■吳燕蓉

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司，福州 350004)

0 引言

地域文化是根植于特定的地域條件下，如地理位置、氣候條件、歷史因素、人文精神等，不斷發(fā)展并逐漸形成的文化整合，具有鮮明的地域?qū)傩浴?/p>

所謂交通建筑， 通常是指服務(wù)于交通產(chǎn)業(yè)的公共建筑，是公共交通運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。 交通建筑涉及的范圍很廣，古代的驛站、現(xiàn)代的高速公路沿線建筑及交通樞紐站如機場、火車站、客運站、地鐵站等，都是交通建筑的代表。

1 交通建筑設(shè)計的地域文化精神

1.1 建筑的地域文化屬性

建筑的地域文化屬性是根植于歷史時期、社會條件、自然條件下， 不斷積累醞釀所形成的具有地域特性的建筑表達形式。 每個地區(qū)歷史演變都有其自身發(fā)展不同時期的記憶和各個階層人民生活的態(tài)度， 不均衡的社會發(fā)展水平、不同的自然條件，造成不同地區(qū)建筑的地域文化表達往往具有鮮明的地域性。例如，受季風(fēng)性氣候和海洋環(huán)境影響，福建沿海地區(qū)的人民長期以石砌、夯土技術(shù)的方式建造房屋，形成了獨特的濱海房屋建造方式。

1.2 交通建筑的特征

交通建筑通常兼具交通樞紐和公共建筑的雙重屬性，因其所處地理位置的特殊性，一般具有如下特征。

(1)標(biāo)志性

交通建筑通常具有標(biāo)志性， 為旅客提供一種心理暗示。 通過交通建筑的標(biāo)志性，給人以不同的感官體驗，展示城市的地標(biāo)形象。 標(biāo)志性屬性在交通建筑中主要體現(xiàn)在兩方面：一方面，它往往是對所處時代技術(shù)文化的綜合反映，是城市現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展水平的體現(xiàn)，另一方面，它是城市區(qū)域形象的重要展示窗口。

(2)開放性

對于交通建筑，其所謂的“開放性”主要體現(xiàn)在兩個層面。 首先，交通建筑是公共建筑的一種，開放性主要體現(xiàn)在建筑自身。交通建筑不僅要符合建筑設(shè)計發(fā)展潮流，同時要兼顧到建筑內(nèi)外的整體美觀。其次，交通建筑設(shè)計必須突出交通產(chǎn)業(yè)與社會、區(qū)位、環(huán)境等因素之間的關(guān)聯(lián)性，同時更要兼顧到建筑物使用對象之間的有效聯(lián)系，使之能夠發(fā)揮紐帶作用，將自然、社會、人三部分充分聯(lián)系在一起。

(3)文化性

建筑所表達的文化獨特性通常是群體中人民共同生活方式的主要語言， 以及與該地域所在的風(fēng)土環(huán)境相適應(yīng)的表達語言。吳良鏞院士曾指出[1]“特色是生活的反映，特色有地域的分野，特色是歷史的構(gòu)成，特色是文化的積淀，特色有民族的凝結(jié)，特色是一定時間地點條件下典型事物最集中最典型的表現(xiàn)， 因此它能引起人們不同的感受，心靈上的共鳴，感情上的陶醉?！?/p>

交通建筑作為文化的一種表現(xiàn)形式， 它的產(chǎn)生也必然與當(dāng)時當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史、 自然環(huán)境和生產(chǎn)力水平密切相關(guān)。就這一方面而言，交通建筑設(shè)計的過程不僅僅是技術(shù)環(huán)節(jié)的反映，在更深層面上是文化內(nèi)涵的體現(xiàn)，即交通建筑是文化的載體，具有文化性。

1.3 發(fā)展的必然性

受全球化趨勢的影響， 各大新擴張的城市總是以覆蓋傳統(tǒng)建造元素和徹底改造自然的風(fēng)貌為代價， 模糊特有的城市多元形象，建筑風(fēng)格日趨相同，其表達語言也日趨同化， 這無異于消除了不同地區(qū)之間建筑的地域文化屬性差異，吞噬建筑地域文化表達的延續(xù)。

交通建筑的發(fā)展歷史悠久且具有一定的連續(xù)性，集聚場所或多或少都留有歷史發(fā)展積淀的痕跡， 那些具有悠久歷史的營造方式在當(dāng)前社會發(fā)展環(huán)境里仍具有獨特的生命力。

面對外來文化入侵的沖擊， 各具特色的地域文化更應(yīng)該得到延續(xù)和更新發(fā)展， 而不應(yīng)在一次次改造中被覆蓋。延續(xù)式更新和發(fā)展所營造的視覺記憶、沖擊感和獨特地域文化的彰顯， 是交通建筑展現(xiàn)地域文化建筑屬性的重要方式。在當(dāng)前時代發(fā)展背景下，加強交通建筑設(shè)計與地域文化的融合，并在交通建筑設(shè)計中凸顯地域文化，是交通建筑設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

