路的監(jiān)控和通信系統(tǒng)無法正常工作, 影響高速公路的正常運(yùn)營與管理。

        (2)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)能力有限且工作量冗雜繁重

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修、維護(hù)管理,仍然采用傳統(tǒng)的人工模式。 而且,維護(hù)管理是分段進(jìn)行的,其理由是讓維護(hù)人員盡快熟悉所需管理的機(jī)電設(shè)備。但實際來看,這種分散式的管理維護(hù)方式,不僅使機(jī)構(gòu)越來越臃腫,增加維護(hù)成本, 也不利于高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作的有序進(jìn)行。隨著機(jī)電數(shù)量和規(guī)模的不斷發(fā)展,日常檢修與維護(hù)管理工作難度大,機(jī)電故障維修不及時或效率低,難以對機(jī)電設(shè)備故障處理過程進(jìn)行有效跟蹤。 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu),由總公司、公司、分公司三方構(gòu)成,采用的是上層管理、下層實施的工作模式,主要工作內(nèi)容是對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)、定期檢查以及專項維護(hù)等,以確保高速公路的交通運(yùn)輸工作能夠長期良好運(yùn)行。 但管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)沒有形成完善的運(yùn)行體制(模式)和技術(shù)體系,不能動態(tài)了解和掌握和解決機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題,為維護(hù)管理工作帶來了一定難度; 沒有建立設(shè)備故障信息庫,難以獲取外場機(jī)電設(shè)備的使用年限、故障頻率、安裝位置等數(shù)據(jù), 也無法通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法評估機(jī)電設(shè)備的性能,這嚴(yán)重影響了故障處理的時效性,以及高速公路正常的交通運(yùn)輸工作。此外,機(jī)電巡檢任務(wù)無法做到常規(guī)化、制度化,機(jī)電設(shè)備運(yùn)行、維修、維護(hù)等成本較高。因此,需要結(jié)合實際情況,充分借助現(xiàn)代化信息技術(shù)手段,來全面提高機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)效率與質(zhì)量,有效降低維修、維護(hù)費(fèi)用和備品備件庫存成本, 使機(jī)電設(shè)備管理能夠緊跟高速公路建設(shè)發(fā)展步伐,為公眾出行提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適、便捷的服務(wù)。

        (3)備件補(bǔ)充不足及系統(tǒng)軟件利用率低

        隨著信息科技的發(fā)展進(jìn)步, 機(jī)電系統(tǒng)也不斷地更新?lián)Q代,早期投入使用的機(jī)電系統(tǒng),其使用型號、規(guī)格與現(xiàn)階段的設(shè)備存在一定的區(qū)別, 部分部件難以找到采購渠道,專業(yè)的、匹配的補(bǔ)充替換設(shè)備補(bǔ)充不足,既加大了替換與改造的工作量,也影響了機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

        (4)缺乏專業(yè)的機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)人員

        新建高速公路路段越來越多, 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理與維護(hù)工作越來越復(fù)雜和繁重, 涉及到的維修技術(shù)領(lǐng)域也越來越廣,這也對管理與維護(hù)人員提出了更高的要求。但是,高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù)人員,不僅數(shù)量少,且缺乏現(xiàn)場工作人員,大多數(shù)技術(shù)人員都是剛出校門,管理與維護(hù)經(jīng)驗不夠豐富,不能及時、準(zhǔn)確地判斷故障原因, 還不足以適應(yīng)及滿足系統(tǒng)維護(hù)的實際需求。

        2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)問題的應(yīng)對措施

        (1)重視和加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)籌管理

        當(dāng)今高速公路機(jī)電系統(tǒng),從設(shè)計、使用到維修都是有機(jī)統(tǒng)一的, 高速公路相關(guān)部門與機(jī)電系統(tǒng)生產(chǎn)廠家應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計溝通與交流, 積極參與到高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計中,針對產(chǎn)品提出定制化需求,避免高速公路機(jī)電系統(tǒng)在設(shè)計之初存在缺陷, 以從源頭上提高機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行保障。如果機(jī)電系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷,即便后期如何進(jìn)行管理與維護(hù),也是不能從根本上解決問題的。采購機(jī)電系統(tǒng)的時候, 應(yīng)根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)可能的使用情況以及分布點的氣候、環(huán)境條件等,進(jìn)行差異化選購,避免因外部因素影響機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命。另外,機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)與運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來, 共同開展機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作。例如,筆者所在公司建立了高速公路機(jī)電維修管理數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了全域機(jī)電設(shè)備相關(guān)技術(shù)資源共享,這樣將能實時掌握機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀況, 及時發(fā)現(xiàn)和解決故障問題,有效降低成本和提高工作效率。

