摘 要：“重慶公交車墜江事件”中，無辜女司機(jī)成為眾矢之的是后真相時代下網(wǎng)絡(luò)輿情的完整體現(xiàn)，事件的輿情反轉(zhuǎn)與發(fā)展值得我們思考。本文分析了“重慶公交車墜江”的輿情發(fā)展與傳播，從網(wǎng)絡(luò)群眾的情緒、刻板印象、網(wǎng)絡(luò)暴力和新聞媒體的媒介審判、競爭、新聞侵權(quán)等方面分析了為何無辜女司機(jī)會成背鍋俠。對“后真相時代”網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展傳播的特點進(jìn)行總結(jié)，并對輿情引導(dǎo)提出建議。

關(guān)鍵詞：后真相時代 重慶公交車墜江 女司機(jī) 網(wǎng)絡(luò)輿情

2016年底，《牛津英語詞典》將“后真相”（Post-Truth）選為年度詞匯，并將其定義為：“訴諸情感及個人信念，較陳述客觀事實更能影響輿論的情況?！逼鋵?992年，“后真相”一詞就已經(jīng)出現(xiàn)在美國《國家》雜志中，2004年更有書名為《后真相時代》的書籍全文探討了“后真相”一詞。所以它不是一個全新的詞匯。網(wǎng)絡(luò)和社交媒體的發(fā)展變化，形成了“快餐式”消費(fèi)和“碎片化”接受的信息模式，真相獲知的成本很高——需要時間、精力、深度思考、理性分析等，在真相到來之前，人們總要找個東西來相信，所以“后真相”演變成了“后真相時代”。然而后真相并不等于真相，所以謠言、網(wǎng)絡(luò)暴力、輿情反轉(zhuǎn)往往產(chǎn)生于此.“重慶公交車墜江事件”中，無辜女司機(jī)成背鍋俠的便是后真相時代下網(wǎng)絡(luò)輿情的完整體現(xiàn)，其帶來的影響值得我們深入思考。

一、“重慶公交車墜江事件”的輿情發(fā)展

10月28日10時08分，重慶萬州區(qū)一公交車在萬州長江二橋橋面與小轎車發(fā)生碰撞后沖破橋面護(hù)欄墜入江中，當(dāng)時有圍觀群眾拍下事故現(xiàn)場畫面上傳。

10月28日17時，警方發(fā)布通報，經(jīng)初步事故現(xiàn)場調(diào)查，系公交車在行駛中突然越過中心實線，撞擊行駛的紅色小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄墜江。

10月29日14時20分，公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查初步核實失聯(lián)人員共15人。事發(fā)時正常行駛的小轎車女司機(jī)被多家媒體僅根據(jù)工作人員片面之詞以及動畫示意圖就斷定小轎車女司機(jī)逆行，并進(jìn)行“小轎車女司機(jī)逆行導(dǎo)致公交墜江”的新聞報道。一時小轎車女司機(jī)本人以及“女司機(jī)”群體受到網(wǎng)民的聲討和譴責(zé)。

11月2日，公交車墜江原因公布，據(jù)車內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系一女乘客與公交司機(jī)激烈爭執(zhí)互毆導(dǎo)致車輛失控墜入江中。輿情反轉(zhuǎn)，大眾開始譴責(zé)報道不實的主流媒體并要求媒體向女司機(jī)道歉。

重慶公交墜江的整個輿情傳播路徑為：輿論集體審判女司機(jī)逆行——倒戈批判主流媒體報道不實及大V帶頭造謠——男女司機(jī)之爭——質(zhì)疑媒體真實性。雖然整個事件從發(fā)生到澄清只有短暫的6天，但輿情發(fā)展的迅速對女司機(jī)本人身心都造成了極大的損害。

