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        TGP206隧道地震波預(yù)報(bào)系統(tǒng)在桃山二號(hào)隧道施工中的運(yùn)用與探討

        2019-03-26 10:23:33
        福建質(zhì)量管理 2019年17期
        關(guān)鍵詞:炮孔巖體圍巖

        (山東科技大學(xué) 山東 青島 266590)

        一、預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)采集工作

        數(shù)據(jù)的收集工作操作過程包括以下標(biāo)準(zhǔn):

        ①激發(fā)孔的布置:應(yīng)選擇所確定隧道構(gòu)造界面與隧道的夾角中角度較小的一側(cè)洞壁,距離掌子面的距離應(yīng)不小于3m且盡量小于10m的距離,孔的而高度宜為1.5m左右,深度宜為1.5m左右;距離掌子面第一個(gè)炮孔以及最后一個(gè)炮孔之間,要布置20至24個(gè)連續(xù)的炮孔,每隔炮孔之間距離應(yīng)控制在1.5m寬、1.5m深的標(biāo)準(zhǔn);在最后一個(gè)炮孔之后,要設(shè)置一個(gè)20m至30m的距離,布置在隧道洞壁兩側(cè)具有相同里程接收孔,每側(cè)布置一個(gè),且孔深一致。接收孔以及激發(fā)孔深度要略微增加,深度要求布置為2m左右,且孔要求垂直于孔壁方向,也可以對(duì)激發(fā)孔進(jìn)行略向下傾的布置,以方便后續(xù)對(duì)其進(jìn)行注水。

        ②爆破相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn):激發(fā)震動(dòng)后爆破產(chǎn)生的同步信號(hào)以及所收集的信息,要采取開路觸發(fā)的方式,即在炸藥引爆的同時(shí),產(chǎn)生對(duì)接收探頭的觸發(fā),從而同步完成儀器對(duì)于數(shù)據(jù)的采集,從而確定了地震波信號(hào)具有良好的實(shí)時(shí)性以及準(zhǔn)確性。

        ③ 接收探頭的布置:需要采用長度大于2m的定向桿件進(jìn)行探頭的安裝,并在安裝過程中采用黃油直接耦合劑或合適的泥土進(jìn)行探頭與孔壁的結(jié)合,避免因?yàn)檎饎?dòng)使得孔壁發(fā)生形變,將探頭卡主,同時(shí)也有利于保證相關(guān)干擾信號(hào)的影響,提高信噪比。

        ④ 相關(guān)爆破震動(dòng)參數(shù)收集的原則:對(duì)于軟巖相關(guān)參數(shù)的采樣率,應(yīng)保證為0.1ms檔,同時(shí)對(duì)于硬巖采樣率應(yīng)選擇為0.05ms檔,通過選擇采樣點(diǎn)數(shù)從而達(dá)到對(duì)地震波的記錄長度控制在200ms以上。

        二、超前預(yù)報(bào)資料分析

        (一)現(xiàn)場原始記錄評(píng)估

        由地震波三分量原始記錄可見:地震縱波同相軸初至明確,橫波同相軸的幅度和頻率明顯區(qū)別于縱波,縱橫波同相軸的速度具有差別分離清晰。認(rèn)為現(xiàn)場采集的地震波三分量記錄屬于一般記錄,符合數(shù)據(jù)處理的質(zhì)量要求。

        (二)測量段巖體參數(shù)

        根據(jù)測量段收集數(shù)據(jù)分析顯示,對(duì)于該炮孔布置段,根據(jù)地震波三分量原始數(shù)據(jù)記錄,其參數(shù)可以由本軟件計(jì)算且可以精確得出對(duì)此隧道段巖體參數(shù)的記錄。改段相關(guān)巖體的各參數(shù)分別如下:巖體密度為2.69噸/立方米;縱波速度Vp=5680米/秒;橫波速度Vsh=3150米/秒;泊松比為0.278;動(dòng)彈性模量Ed=68250Mpa;動(dòng)剪切模量Gd=26704Mpa。地質(zhì)勘察報(bào)告中該段巖性為三疊系下統(tǒng)溪口組砂巖,巖體的圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí),以上參數(shù)代表測量段巖體的彈性性質(zhì)。TGP系統(tǒng)利用對(duì)開挖段所暴露出的巖體條件作為預(yù)報(bào)基礎(chǔ),進(jìn)行對(duì)待開挖巖體相關(guān)的預(yù)報(bào)。