        (2)提高機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量管理與控制

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工是非常重要的環(huán)節(jié), 建設(shè)單位與施工單位應(yīng)立足實際,在前期規(guī)劃及施工之前,必須要對工程進(jìn)行實地調(diào)研, 深入、 全面地做好項目論證工作,科學(xué)設(shè)計施工方案。 在安裝施工過程中,要根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的容量、質(zhì)量和型號,合理選擇機(jī)電系統(tǒng)安裝的數(shù)量和地點, 以便為后期正常使用及機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)和管理提供便利。對施工進(jìn)行全過程質(zhì)量監(jiān)管,避免施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或返工, 影響機(jī)電系統(tǒng)安裝工程施工整體質(zhì)量和成本控制。對于施工中遇到的問題,要采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行科學(xué)處置, 以免影響機(jī)電系統(tǒng)的正常使用和高速公路正常的交通運(yùn)輸工作。在竣工驗收環(huán)節(jié),應(yīng)重視對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的驗收評價, 以寧德京臺高速公路機(jī)電工程為例, 嚴(yán)格按照公司建立的一套完善的機(jī)電系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn),對機(jī)電系統(tǒng)工程施工進(jìn)行驗收,使得驗收工作順利完成,保障了機(jī)電系統(tǒng)的有序運(yùn)營和管理。

        (3)健全和完善機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)制

        首先, 為了確保機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)營, 高效、 高質(zhì)地完成日常的維護(hù)和管理工作, 相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)整個機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作實際需求,專門成立維護(hù)管理單位,主要是根據(jù)管理制度,開展日常機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、維修及質(zhì)量檢驗等工作。該單位應(yīng)與各部門進(jìn)行緊密協(xié)作,實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享,以提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理實效。

        其次, 制定完善的維護(hù)管理制度。 沒有規(guī)矩不成方圓, 完善的維護(hù)管理制度將使高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)有據(jù)可依, 能夠有效保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。在制定維護(hù)管理制度的過程中,相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查研究, 根據(jù)既有的高速公路機(jī)電維護(hù)管理存在的問題及解決對策,嚴(yán)格按照相關(guān)維護(hù)管理規(guī)定,因地制宜地制定一套完善的維護(hù)管理制度, 以便從制度層面為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理提供堅實的保障。同時,為確保制度能得到真正的貫徹落實, 還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管與考核, 完善相應(yīng)的激勵制度,避免制度執(zhí)行不到位。

        再次,制定完善的維護(hù)流程與檢查計劃。主管部門應(yīng)該根據(jù)高度公路機(jī)電維護(hù)管理計劃,制定科學(xué)、嚴(yán)格的維護(hù)流程,使機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理能有序開展,使維護(hù)管理工作人員能養(yǎng)成良好的工作態(tài)度和習(xí)慣。同時,還要結(jié)合機(jī)電系統(tǒng)實際運(yùn)行情況及維護(hù)類別,制定合理的檢查計劃,如日常維護(hù)、設(shè)備定期檢查和機(jī)電系統(tǒng)的定期檢查等。檢查計劃的落實與實施, 可以使工作人員及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備存在的問題,有效減少后期繁瑣的故障問題,提高機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的使用壽命。 此外, 還要制定應(yīng)急計劃與方案,因為在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行工作中,受到內(nèi)外因素的影響,不可避免地會發(fā)生一些突發(fā)狀況。為了有效避免和解決突發(fā)情況, 維護(hù)管理部門應(yīng)制定一套行之有效的應(yīng)急計劃,以便在突發(fā)情況或緊急狀態(tài)下,及時搶修設(shè)備故障,保證高速公路正常運(yùn)營。