2 地域文化與交通建筑設(shè)計的融合方式

2.1 借鑒當(dāng)?shù)匚幕?/h3>

不同的地域文化體現(xiàn)往往通過符號表達。 基于對建筑物的外觀或者室內(nèi)設(shè)計， 能夠區(qū)分出其設(shè)計內(nèi)容所屬的特定區(qū)域。為了使交通建筑具有特定的地域文化，將文化符號融入到建筑設(shè)計中，通過對細節(jié)的刻畫，使其具有地域文化內(nèi)涵，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕吞厣?/p>

2.2 模擬當(dāng)?shù)亟ㄖ幕?/h3>

不同的地區(qū)通常具有不同的習(xí)俗和文化， 從而形成不同的建筑文化。在交通建筑設(shè)計中，要汲取當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕惋L(fēng)土人情， 通過設(shè)計者自身對不同文化所代表意義和象征的解讀，將色彩、文字等融入進交通建筑設(shè)計理念之中，將當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、地域的特色等與建筑的設(shè)計理念相互融合，充分展示地域文化特色，使建筑獨具區(qū)域性。

2.3 營造當(dāng)?shù)氐赜蛭幕ㄖ臻g

在不同的地理環(huán)境中，建筑的空間組合也有所不同，這種差異主要是由于地域文化的不同所導(dǎo)致。例如，在江南水鄉(xiāng)的傳統(tǒng)建筑中，由于相對發(fā)達的自然地理條件，易于形成前街后河、前市后居的建筑布局模式；而對于西南山區(qū)來說，當(dāng)?shù)鼐用駷榱诉m應(yīng)該地區(qū)高低起伏的地形，在不同的高臺上建立居住環(huán)境，形成具有當(dāng)?shù)靥厣摹暗跄_樓”建筑形式。 在交通建筑設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)建筑所處的獨特地理位置和風(fēng)俗文化， 將當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕蛩厝谌朐O(shè)計理念中， 深入挖掘原有的傳統(tǒng)建筑空間， 不斷尋求突破，創(chuàng)造出具有地域文化特色的新型交通建筑，使其擁有嶄新的活力和地域性文化生命力。

2.4 利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?/h3>

使用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧鲜谴蛟斓赜蛐越ㄖ饕侄沃?，但材料必須通過技術(shù)才能成為地域性建筑的表達。兩者相輔相成， 構(gòu)成了傳統(tǒng)建筑的深厚的文化底蘊和地方特色。在建筑設(shè)計中，為了保證當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣軌虻靡员Ａ?，在設(shè)計中應(yīng)考慮就地取材。將地域特點融入建筑設(shè)計理念中，不僅有助于實現(xiàn)節(jié)約的原則，還可以在建筑的設(shè)計理念中體現(xiàn)地域文化的魅力， 使地域文化得以充分釋放，進而形成獨具地方魅力的建筑風(fēng)格。

3 案例分析

3.1 項目概況

平潭海峽二橋二線通道項目地處福建省平潭綜合實驗區(qū)(以下簡稱“平潭”)，與福清城區(qū)隔海相望，是連接平潭和內(nèi)地的重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。 作為平潭的重要門戶節(jié)點，平潭海峽二橋二線通道實施特別管制，承擔(dān)客運與貨運海關(guān)監(jiān)管的任務(wù)。 該項目的設(shè)計內(nèi)容包括二線通道內(nèi)的監(jiān)管區(qū)、旅檢區(qū)，主要建筑物包括綜合樓、監(jiān)管倉庫、設(shè)備用房及卡口棚等內(nèi)容(項目鳥瞰圖如圖1)。

圖1 平潭海峽二橋二線通道項目鳥瞰圖

3.2 宏觀形態(tài)定位

二線通道項目建筑設(shè)計的總體構(gòu)思出發(fā)點在于將平潭地域印象與當(dāng)代綜合交通樞紐建筑相結(jié)合， 使傳統(tǒng)文化、建筑形象和結(jié)構(gòu)體系三者有機結(jié)合。

建筑形象的構(gòu)筑著眼于城市宏觀意向與交通建筑特征的體現(xiàn)：橫跨長平高速公路的“門樓”——客車卡口棚(如圖2)。 門樓建筑是界定出入口的特殊建筑，該項目設(shè)計提出“門樓”概念。

圖2 出入島綜合樓及客車卡口棚方案

在空間構(gòu)圖上， 門樓均衡了項目用地內(nèi)不同的建筑形體，具有強烈的引導(dǎo)性。在體現(xiàn)項目與高速公路格局的關(guān)系外，更是突出交通建筑作為地區(qū)門戶的標(biāo)志性、交通性和文化性，既有利于美化城市天際線，又便于過往司機有效識別。

3.3 建筑設(shè)計構(gòu)思

為了使二線通道項目設(shè)計符合平潭地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展模式，在建筑設(shè)計構(gòu)思中，除了考慮建筑的平面功能滿足要求外，在造型設(shè)計上力求營造現(xiàn)代建筑時代感之外，進一步考慮細節(jié)上的深入刻畫，以突出建筑的地域特色，使建筑形態(tài)設(shè)計延續(xù)平潭傳統(tǒng)民居風(fēng)格， 達到讓整個項目設(shè)計彰顯濃郁的地域文化的目的。

