亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于重疊相位的雙向綠波優(yōu)化方法

        2019-03-23 00:26:16,,
        關(guān)鍵詞:綠波綠燈交叉口

        , , ,

        (蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院, 甘肅蘭州730070)

        隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,私家車保有量連年快速增長,城市道路交通壓力越來越大。針對有限城市道路資源與交通需求之間的矛盾,很多城市從以下2個方面入手改善:第一,對于單個交叉口,時間上根據(jù)檢測器數(shù)據(jù)采取調(diào)整信號周期、各相位有效綠燈時長與總周期時長的比值(綠信比)的方法加以優(yōu)化[1],空間上利用待行區(qū)、逆向可變車道、同向可變車道等方法結(jié)合信號配時使通行效率得以提高;第二,利用干線協(xié)調(diào)方法對交叉口群整體的通行效率進行提升。 當(dāng)前綠波協(xié)調(diào)控制主要存在以下2個問題:一是單向綠波控制[2]應(yīng)用較多,只能保證干線一個方向的行車通行效率;二是雙向綠波控制在現(xiàn)實情況中應(yīng)用效果不理想, 原因是在信號控制中多采用單環(huán)結(jié)構(gòu), 使得單個相位在不同流向上時間固定, 而現(xiàn)實情況中相同相位不同流向的車流量多數(shù)是不匹配的, 這樣會造成信號配時時空上的浪費。 針對以上問題, 本文中利用雙環(huán)雙段的信號配時方法, 將重疊相位(間斷相位)[3]應(yīng)用在交叉口信號配時上, 這樣不僅使得單個交叉口的信號配時在時空資源上利用更加充分, 也使得在干線雙向綠波協(xié)調(diào)上有更靈活的選擇, 使得雙向綠波帶寬度都達到較高的水平。

        1 設(shè)計思路

        傳統(tǒng)的城市道路交叉口信號配時使用圓盤燈,采用的是單環(huán)結(jié)構(gòu)的對稱放行方案,這樣在交叉口上、下行交通流時空分布不匹配的情況下,會使得同一信號相位的不同方向造成綠損或通行時間不足的情況。現(xiàn)在的信號燈中直行燈與左轉(zhuǎn)燈多數(shù)已經(jīng)分離,故可利用美國電氣制造協(xié)會(National Electrical Manufacturers Association, NEMA)雙環(huán)雙段的相位相序方案[4],如圖1所示。根據(jù)左轉(zhuǎn)車流量情況調(diào)整同環(huán)同段不同相位放行時間,不會造成其他相位混亂,同時還可以實現(xiàn)綠波帶寬度最大化。

        圖1 美國電氣制造協(xié)會雙環(huán)雙段相位結(jié)構(gòu)圖

        假設(shè)協(xié)調(diào)方向交叉口群的各個交叉口的上、下行通行相位分別為F1、F2。支路相位采用F3,如圖2所示。對于圖中的信號配時方案,F(xiàn)2的綠燈啟亮?xí)r刻為F1綠燈結(jié)束的時刻,即tF2=tF1+gF1+ac,其中tF1、tF2分別為F1、F2的綠燈啟亮?xí)r刻,gF1為F1綠燈時長,c為交叉口周期時長,a為F1與F2相差周期數(shù)的整數(shù)倍(本文中的案例研究a=0的情況)[5]。在實際情況中,由于交叉口群中各交叉口間距不統(tǒng)一,而且各個交叉口的渠化、車流特性各異,協(xié)調(diào)方向上、下行的相位綠燈時長需求也不同,因此圖2所示的相位相序方案的理想狀態(tài)較難實現(xiàn),上、下行2個相位間會存在重疊或間斷部分,即為重疊相位。

        (a)上行相位F1 (b)下行相位F2 (c)支路相位F3圖2 交叉口的相位放行方案

        2 模型構(gòu)建

        如圖3所示,F(xiàn)1與F2存在重疊部分,假設(shè)重疊相位時長為Δt,由于F1與F2存在重疊部分,因此在干線協(xié)調(diào)公共周期c不變的情況下,當(dāng)F2綠燈時間結(jié)束后,會存在Δt的空缺時間,這部分時間可根據(jù)協(xié)調(diào)相位與支路相位交通流量特性來科學(xué)地分配,而重疊相位時長Δt可為交叉口協(xié)調(diào)相位上、下行車流同時提供通行權(quán)。

        Δt—重疊相位時長;gF1、 gF2、 gF3—F1、 F2、 F3相位的綠燈時長;tF1、 tF2、 tF3—F1、 F2、 F3相位的綠燈啟亮?xí)r刻;c—信號周期時長。圖3 交叉口的重疊相位示意圖

        1) 0<Δt<(1-μ)min{gF1,gF2}。定義μ為協(xié)調(diào)方向車流量左轉(zhuǎn)比率,滿足條件

        Δt—重疊相位時長;相位的綠燈時長;相位的綠燈啟亮?xí)r刻;c—信號周期時長。圖4 0<Δt<(1-μ)min{gF1, gF2}條件下綠燈啟亮?xí)r刻關(guān)系

        此刻,各相位綠燈啟亮和綠燈時長為

        (1)

        該條件下對應(yīng)的相位相序方案如圖5所示。

        (a)上行相位重疊相位下行相位支路相位圖5 0<Δt<(1-μ)min{gF1, gF2}條件下改進后相位相序方案

        2)(1-μ)max{gF1,gF2}<Δt

        Δt—重疊相位時長,相位的綠燈時長;相位的綠燈啟亮?xí)r刻;c為信號周期時長。圖6 (1-μ)max{gF1, gF2}<Δt

        這時,各相位綠燈啟亮和綠燈時長為

        (2)