        最后, 重視高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)保養(yǎng)。 堅持“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,定期檢查維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)。將日常檢查與定期檢查結(jié)合起來,加強(qiáng)設(shè)備巡檢維護(hù),技術(shù)人員駐點重點所站,備足備品備件,及早布置,精心防御。 根據(jù)故障原因分析, 對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整,以減少同類故障發(fā)生幾率。建立高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),以提高系統(tǒng)的維護(hù)效果,降低維修的費(fèi)用。 對于關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備, 應(yīng)采取預(yù)防加維修的管理模式,來降低其故障率,確保其能夠正常運(yùn)行。

        (4)科學(xué)制定備件采購計劃

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備種類比較多, 在設(shè)備采購和使用過程中, 要對各路段的機(jī)電設(shè)備相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的登記和記錄,記錄的信息應(yīng)涵蓋從設(shè)計、建設(shè)、安裝以及到使用、維修全過程,例如,設(shè)備性能、安裝數(shù)量、時間、地點、型號等,并將這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行共享;記錄的信息要清晰明確,進(jìn)行相應(yīng)的整理分類,以便于進(jìn)行實時調(diào)閱和查詢。 設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)和輸入數(shù)據(jù)兩種,輸入數(shù)據(jù)主要是指設(shè)備的一些原始數(shù)據(jù)資料,輸出數(shù)據(jù)則主要是分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)等。 統(tǒng)一管轄區(qū)的機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)盡量采用統(tǒng)一型號的設(shè)備, 這樣可以方便后期進(jìn)行統(tǒng)一管理與維護(hù)。在信息科技發(fā)展的推動下,電子設(shè)備更新?lián)Q代比較快,在日常維護(hù)管理工作中,應(yīng)建立完善的設(shè)備管理和采購計劃。 對于型號較老的機(jī)電設(shè)備的使用情況要進(jìn)行重點關(guān)注,如果使用期將滿,應(yīng)及時將其列入備用設(shè)備采購計劃中, 以避免設(shè)備損壞帶來的突發(fā)問題。 備件采購盡量堅持多批次、小數(shù)量的原則,以降低庫存,減少管理成本。 對于使用期滿的設(shè)備,應(yīng)及時進(jìn)行處理,防止大量積壓影響資產(chǎn)管理效益。

        (5)加強(qiáng)專業(yè)維護(hù)管理人員的培訓(xùn)與提升

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路正常運(yùn)營的重要保障,做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作,有助于確保高速公路正常運(yùn)行,促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。需要技術(shù)人員具有較高的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì), 機(jī)電管理與維護(hù)單位應(yīng)加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn),以提升其技術(shù)水平,增強(qiáng)其專業(yè)技能。培訓(xùn)應(yīng)做到以人為本,根據(jù)技術(shù)人員的實際情況,有針對性地采用集體培訓(xùn)、專業(yè)知識講座、多媒體課件、閱讀專業(yè)書籍等多種方式。 在培訓(xùn)結(jié)束后,要重視培訓(xùn)考核,并將考核結(jié)果納入到績效考評中,以確保培訓(xùn)不會流于形式。 從技術(shù)人員中優(yōu)選具備計算機(jī)和機(jī)電一體化知識、維修經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的人員,組成技術(shù)團(tuán)隊, 為高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐, 這樣才能增強(qiáng)整個團(tuán)隊的專業(yè)維護(hù)知識與技能及管理安全意識,快速、靈活、機(jī)動地應(yīng)對機(jī)電系統(tǒng)各種故障和問題。

        3 結(jié)語

        綜上所述, 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)非常重要,是保證高速公路安全與暢通的重要基礎(chǔ)。 當(dāng)前,我國高速公路發(fā)展非常快速,為保證高速公路安全、有序、平穩(wěn)地運(yùn)行,在具體實踐中,相關(guān)單位與部門應(yīng)加強(qiáng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的重視, 通過借鑒先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)經(jīng)驗, 并結(jié)合實際情況來不斷提高管理維護(hù)水平,使機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常管理與維護(hù)中, 要對故障與問題及時進(jìn)行分析總結(jié),以保障后期的機(jī)電管理與維護(hù)工作有效開展,進(jìn)而促進(jìn)我國高速公路承載能力及運(yùn)輸水平進(jìn)一步提升。

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