二、女司機(jī)成“背鍋俠”現(xiàn)象分析

（一）推波助瀾卻不明真相的網(wǎng)絡(luò)群眾

1、網(wǎng)絡(luò)情緒的宣泄與轉(zhuǎn)移

回看“重慶公交墜江”整個輿情脈絡(luò)，可以清晰的看到公眾情緒在整個輿情發(fā)展過程中起著關(guān)鍵性的作用，并且在真相公布后進(jìn)行了轉(zhuǎn)移。針對“女司機(jī)逆行”的傳言，大量網(wǎng)友在悲憤交加和正義感膨脹的驅(qū)使下，發(fā)出“害人精去死”“女司機(jī)牢底坐穿”等網(wǎng)絡(luò)言論。在黑匣子公布后，涉事者“死有余辜”、“全車人為不守規(guī)則者陪葬”等極具情緒的話語充斥著網(wǎng)絡(luò)，女司機(jī)和涉事者等眾多此次事件中被牽扯的人都成為網(wǎng)民語言暴力的情緒宣泄點。知微數(shù)據(jù)表示，“重慶公交墜江”相關(guān)話題在黑匣子公布前事件平均傳播速度為每小時183條，公布后達(dá)到每小時2020條的峰值，輿情信息量差距高達(dá)十倍。呈現(xiàn)出明顯“公民情緒主導(dǎo)輿情”的非理性特征，在負(fù)面情緒的強(qiáng)勢推動下，輿情熱度迅速攀升也迅速反轉(zhuǎn)。

2、刻板印象連帶“女司機(jī)”群體

人們對某一類人或事物產(chǎn)生的比較固定、概括而籠統(tǒng)的看法便是刻板印象，它對我們進(jìn)行的社會信息加工起到很大的影響。這一概念正是對應(yīng)了女司機(jī)的社會環(huán)境：被標(biāo)簽化、被固定化?！爸貞c公交車墜江”事件中，小轎車司機(jī)性別為女，身穿高跟鞋，媒體誤報其逆行等不完整信息，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的信息化加工和刻板印象的填充，在真相不那么重要的后真相時代生成了對“女司機(jī)”以及“女司機(jī)”群體強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)憤怒和輿論譴責(zé)。

2016年涉及交通事故的報道中提及男女司機(jī)事故的新聞報道比例為1：3.8，而現(xiàn)實中發(fā)生交通事故的數(shù)量中男女司機(jī)比例則為4.6：1。但是存在于民眾心中的負(fù)面刻板印象并沒有受到數(shù)據(jù)的影響，它憑借網(wǎng)絡(luò)的巨大傳播力不斷滋生，不只體現(xiàn)在此次“重慶公交車墜江”事件中，還體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展的方方面面。

3、廣場效應(yīng)下的網(wǎng)絡(luò)暴力

廣場效應(yīng)是一種群眾心理，并且在網(wǎng)絡(luò)輿論中尤為突出。網(wǎng)民聚焦于相同的輿情事件，并處于群體聚集的公開網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，往往會表現(xiàn)出與日常生活大相徑庭甚至完全相反的言行。群體沖動、易變、急躁，易受暗示，群體情緒易夸張且單純，群體是偏執(zhí)的，專橫的，多數(shù)情況下群體的道德比個人要低。這是勒龐在其《烏合之眾》一書中總結(jié)的群體的心理特征。聚焦“重慶公交墜江”的網(wǎng)絡(luò)群體，在不明真相的情況下輕信了媒體誤報小轎車女司機(jī)逆行導(dǎo)致大巴車墜江的假信息，把矛頭指向了女司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)暴力現(xiàn)象也由此產(chǎn)生。侮辱性言語如：“女司機(jī)下十八層地獄”“小轎車怎么沒墜江”等詛咒類語言充斥屏幕；更有人肉搜索女司機(jī)姓名、身份證號、駕駛證、住址等個人隱私并發(fā)布于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重侵犯女司機(jī)個人隱私權(quán)，人人都有話語權(quán)的時代與后真相時代的疊加，衍生出來的除了網(wǎng)絡(luò)自由還有網(wǎng)絡(luò)暴力，網(wǎng)民有自由表達(dá)的權(quán)利，但也要有正確的價值觀和道德責(zé)任感，否則只能成為網(wǎng)絡(luò)暴力的助力者和毫無規(guī)則意識的“鍵盤俠”。

（二）缺乏核實卻急于發(fā)聲的媒體

1、媒介審判導(dǎo)致謠言綁架真相

其實整個輿論審判小轎車女司機(jī)過程的問題源頭來自于媒體的錯誤報道?？纱_定具體時間的比較早的報道為一篇10月28日上午11：19，標(biāo)題為《重慶萬州22路公交車墜江 疑因一女司機(jī)駕駛私家車逆行導(dǎo)致》刊發(fā)在海外網(wǎng)上的文章。該文注明其來源于北京青年報，追溯北京青年報，其報道則引用了有明確信源的、更加權(quán)威的人民日報客戶端消息：“另據(jù)人民日報客戶端援引萬州應(yīng)急辦人員消息，事故或系一女司機(jī)駕駛的紅色私家車橋上逆行所致?！弊匪萑f州應(yīng)急辦人員，則發(fā)現(xiàn)消息來源是萬州區(qū)應(yīng)急辦人員在接受采訪時的猜測。

