張玉言

摘 要：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使得“雙十一”從光棍節(jié)演變成購(gòu)物狂歡節(jié)。2018年天貓“雙十一”交易額再創(chuàng)新高，包裹量猛增，快遞公司爆倉(cāng)，“雙十一”物流問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。筆者從“雙十一”物流現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合曲棍球棒效應(yīng)，通過(guò)分析“雙十一”物流運(yùn)作模式總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并對(duì)未來(lái)“雙十一”物流發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，以期為“雙十一”物流運(yùn)作模式優(yōu)化提供參考。

關(guān)鍵詞：雙十一;物流策略;曲棍球棒效應(yīng)

2018年11月11日0點(diǎn)鐘聲響起，“雙十一”狂歡購(gòu)物節(jié)正式開(kāi)始，天貓交易額僅用2分05秒就超過(guò)100億元，35分17秒超過(guò)2014年的571億元總成交額，最終以2135億元再創(chuàng)新高。隨之而來(lái)的是快遞爆倉(cāng)，物流訂單量超10億，如此巨大的訂單量如何以最高效率消化掉再次成為了一大難題，我們甚至已經(jīng)可以將“雙十一”物流作為一把標(biāo)準(zhǔn)量具，用來(lái)測(cè)度我國(guó)物流水平。從這個(gè)角度來(lái)看，探析“雙十一”物流策略對(duì)中國(guó)物流發(fā)展有著較為深遠(yuǎn)的意義。

一、“雙十一”物流與Hockey-stick effect

? 曲棍球桿效應(yīng)（Hockey-stick effect）是基于一種需求曲線與曲棍球桿外形曲線相似而提出來(lái)的，這種需求曲線中，銷量會(huì)在曲線末端出現(xiàn)猛增，并且具有周期性特點(diǎn)。對(duì)比“雙十一”物流情況來(lái)看，節(jié)前物流訂單量持續(xù)穩(wěn)定在較低水平，而“雙十一”一旦到來(lái)，促銷來(lái)襲，狂歡購(gòu)物，物流訂單量劇增，物流壓力隨之上升到極高水平，隨著“雙十一”的結(jié)束，物流訂單量重新回復(fù)到先前的低水平，直到下一年度“雙十一”的到來(lái)，這就是典型的曲棍球桿效應(yīng)。

“雙十一”物流的Hockey-stick effect表象是需求曲線的不穩(wěn)定性，其背后的深層意義值得令人深思，需求的突變會(huì)對(duì)全國(guó)物流造成嚴(yán)重影響，而需求的突變本質(zhì)上是需求的扭曲造成的，不能客觀反映出末端需求的實(shí)際狀況?！半p十一”物流的Hockey-stick effect會(huì)以連鎖機(jī)制給物流領(lǐng)域內(nèi)各企業(yè)造成干擾，具體來(lái)說(shuō)，物流訂單劇增，超越了體系內(nèi)設(shè)備設(shè)施和人力所能承受的極限，隨之而來(lái)的是大量包裹只能長(zhǎng)期停放在中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中，管理跟不上又會(huì)使得這些包裹不可避免的無(wú)法被妥善保存，出現(xiàn)破損，最終物流效率降低，物流質(zhì)量下降，消費(fèi)者出現(xiàn)抱怨，抱怨、投訴、退貨接踵而至。這種情況不能簡(jiǎn)單的尋求外部物流協(xié)助，因?yàn)槲锪髻|(zhì)量無(wú)法受控;也不能粗放式的增加人力和設(shè)備，因?yàn)椤半p十一”過(guò)后這些資源必然面對(duì)閑置，成本失控。

二、淺析“雙十一”物流運(yùn)作模式

如何應(yīng)對(duì)“雙十一”物流曲棍球桿效應(yīng)，這是值得眾多電商物流公司思考的難題。目前雖然已形成了一些自營(yíng)物流，但第三方物流仍舊是中國(guó)“雙十一”物流運(yùn)作的主體模式，占據(jù)了近97%的市場(chǎng)。第三方物流本身就是電商發(fā)展的衍生物，電商起步晚，因而第三方物流尚未徹底成型，人才匱乏、經(jīng)驗(yàn)不足、服務(wù)單一，與顧客日益提高的物流服務(wù)需求尚有一段較長(zhǎng)的距離，難以匹配電商市場(chǎng)斷崖式的發(fā)展。另外一方面，新興的自營(yíng)模式必須建立在電商公司資金實(shí)力雄厚的基礎(chǔ)上。下面以實(shí)例分析我國(guó)“雙十一”物流運(yùn)作模式。

1.以順豐為代表的第三方物流

相較其他第三方物流，順豐價(jià)格略高，但是它以高效、高質(zhì)量的服務(wù)一直穩(wěn)居第三方物流的頭把交椅。第三方物流在面對(duì)曲棍球桿效應(yīng)時(shí)，更多的趨向于搶奪人力、運(yùn)輸工具以及中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，在短期內(nèi)通過(guò)收集資源、運(yùn)作培訓(xùn)，迅速壯大隊(duì)伍以應(yīng)對(duì)“雙十一”。2018年“雙十一”節(jié)前，中通、圓通、韻達(dá)、申通等快遞公司都采取了相關(guān)措施，而順豐在此基礎(chǔ)上，更是全面滲透電商，京滬電商快遞專列每趟近20萬(wàn)單快遞，坐擁27架自有全貨機(jī)，與中石化跨界合作，新興物流云倉(cāng)等等，這些舉措徹底更新了傳統(tǒng)第三方物流的運(yùn)作模式，在整個(gè)業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨大反響。