        三、預(yù)報(bào)結(jié)論與建議

        (一)各段詳細(xì)劃分

        通過對(duì)TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)所收集數(shù)據(jù)以及計(jì)算出的成果進(jìn)行系統(tǒng)分析,將所測掌子面前方120米范圍進(jìn)行詳細(xì)劃分,并確定該隧道段3個(gè)地質(zhì)單元圍巖以及相應(yīng)措施:1.DK327+495.5至DK327+460段,長度35.5米;2.DK327+460至DK327+390段,長度70米;3.DK327+390至DK327+375.5段,長度14.5米。

        (二)各地質(zhì)單元的分析推斷與施工建議如下:

        ①DK327+495.5至DK327+460段分析建議

        圍巖為砂巖,估算巖體速度與測量段(炮孔實(shí)測段)巖體速度基本一致,隧道圍巖比較完整,巖體弱風(fēng)化,巖體裂隙較發(fā)育。建議按照Ⅲ級(jí)圍巖施工。施工中尤其注意拱頂塌落和滑塌,及時(shí)做好支護(hù)。

        ②DK327+460至DK327+390段分析建議

        圍巖為砂巖,速度曲線有所下降,估算巖體速度在3900米/秒至5600米/秒,推斷巖體相對(duì)DK327+495.5至DK327+460段完整性有所降低,曲線下降幅度不大。建議按Ⅳ級(jí)圍巖施工。施工中尤其注意拱頂塌落和滑塌,及時(shí)做好支護(hù)。

        ③DK327+390至DK327+375.5段分析建議

        圍巖為砂巖,估算巖體速度在1900米/秒至3900米/秒,推斷隧道巖體完整性相對(duì)DK327+460至DK327+388段有所降低,考慮到距離宋京三號(hào)斷層較近,圍巖存在軟弱破碎面,圍巖較差,節(jié)理發(fā)育,裂隙水較發(fā)育。建議按Ⅴ級(jí)圍巖施工。建議進(jìn)行超前水平鉆孔綜合探知前方圍巖狀況。施工中尤其注意加強(qiáng)支護(hù),防止掉塊或塌方,雨季注意水量變化。

        四、結(jié)論與探討

        (一)結(jié)論

        通過后續(xù)對(duì)隧道開挖,從實(shí)際出發(fā),對(duì)本次TGP206地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證,并取得了較為準(zhǔn)確結(jié)果,從而得出了相應(yīng)的結(jié)論:

        (1)TGP206超前預(yù)報(bào)系統(tǒng),可以對(duì)前方120m里程范圍內(nèi)待開挖的隧道進(jìn)行預(yù)報(bào),并經(jīng)過較為專業(yè)的分析以后,可以得到較準(zhǔn)確的結(jié)果;

        (2)TGP206超前預(yù)報(bào)系統(tǒng),可以通過多個(gè)圖片結(jié)果,有著較為詳細(xì)的描述,從而可以更為直觀的得到全方位的地質(zhì)預(yù)報(bào)效果。

        (二)探討

        雖然,TGP206可以通過較為專業(yè)的操作分析,得出隧道待開挖部分100多公里的預(yù)報(bào),但仍有一定的誤差,建議施工技術(shù)人員在運(yùn)用TGP206的基礎(chǔ)上結(jié)合以下工具進(jìn)行更為準(zhǔn)確的預(yù)報(bào):

        (1)借助超前水平鉆探:該方法在較為深層次的開挖隧道過程中,通過利用鉆機(jī)進(jìn)行對(duì)巖體的鉆探,結(jié)合在開挖過程中實(shí)際測得的水文地質(zhì)情況以及工程地質(zhì)變化,直接可靠地獲取相關(guān)地質(zhì)情況:包括圍巖等級(jí)、所存在的破碎帶位置、性質(zhì)、規(guī)模以及地下水發(fā)育情況,可以更加直接有效地預(yù)防待開挖部分30m里程的距離;

        (2)可以借助地質(zhì)雷達(dá),運(yùn)用100MHz天線進(jìn)行對(duì)掌子面實(shí)際探測,通過無線電波,運(yùn)用高頻電磁波理論進(jìn)行對(duì)內(nèi)部相關(guān)介質(zhì)的探測,從而確定掌子面后面待測巖體分析與預(yù)測;

        (3)在進(jìn)行TGP206超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的過程中,通過控制炮孔的距離、接收孔內(nèi)耦合程度以及相關(guān)干擾聲波等情況,減少無關(guān)因素的干擾,將不可控制因素所造成的影響降到最低,從而得到所需數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的最大化。

        (三)建議

        結(jié)合以上情況,幾種方法可以將隧道開挖所需預(yù)報(bào)結(jié)果的精確性實(shí)現(xiàn)最大的保證;從而進(jìn)最大可能減少不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)對(duì)施工人員的傷害,減少隧道風(fēng)險(xiǎn)對(duì)我國工程建設(shè)上人力、物力、財(cái)力的損傷,從而可以更好的建設(shè)我們的祖國。

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