然而在尚未公布事故調(diào)查結(jié)果也并未核查事實的情況之下，多家媒體就對整個事件進(jìn)行了媒介審判，斷定事故由小轎車女司機(jī)導(dǎo)致，并在第一時間發(fā)布消息稱：重慶公交墜江是小轎車女司機(jī)逆行所致。某些媒體甚至是主流媒體如：新京報、騰訊視頻、澎湃新聞為了爭奪頭條，引導(dǎo)輿論走向了錯誤的方向，不僅誤導(dǎo)了網(wǎng)絡(luò)群眾，也給小轎車女司機(jī)帶來了嚴(yán)重的身心損害。

2、主流媒體與自媒體間的競爭愈烈

10月28日下午，澎湃新聞、新京報發(fā)文稱從萬州區(qū)應(yīng)急辦獲悉事故由“女司機(jī)逆行”導(dǎo)致，重慶青年報更在事故發(fā)生一小時后便發(fā)布消息“據(jù)傳小轎車車主逆行導(dǎo)致事故”，中國日報和中國青年報等微信公號也發(fā)布了類似消息。某些媒體在事件暫未明確的情況下進(jìn)行了報道，確實搶占了新聞先機(jī)，但卻造成了新聞不實。新媒體時代的來臨讓主流媒體的地位稍有動搖，自媒體賬號這些年也如雨后春筍般地不斷涌現(xiàn)。不論是主流媒體還是新媒體，為了保住更多的粉絲受眾、增加閱讀量和點擊率，都把時效性這一新聞特征看成了重中之重。爭做第一家或爭做獨(dú)家無形中成為了增加瀏覽量的有效方法。新媒體時代下各媒體的發(fā)展不只是競爭與獨(dú)大，還有共同合作與交流融合，共同促進(jìn)媒體行業(yè)的發(fā)展前進(jìn)。

3、新聞侵權(quán)行為

新聞侵權(quán)是新聞報道侵害他人受法律保護(hù)的權(quán)利。主要表現(xiàn)為對姓名權(quán)、肖像權(quán)、隱私權(quán)、名譽(yù)權(quán)、著作權(quán)的侵害。以《新京報》為首的幾個主流媒體關(guān)于女司機(jī)逆行導(dǎo)致公交車墜江的報道在幾個小時之后就被萬州區(qū)政府發(fā)布的通報證實為不實之詞，此次的嚴(yán)重失實導(dǎo)致女司機(jī)一時間遭受到了巨大的輿論暴力，而且掀起了“女司機(jī)污名化”的狂潮，侵犯了小轎車女司機(jī)的姓名權(quán)、肖像權(quán)、隱私權(quán)、名譽(yù)權(quán)以及個人隱私權(quán)等，并且造成了十分惡劣的影響。小轎車女司機(jī)的丈夫在接受采訪時表明希望媒體可以公開道歉。在發(fā)布采訪視頻的微博評論區(qū)，許多網(wǎng)友都聲討新京報、澎湃新聞等主流媒體不僅發(fā)布了假新聞，而且真相出來之后只是進(jìn)行了失實報道的刪貼，并沒有明確的向女司機(jī)進(jìn)行道歉，缺失媒體引導(dǎo)輿論和糾正錯誤的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

（三）“背鍋俠”之外的理性聲音

在“重慶公交車墜江事件”中，雖然有一部分“鍵盤俠”到處傳播錯誤信息發(fā)泄個人情緒，但也有不少具有媒介素養(yǎng)和法律意識的公眾對事件進(jìn)行了客觀公正的分析和判斷，反駁對“女司機(jī)”群體無端的指責(zé)和網(wǎng)友以訛傳訛的謠言，并提出了許多值得思考的意見，如：“呼吁加強(qiáng)全民公德教育，看到事情苗頭不對要阻止事態(tài)惡化”以及“建議隔離公交車駕駛位或者設(shè)置安全員”等。

人民日報身為主流媒體并沒有著重對“女司機(jī)”進(jìn)行相關(guān)報道，而是報道了救援隊員周小波強(qiáng)忍父親遇難的悲痛進(jìn)行救援的愛崗敬業(yè)，將周小波的盡職盡責(zé)、堅強(qiáng)與愛傳遞給廣大群眾，引導(dǎo)群眾關(guān)注案情與溫情，向敬業(yè)、關(guān)懷方轉(zhuǎn)移輿論焦點，充滿人道主義情懷。并且在真相公布之后，面對眾多誤報媒體只刪帖不道歉的行為，人民日報率先發(fā)文《人民微評：欠涉事女司機(jī)一個道歉》，并發(fā)表意見：越是眾聲喧嘩，越需善于求證。

