朱蓬舟

2018年12月，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線需求回落，市場(chǎng)基本面承壓走弱，運(yùn)價(jià)水平總體下行。12月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為849.69點(diǎn)，較上月下跌0.5%;同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為861.17點(diǎn)，較上月下跌8.7%。

1 歐地行情小幅波動(dòng)

受圣誕和元旦雙節(jié)因素的影響，貨主加快出貨步伐，刺激歐洲航線貨量維持在高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，時(shí)有航班滿載出運(yùn)。由于運(yùn)力供給偏緊，多數(shù)船公司對(duì)訂艙價(jià)格執(zhí)行多輪調(diào)漲。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖有反復(fù)，但總體呈小幅攀升走勢(shì)。地中海航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)略遜于歐洲航線，運(yùn)價(jià)升勢(shì)稍顯疲軟。12月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 024.16點(diǎn)和1 018.88點(diǎn)，分別較上月上漲0.9%和下跌0.3%。

2 北美市場(chǎng)行情回落

由于圣誕節(jié)出貨高峰基本接近尾聲，加之中美貿(mào)易糾紛升級(jí)勢(shì)頭暫緩，部分貨主放緩出貨步伐，導(dǎo)致北美航線運(yùn)輸需求明顯回落，上海港船舶平均艙位利用率由月初的95%降至月末的90%左右。隨著富余艙位逐漸增多，船公司取消月初和月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，轉(zhuǎn)而采取降價(jià)攬貨措施，導(dǎo)致即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下滑。直至月末，船公司嘗試對(duì)2019年1月初的出運(yùn)航班征收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。12月中國(guó)出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為806.71點(diǎn)和1 004.47點(diǎn)，分別較上月下跌3.5%和0.7%。

3 澳新市場(chǎng)回升乏力

澳新航線運(yùn)輸需求疲軟，雖然船公司不時(shí)采取運(yùn)力停航措施，但仍未有效改善市場(chǎng)供需基本面。由于各船公司的艙位利用率差異較大，導(dǎo)致各自市場(chǎng)策略出現(xiàn)分化，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲跌頻現(xiàn)，總體呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢(shì)。12月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為794.46點(diǎn)，較上月下跌3.4%。

4 南美市場(chǎng)快速下探

受目的地主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭疲軟的影響，南美航線運(yùn)輸需求不足。雖然部分船公司及時(shí)采取運(yùn)力縮減措施，但運(yùn)力過(guò)剩情況仍較為普遍，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。為了提高艙位利用率，船公司持續(xù)下調(diào)訂艙價(jià)格。12月下旬，上海出口至南美航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)2016年4月以來(lái)新低。直至月末，隨著春節(jié)的臨近，市場(chǎng)迎來(lái)運(yùn)輸旺季，航線供需關(guān)系才得以改善。在此背景下，船公司嘗試推漲運(yùn)價(jià)，促使即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格重回1 000美元/TEU以上。12月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為530.64點(diǎn)，較上月下跌11.9%。

5 日本航線總體穩(wěn)定

日本航線運(yùn)輸需求略有回升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為713.52點(diǎn)，較上月小幅上漲0.4%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-01-03）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2019年第1期。