李 強(qiáng)

（蘭州鐵道設(shè)計(jì)院有限公司 線路運(yùn)輸設(shè)計(jì)所，甘肅 蘭州 730000）

1 旅游軌道交通概述

當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入大眾旅游新時(shí)代，2013—2017年旅游人數(shù)年均增長(zhǎng)11.1%，旅游收入年均增長(zhǎng)15.1%。2017年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)50億人次，居民出游率3.8次，入境游客1.39億人次，國(guó)內(nèi)旅游總花費(fèi)達(dá)到3.8萬(wàn)億元。世界旅游業(yè)理事會(huì)分析數(shù)據(jù)表明，中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)達(dá)到了10.1%，超過(guò)了教育、銀行、汽車產(chǎn)業(yè)。2013—2017年全國(guó)旅游人數(shù)示意圖如圖1所示。

圖1 2013—2017年全國(guó)旅游人數(shù)示意圖Fig.1 National tourist number from 2013 to 2017

旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸是其發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和先決條件。第三產(chǎn)業(yè)布局中，交通運(yùn)輸業(yè)為旅游業(yè)的支撐和服務(wù)基礎(chǔ)，旅游業(yè)亦是交通運(yùn)輸業(yè)不可或缺的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，兩者融合發(fā)展具有客觀必然性。因此，應(yīng)大力推動(dòng)“旅游+”與交通的融合發(fā)展，旅游扶貧富民工程的模式。

軌道交通是一種具有運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，其制式類型較多，可適應(yīng)不同地形條件、運(yùn)量水平、速度等要求。將軌道交通運(yùn)用于旅游服務(wù)，可以有效地提高旅游體驗(yàn)和服務(wù)水平，提升景區(qū)整體實(shí)力，帶動(dòng)旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。旅游軌道交通以軌道交通為載體，以旅游業(yè)為導(dǎo)向，引導(dǎo)和服務(wù)軌道交通沿線旅游業(yè)的突破和發(fā)展，主要有以下特征。

（1）運(yùn)輸不再是軌道交通的惟一功能，軌道交通的目的還在于“服務(wù)和引導(dǎo)”旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是“交通+旅游+N”的一種全新模式；N包括文化、康養(yǎng)、度假、會(huì)展、體育、觀光農(nóng)業(yè)等與旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。

（2）旅游軌道是全域旅游目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主軸，從點(diǎn)(車站引導(dǎo)的旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集)到線(軌道交通沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同)到面(區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新協(xié)同)，是一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新模式。

因此，旅游軌道作為新型旅游交通方式和旅游產(chǎn)品，以其節(jié)約用地、有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性、高效性得到國(guó)內(nèi)乃至全世界的高度重視。旅游軌道較傳統(tǒng)觀光旅游方式有以下優(yōu)勢(shì)。①易達(dá)性：實(shí)現(xiàn)快旅慢游，能縮短路途時(shí)間，又能有效解決“最后一公里”問(wèn)題。②安全性：較少受限于氣候、季節(jié)、道路影響。③環(huán)保性：用地節(jié)省，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。④系統(tǒng)性：能有效整合全域旅游資源，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品開發(fā)從局部到全域的轉(zhuǎn)變，使旅游區(qū)域和軌道進(jìn)行模塊化對(duì)接。⑤舒適性：增加旅游過(guò)程的體驗(yàn)。⑥豐富性：擴(kuò)展產(chǎn)品內(nèi)涵，增加旅游元素。⑦延展性：山地游、觀光游、文化游、鄉(xiāng)村游、度假游、康養(yǎng)游。

2 長(zhǎng)治市太行山大峽谷旅游軌道交通布局規(guī)劃

長(zhǎng)治市圍繞建設(shè)全國(guó)一流休閑旅游度假產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以武鄉(xiāng)、壺關(guān)、襄垣、黎城、平順、沁源為主體區(qū)域，以八路軍文化園、太行山大峽谷、仙堂山、黃崖洞、太行水鄉(xiāng)、靈空山等精品旅游景區(qū)為龍頭，整合旅游資源，優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造旅游品牌；壺關(guān)縣圍繞全省打造黃河長(zhǎng)城太行新的3大旅游板塊的總體規(guī)劃，加快推進(jìn)國(guó)家全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建和5A級(jí)景區(qū)創(chuàng)建工作，構(gòu)建“兩谷兩園兩帶”旅游發(fā)展新格局，立足“兩谷”做強(qiáng)旅游品牌，太行歡樂(lè)谷要著力打造山西最大、華北一流的綜合性主題游樂(lè)園[1-2]。

2.1 軌道交通規(guī)劃方案

長(zhǎng)治市太行山大峽谷旅游軌道線路起點(diǎn)為在建太焦高速鐵路(太原—焦作)的長(zhǎng)治東站，出站后新建4.1 km線路延伸至關(guān)村附近，并與既有的西安里鐵路(西安里鐵路為既有長(zhǎng)鋼鐵路專用線，以運(yùn)輸長(zhǎng)鋼貨物為主，現(xiàn)狀基本處于閑置狀態(tài))在關(guān)村站前接軌。利用關(guān)村至新城段既有鐵路，進(jìn)行相應(yīng)改造以滿足游客乘降。新建新城站至下石坡站段長(zhǎng)度11.08 km，線路經(jīng)廟郊、南掌、大槐等村鎮(zhèn)到達(dá)太行山大峽谷景區(qū)，在下石坡入口設(shè)終點(diǎn)站。線路全長(zhǎng)64.33 km，其中利用既有鐵路49.15 km，新建鐵路15.18 km，全線橋隧長(zhǎng)度8.253 km，占全線總長(zhǎng)的12.8%。共設(shè)車站8處，其中中間站4處，越行站4處[3]。長(zhǎng)治市太行山大峽谷軌道交通方案示意圖如圖2所示。