三、后真相時代對網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展的思考

在“后真相時代”，人們不再重視并思考事件的真實性，事實的重要性退居其次，人們對事件所產(chǎn)生的情緒和態(tài)度比事件的真相更加重要。輿情的傳播也因個體、群體以及媒體的影響而發(fā)生變化。

1、公民提升媒介素養(yǎng)與公眾道德感

人手都握有麥克風(fēng)的時代，平民主播可以一夜爆紅，每個被發(fā)表的意見都可能形成輿論的漩渦，在這樣的時代中，我們的公眾更應(yīng)該有良好的媒介素養(yǎng)和公眾道德感。面對輿論事件用理性分析代替感性判斷，而不是做盲目從眾的輿論審判者和隱蔽在匿名化互聯(lián)網(wǎng)下的“網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠”。公眾媒介素養(yǎng)和道德感的日益提升，網(wǎng)絡(luò)暴力和不合理的輿論審判才會減少，類似“小轎車女司機(jī)”這樣的事件也會隨之減少，我們所處的輿論環(huán)境才能更加開放包容、干凈透明。

2、媒體承擔(dān)起正確引導(dǎo)輿論的責(zé)任

首先，媒體發(fā)布新聞必須堅持的一點便是保證新聞的真實性，不能因為媒體之間的競爭激烈就被蒙蔽雙眼片面追求時效性忽略了真實性。否則就會導(dǎo)致此次“重慶公交車墜江”中無辜女司機(jī)成背鍋俠的事件再次發(fā)生，謠言四散，媒體信任度也會減少。其次，為了防止謠言的產(chǎn)生，應(yīng)該建立辟謠與發(fā)布的協(xié)同機(jī)制，主流媒體和自媒體協(xié)同合作，做到信息互通互相監(jiān)督、取長補(bǔ)短合作共贏，發(fā)揮主流媒體的影響力和自媒體的創(chuàng)造力，減少競爭加強(qiáng)合作。最后，媒體承擔(dān)起引導(dǎo)輿論的責(zé)任，引導(dǎo)輿論向正確方向發(fā)展。例如“重慶公交車墜江”中，人民日報報道了救援隊員周小波強(qiáng)忍父親遇難的悲痛進(jìn)行救援的事跡，將周小波的盡職盡責(zé)、堅強(qiáng)與愛傳遞給廣大群眾，引導(dǎo)群眾關(guān)注案情與溫情，向敬業(yè)、救援方向轉(zhuǎn)移輿論焦點，將輿論向人道主義關(guān)懷引導(dǎo)。

3、國家規(guī)范與監(jiān)管

“后真相時代”事實滯后于傳播的現(xiàn)象所導(dǎo)致的種種影響當(dāng)然也需要國家進(jìn)行一定的規(guī)范和管制。抖音、快手、斗魚等新媒體平臺被約談、800多家自媒體賬號被查封、出臺網(wǎng)絡(luò)管理新辦法等都是近期國家對網(wǎng)絡(luò)亂象和媒體監(jiān)管方面進(jìn)行的規(guī)范?！爸貞c公交車墜江”事件中也是平安萬州微博發(fā)布了警情通報才制止了女司機(jī)背鍋的這場網(wǎng)絡(luò)暴力?！昂笳嫦鄷r代”，公眾不那么重視事件的真實性，而更看重事件所產(chǎn)生的情緒和態(tài)度。所以國家更應(yīng)該通過法律法規(guī)、規(guī)范制度以及各種監(jiān)管手段監(jiān)督媒體去引導(dǎo)群眾走向正確的輿論方向，化解群眾對事件的情緒化和態(tài)度化，防止群體意見極化和極化行為的出現(xiàn)。

四、總結(jié)

“后真相時代”是謠言、網(wǎng)絡(luò)暴力、輿情反轉(zhuǎn)高產(chǎn)的時代，正是情緒、謠言、刻板印象、網(wǎng)絡(luò)暴力等原因造成了這次“重慶公交車墜江”中女司機(jī)的背鍋事件，其原因和帶來的影響是值得我們不斷反思的。在“后真相時代”公民如何提升自身素養(yǎng)、媒體如何引導(dǎo)輿論、國家如何正確監(jiān)管都還需要我們不斷探索。

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作者簡介：彭東浩，女，1995年1月，民族：漢，河北人，碩士學(xué)位，中國傳媒大學(xué)，研究方向：網(wǎng)絡(luò)新聞與新媒體