        該條件下對應(yīng)的相位相序方案如圖7所示。

        (a)上行相位重疊相位左轉(zhuǎn)相位支路相位圖7 (1-μ)max{gF1, gF2}<Δt

        3 案例分析與仿真評價

        3.1 案例分析

        本文中選取銀川市興慶區(qū)友愛中心街沿線4個連續(xù)交叉口作為優(yōu)化對象,分別為賀蘭山路與友愛街、穆商北路與友愛街、穆商南路與友愛街、海寶路與友愛街。4個路口均采取單點控制,信號方案如表1所示,各路口間缺乏協(xié)調(diào),造成友愛街間歇性停車情況嚴(yán)重,沿線的賀蘭山路口、穆商北路路口,綠燈時間利用效率較低。

        表1 各交叉口優(yōu)化前信號配時方案

        3.2 方案設(shè)計

        本文中選取的4個交叉口,經(jīng)過實地調(diào)研和視頻檢測器數(shù)據(jù)分析將公共周期[9]統(tǒng)一為140 s,設(shè)計時速利用浮動車法取平均值獲得,各交叉口信號配時方案及設(shè)計速度如表2所示。穆商南路與友愛街和海寶路與友愛街2個交叉口,由于東西方向車流量均很小,南北協(xié)調(diào)方向的綠燈時長較長,因此采用對放信號,而賀蘭山路與友愛街和穆商北路與友愛街2個交叉口則需要利用重疊相位模型設(shè)計信號控制的相位相序方案,并依據(jù)式(1)、(2)計算得到時長Δt,其中多出的重疊相位Δt時長分別根據(jù)交叉口流量特性加給了東西方向,具體數(shù)值如表3所示,同時利用綠波工具得到綠波時距圖,如圖8所示,優(yōu)化線路如圖9所示。

        3.3 仿真效果評價

        運用Synchro軟件對于友愛街4個交叉口優(yōu)化前和優(yōu)化后的信號配時方案分別進行仿真, 對比結(jié)果如表3所示, 從仿真對比數(shù)據(jù)來看交叉口的停車次數(shù)、 總延誤時間、 排隊長度等指標(biāo)均有不同程度降低, 通過計算可得到南北方向總的停車次數(shù)減少30.4%, 總延誤時間減少28.2%, 排隊長度減少38.9%,雙向綠波效果得到了明顯提升。

        表2 各交叉口優(yōu)化后信號配時方案

        表3 優(yōu)化前、后協(xié)調(diào)方向個交叉口仿真評價指標(biāo)對比

        圖8 優(yōu)化后綠波時距圖

        圖9 優(yōu)化線路圖

        4 結(jié)語

        本文中以銀川市友愛街4個連續(xù)的交叉口為例,重點研究在NEMA雙環(huán)雙段的信號配時方法下,利用重疊相位(間斷相位)模型來對協(xié)調(diào)交叉口的相位相序方案進行重新設(shè)計,以減少綠波帶在時空上的損失,從而提高整條道路通行效率,減少停車次數(shù)和行車旅行時間。最后利用仿真軟件Synchro進行仿真驗證,仿真結(jié)果表明,交通評價指標(biāo)均有所提高,起到了一定的效果。面對越來越嚴(yán)峻的城市交通壓力,僅依靠干線綠波協(xié)調(diào)將遠不能滿足城市交通需求,需要提高到區(qū)域交通控制[10]的認(rèn)識,并結(jié)合現(xiàn)代的交通檢測裝置,優(yōu)化出更符合城市交通發(fā)展的信號控制方法。

        猜你喜歡
        綠波綠燈交叉口
        為什么紅燈停,綠燈行
        浮萍
        信號交叉口延誤參數(shù)獲取綜述
        紅燈停,綠燈行
        一種Y型交叉口設(shè)計方案的選取過程
        考慮黃燈駕駛行為的城市交叉口微觀仿真
        綠波廊外賣窗口推出自制風(fēng)味月餅
        食品與生活(2014年9期)2014-09-27 16:25:30
        基于VISSIM的交叉口改善評價研究
        河南科技(2014年14期)2014-02-27 14:12:02
        基于綜合綠波帶最寬的交叉口信號協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法
        一路綠燈 一路關(guān)愛
        中國火炬(2010年5期)2010-07-25 07:48:00
        久久久久久久99精品国产片| 日本爽快片18禁免费看| 日本中文字幕精品久久| 亚洲av永久无码精品成人| 丰满少妇被猛男猛烈进入久久| 伊人久久大香线蕉av波多野结衣 | 国产乱子伦一区二区三区| 大肉大捧一进一出好爽视频动漫| 久久久免费精品国产色夜| 午夜视频网址| 狼色精品人妻在线视频| 成人试看120秒体验区| 情av一区二区三区在线观看| 欧美h久免费女| 91日韩高清在线观看播放| 欧美性巨大╳╳╳╳╳高跟鞋| 青青草精品视频在线播放| 国产91成人自拍视频| a级国产精品片在线观看| 精品久久久久久久无码| 女人和拘做受全程看视频| 国产一区二区三区激情视频| 亚洲国产综合久久精品| 91精品国产91热久久p| 人妻人人澡人人添人人爽人人玩| 精品久久香蕉国产线看观看亚洲| 人妻诱惑中文字幕在线视频| 亚洲熟妇av一区二区三区hd| 国产美女av一区二区三区| 免费一级肉体全黄毛片| 日韩无套内射视频6| 色妞色视频一区二区三区四区| 国产亚洲成性色av人片在线观| 强迫人妻hd中文字幕| 婷婷开心五月综合基地| 国产亚洲精品综合一区| 亚洲av之男人的天堂| 久久不见久久见免费影院www| 亚洲女同一区二区| 亚洲av高清一区二区三| 91精品人妻一区二区三区水蜜桃|