(1.江西理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 江西 贛州 341000;2.三江學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院 江蘇 南京 210000)

一、新能源汽車充換電系管理統(tǒng)開發(fā)背景

隨著新能源汽車銷量的逐年增加，從大量的市場(chǎng)調(diào)查以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，純電動(dòng)汽車占據(jù)了絕對(duì)主力；政策的大力支持以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量居全球第一，但是不同車企為了推廣自己的新能源汽車轉(zhuǎn)而自己建立充換電設(shè)施，出現(xiàn)在同一地區(qū)出現(xiàn)不同品牌的充換電設(shè)施，以至于充電樁分布散亂無規(guī)律，使得車主的體驗(yàn)性較差。就目前的市場(chǎng)來看，充電樁智能終端應(yīng)用軟件(APP)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，在充電樁APP行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，其在質(zhì)量方面暴露出了問題；一般動(dòng)力電池的生命周期在五年左右，從新能源汽車發(fā)展至今，第一批生產(chǎn)的動(dòng)力電池將達(dá)到報(bào)廢狀況，然而現(xiàn)在鮮少有企業(yè)專門做回收電池的事業(yè)或者APP中提供電池回收功能。

在新能源汽車的快速發(fā)展下，基于大量的市場(chǎng)調(diào)查和對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的了解分析，是否可以做出將充電功能與換電功能結(jié)合，通過整車換電將電池集中充電緩解電網(wǎng)壓力，解決充換電樁散亂，給用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新能源汽車充換電系統(tǒng)。

二、開發(fā)意義

(一)滿足當(dāng)代社會(huì)發(fā)展新能源需要

新能源汽車充換電系統(tǒng)的開發(fā)，利用全新的概念和模式，能夠有效促進(jìn)新能源汽車的續(xù)航能力，輕便能力，使新能源純電動(dòng)汽車的發(fā)展更迅速，接受度更高。使得新能源在我國(guó)的使用率提高，符合我國(guó)發(fā)布的關(guān)于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)，加快國(guó)家對(duì)新能源在我國(guó)的部署情況，以及推動(dòng)新能源使用在國(guó)際上的實(shí)際影響力。加快新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展。

(二)催生出不同的商業(yè)模式

當(dāng)新能源汽車充換電系統(tǒng)投放市場(chǎng)形成規(guī)模后，也就從根本上解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力差的問題，那么，在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，以純電動(dòng)車為主，新一輪的共享熱潮是否會(huì)襲來。進(jìn)一步，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑履茉雌噷⒈粦?yīng)用到許多領(lǐng)域，分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、公共交通等，逐漸改變用戶的行為習(xí)慣，提高出行的便利性和高效性。與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)融合，不僅實(shí)現(xiàn)了安防、導(dǎo)航、信息查詢等全方位服務(wù)內(nèi)容，并且將利用多種傳感技術(shù)，整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)信息及資源，解決路徑規(guī)劃、周邊識(shí)別、駕駛安全、可視化操作、駕駛輔助等一系列問題，向車主智能提供全面的出行方案，這也成為了未來發(fā)展成為智慧城市目標(biāo)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。另外，共享汽車這種節(jié)能環(huán)保、便捷高效的出行方式必將成為人們未來出行的主流選擇。

(三)幫助企業(yè)有效管理相關(guān)信息并統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前新能源汽車行業(yè)正處于初發(fā)展階段，業(yè)務(wù)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)模式及標(biāo)準(zhǔn)、資產(chǎn)管理、信息追蹤、信息安全隱患、設(shè)施及車輛集中監(jiān)控、物流配送、預(yù)約機(jī)制、產(chǎn)品檢修維護(hù)等方面還存在著很多問題，根據(jù)這一系列所存在的問題，建設(shè)新能源汽車充換電信息管理系統(tǒng)是新能源汽車發(fā)展的必然過程。

開發(fā)新能源汽車充換電信息管理系統(tǒng)將便于管理未來建設(shè)的多座新能源汽車充換電站和眾多的零散充電樁，并實(shí)現(xiàn)對(duì)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)用戶信息、企業(yè)資產(chǎn)信息、重要數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，對(duì)設(shè)施、汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控追蹤，同時(shí)開發(fā)一套高效完備的業(yè)務(wù)流程及收費(fèi)模式與標(biāo)準(zhǔn)，提升對(duì)新能源汽車充換電設(shè)施的運(yùn)行和管理水平，提高運(yùn)行效率，加大對(duì)新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)的搜集和分析力度。

開發(fā)新能源汽車充換電信息管理系統(tǒng)后，進(jìn)行“換電為主、充電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)新能源汽車智能、快捷、安全、準(zhǔn)確的充換電、收費(fèi)和數(shù)據(jù)管理等，系統(tǒng)地解決新能源汽車充電的業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)收集分析、收費(fèi)等問題，為用戶、企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商提供更加快捷高效的交互平臺(tái)，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車的行業(yè)發(fā)展，加快相關(guān)硬件設(shè)施建設(shè)。

(四)電池“售后”處理有利于生態(tài)文明的建設(shè)

電池的處理是目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，一塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染五十年左右，可想而知，一組重以噸計(jì)的電動(dòng)汽車所需要的動(dòng)力電池廢棄后將會(huì)對(duì)環(huán)境造成多嚴(yán)重的危害；第一批新能源電動(dòng)汽車已逐漸下線，隨著時(shí)間的推移，一大批電動(dòng)汽車已進(jìn)入退役階段，同時(shí)帶來的大批新能源汽車電池亟需更換、淘汰，因此廢舊電池的回收變得更加重要。

建立新能源充換電管理系統(tǒng)后，通過電池回收功能，部分電池會(huì)由相關(guān)部門進(jìn)行統(tǒng)一回收利用，減少污染；其次，通過系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，向即將報(bào)廢的汽車電池車主進(jìn)行預(yù)警以及提供回收處理方式。