在建筑總體布局上， 出、 入?yún)^(qū)區(qū)域各布置一幢綜合樓，形成有沖擊力和好寓意的門戶形象(如圖2)。 通過多種綠化造景手法，形成園林式的二線通道。在人性化設(shè)施方面，設(shè)置內(nèi)部工作人員、報關(guān)員和貨車司機等步行道，并為工作人員上下班返程設(shè)置連接出區(qū)綜合樓與入?yún)^(qū)綜合樓的下穿通道。

隨著設(shè)計的進一步深化和完善， 建筑的形態(tài)與肌理不斷地與交通功能屬性貼近與融合， 色調(diào)與質(zhì)感則結(jié)合地域文化的同時回歸時代性，文化內(nèi)涵的表達趨向內(nèi)斂，側(cè)重整體文化內(nèi)涵的建構(gòu)。

3.4 建筑色彩與材料選擇

在建筑色彩方面，由于平潭自然色彩特征為高純度、高彩度；傳統(tǒng)石頭厝村落色彩多為低中彩度、中低明度的深土黃、暖咖色系；老城區(qū)建筑色彩多為低中彩度、中高明度的土黃、暖咖色系(如圖3)。 為使二線通道項目整體建筑色彩與平潭當(dāng)?shù)丨h(huán)境色彩相協(xié)調(diào)， 以大面積暖黃色調(diào)為主，輔以石材飾邊與灰色壓石瓦屋面。

圖3 平潭傳統(tǒng)石頭厝

在建筑材料方面，平潭盛產(chǎn)砂、石材,山砂、河砂藏量豐富； 海灘盛產(chǎn)海砂， 工程周邊附近有正在開采的石料場，花崗巖、凝灰?guī)r、變質(zhì)巖藏量豐富，是填筑地基及修建構(gòu)筑物的優(yōu)質(zhì)材料。 考慮到平潭長期遭受海風(fēng)和季風(fēng)期暴雨的影響，同時需兼顧潮濕環(huán)境下的防潮設(shè)計，二線通道項目整體在墻身材質(zhì)上采用當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)石材。

通過將本土的材料質(zhì)感更新演化使用、 建筑色彩的延續(xù)發(fā)展，在建筑設(shè)計中展現(xiàn)地域文化。

3.5 建筑裝飾表達

在建筑裝飾方面， 設(shè)計將主要著重點放在墻身、門窗、屋頂三個方面。

墻身選用干掛GRC 外墻板與石材飾邊相結(jié)合，輔以蘑菇石飾面， 在融入少量現(xiàn)代語言的同時延續(xù)平潭傳統(tǒng)石頭厝風(fēng)格(如圖3)。 粗糙的石面給人熟悉的質(zhì)感，適合抵御海風(fēng)的侵蝕，也傳遞著堅定的意志。傳統(tǒng)的材料和構(gòu)造形式以及現(xiàn)代技藝在設(shè)計中得到了融合統(tǒng)一， 既具有時代特點，又體現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)計方式的延續(xù)和有機更新。既表達出濃厚的平潭地域性的韻味， 也應(yīng)該適應(yīng)時代性的延續(xù)發(fā)展，具有地域文化特色的強烈歸屬感。

門窗方面，結(jié)合平潭傳統(tǒng)建筑墻面門窗尺寸較小，采用傳統(tǒng)石格柵的建筑裝飾手法并加以改進。

由于平潭島季風(fēng)強烈，降水集中，建筑對整體抗風(fēng)及屋面排水要求較高，屋頂采用短檐硬山特色雙坡屋面。屋頂瓦上壓石抗風(fēng)穩(wěn)固，同時利用石材的天然色差，延續(xù)平潭獨具特色的“瓦上壓石，彩色屋面”傳統(tǒng)肌理形式(如圖4)，使建筑更具地域性。

圖4 平潭傳統(tǒng)“瓦上壓石、彩色屋面”

基于對墻身、門窗、屋頂三個方面建筑裝飾的重點刻畫，結(jié)合地域文化符號，得以實現(xiàn)地域文化與建筑設(shè)計的融合。

4 結(jié)語

交通建筑作為社會發(fā)展的產(chǎn)物，是地區(qū)標(biāo)志性建筑，在新的文化發(fā)展、思維方式和科技水平的沖擊下，更加需要將設(shè)計的重點立足于地域文化性的表達。

通過上述分析， 地域文化和交通建筑設(shè)計的最終融合，需要采用適應(yīng)項目建設(shè)地區(qū)的外部空間形式，通過文化符號空間形態(tài)等對不同的地域文化加以轉(zhuǎn)化詮釋，并且要利用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)和本土適宜材料相結(jié)合的技術(shù)手段來實現(xiàn)交通建筑地域性文化與建筑設(shè)計表達需求的統(tǒng)一，以打造適應(yīng)本土氣候環(huán)境，弘揚民族文化自信，彰顯不同地域文化特質(zhì)的交通建筑。