2.以京東為代表的自營(yíng)物流

談到自營(yíng)物流，多數(shù)人首先想到的就是京東，2018年“雙十一”京東全球好物節(jié)累計(jì)下單金額近1600億元，是2014年的30多倍。京東之所以能夠取得如此驕人的成績(jī)離不開(kāi)其電商物流中心——亞洲一號(hào)，亞洲一號(hào)是目前國(guó)內(nèi)最大的單體物流中心，2014年上海亞洲一號(hào)投入使用，2017年昆山亞洲一號(hào)建成，按照京東規(guī)劃，中國(guó)三十多個(gè)城市都將在未來(lái)幾年內(nèi)新建亞洲一號(hào)。亞洲一號(hào)作為最先進(jìn)的物流中心，是京東自營(yíng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，全自動(dòng)化的設(shè)備設(shè)施，高達(dá)40000件每小時(shí)的分揀速度，已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流，甚至可以稱得上是中國(guó)物流的名片。

京東自營(yíng)成功的因素很多，其中較為關(guān)鍵的有先進(jìn)的物流中心運(yùn)作系統(tǒng)、“211”以及限時(shí)達(dá)。作為京東物流系統(tǒng)的代表之一，青龍系統(tǒng)是京東物流的內(nèi)核，所有平臺(tái)均可使用其前端接口，而末端則對(duì)口到其自營(yíng)物流和第三方物流，在利用大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)主流單品銷量需求預(yù)測(cè)，進(jìn)而提前發(fā)貨到各區(qū)物流分站?！?11”和限時(shí)達(dá)讓消費(fèi)者自行選擇送達(dá)時(shí)間，人性化的同時(shí)也減輕了物流壓力。這些措施本質(zhì)上都極大提升了物流效率與質(zhì)量，顧客滿意是顧客再次消費(fèi)的前提，如此一來(lái)，持續(xù)性的潛在消費(fèi)也產(chǎn)生了。

3.以阿里巴巴為代表的社會(huì)化物流

以淘寶、天貓和聚劃算等為代表的阿里巴巴是社會(huì)化物流的領(lǐng)軍企業(yè)。作為阿里巴巴的創(chuàng)始人，馬云熱衷于利用社會(huì)資源處理物流問(wèn)題：在掌握開(kāi)放物流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)大數(shù)據(jù)手段分析淘寶等購(gòu)物平臺(tái)上消費(fèi)者的偏好數(shù)據(jù)以及商家的相關(guān)信息，向商家推送物流指導(dǎo)信息，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示這種方式能確保訂單預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性超過(guò)95%。另外物流雷達(dá)系統(tǒng)更是能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)物流信息的全透明與可視化，最大程度地為商家所利用。

從剛剛過(guò)去的2018年“雙十一”物流運(yùn)作數(shù)據(jù)來(lái)看，上述3種物流運(yùn)作模式已經(jīng)發(fā)揮出了應(yīng)由的作用，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆?，目前的物流服?wù)水平和服務(wù)能力與顧客需求仍然存在差距，從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，物流管理水平和科技水平仍有較大提升空間，同時(shí)上述三種物流運(yùn)作模式存在重疊區(qū)域，只有有效整合各種方式方法才能更好地解決“最后一公里”，保障“雙十一”物流目標(biāo)的高效、穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

三、“雙十一”物流未來(lái)發(fā)展

“雙十一”是檢驗(yàn)中國(guó)物流水平的一個(gè)工具，從過(guò)去的歷史數(shù)據(jù)中思考物流策略中取得的成績(jī)和存在的問(wèn)題，可以指導(dǎo)我們更快更好地去追趕電商發(fā)展速度，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。結(jié)合上述經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，筆者認(rèn)為“雙十一”物流未來(lái)將主要從以下幾個(gè)方面發(fā)展：一是構(gòu)建物流聯(lián)盟，在發(fā)展第三方物流的同時(shí)，同步將自建物流全面推廣至全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò);二是注重人才培養(yǎng)，尤其是物流綜合性人才的培養(yǎng)，通過(guò)與科研院所合作攻關(guān)物流技術(shù)難題，提升能力鍛煉隊(duì)伍;進(jìn)一步完善物流公共信息平臺(tái)，使其面向全社會(huì)，實(shí)現(xiàn)商家、物流公司、顧客的三方雙向選擇。中國(guó)物流也起步晚，從目前已經(jīng)取得的成績(jī)來(lái)看，通過(guò)各方努力，中國(guó)物流一定能夠應(yīng)對(duì)電商跨越式的發(fā)展，為顧客提供更加精準(zhǔn)、快捷的高質(zhì)量物流服務(wù)。

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