圖2 長(zhǎng)治市太行山大峽谷軌道交通方案示意圖Fig.2 Schematic diagram of Taihang Mountain Grand Canyon Rail Transit Scheme in Changzhi

軌道交通沿線車站共8個(gè)，其中長(zhǎng)治東站、東站站、集店站和下石坡站為中間站；莊頭站、龍鎮(zhèn)站為會(huì)讓站；晉莊站、新城站為乘降所。車站站間距離情況如表1所示。

表1 車站站間距離情況 kmTab.1 Distance between stations

2.2 旅游軌道交通布局規(guī)劃分析

以長(zhǎng)治市及相關(guān)重點(diǎn)區(qū)域旅游規(guī)劃和太焦高速鐵路長(zhǎng)治東站客流集散點(diǎn)為依據(jù)，確定旅游軌道交通規(guī)劃總體布局為“一帶三組團(tuán)”，一帶為特色旅游軌道風(fēng)景帶，三組團(tuán)為高鐵長(zhǎng)治東站打造規(guī)劃交通文旅綜合體+游客集散中心組團(tuán)。壺關(guān)、集店、常平地區(qū)打造綜合性動(dòng)感休閑鄉(xiāng)村+太行歡樂(lè)世界組團(tuán)；新城、下石坡地區(qū)打造田園綜合體+農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特色小鎮(zhèn)組團(tuán)。

以長(zhǎng)治市為依托的旅游軌道交通沿線主要模塊分布如圖3所示。

圖3 以長(zhǎng)治市為依托的旅游軌道交通沿線主要模塊分布Fig.3 Distribution of main modules along Tourism Rail Transit based on Changzhi City

2.2.1 沿線旅游產(chǎn)業(yè)功能布局規(guī)劃

（1）特色旅游軌道風(fēng)景帶。按照風(fēng)景軌道的理念，加強(qiáng)沿線景觀設(shè)計(jì)，打造軌道上的全景長(zhǎng)治，讓旅游軌道成為長(zhǎng)治市的新名片。因地制宜，一段一景，列車采用景觀列車，做到車景融合，形成旅游軌道風(fēng)景帶[4]。太行山大峽谷屬于國(guó)家級(jí)森林公園和國(guó)家級(jí)的地質(zhì)公園，省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的峽谷景觀，自古是太行山地區(qū)重要的軍事要隘和商賈要道，同時(shí)也是近代著名的太行山抗日根據(jù)地的組成部分，高密度的資源分布以及高品質(zhì)的資源組合，集合于規(guī)模適中的壺關(guān)峽谷地帶。旅游軌道途經(jīng)地區(qū)處于壺關(guān)縣自然風(fēng)光與人文風(fēng)光旅游帶上，增加了旅游軌道的生態(tài)休閑養(yǎng)生游憩功能和文化功能。全新的旅游軌道開發(fā)理念，沿線空間布局針對(duì)個(gè)性化旅游時(shí)代主動(dòng)旅游、深度旅游、體驗(yàn)旅游的新需求，注入國(guó)際元素和休閑人居理念形成以軌道交通為主線的特色旅游軌道風(fēng)景帶。

（2）高鐵長(zhǎng)治東站城市交通文旅綜合體+游客集散中心。2020年，大同—太原—長(zhǎng)治—鄭州高速鐵路通道建成，2030年長(zhǎng)治—邯鄲—聊城—濟(jì)南高速鐵路通道也將建成。2020年長(zhǎng)治市高速鐵路輻射圖如圖4所示。長(zhǎng)治市將形成1 h可到達(dá)太原、鄭州等城市，2 h可到達(dá)石家莊、濟(jì)南等城市，3 h可到達(dá)北京、雄安、西安等城市的高鐵網(wǎng)絡(luò)通道。屆時(shí)長(zhǎng)治市將成為中原城市群、京津冀城市群、關(guān)中城市群3大都市圈的后花園。通過(guò)高速鐵路拉近長(zhǎng)治市與城市群間的距離，增加長(zhǎng)治市與周邊城市交流，吸引更多的游客到長(zhǎng)治市來(lái)，建立游客集散中心，以新型旅游軌道交通為載體，創(chuàng)新創(chuàng)意長(zhǎng)治市新名片，以新時(shí)代新長(zhǎng)治新意象為整體形象，通過(guò)文化、旅游、商業(yè)、娛樂(lè)和物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，打造城市交通文化旅游綜合體[5]。

圖4 2020年長(zhǎng)治市高速鐵路輻射圖Fig.4 Radiogram of Changzhi high-speed railway in 2020

（3）壺關(guān)、集店、常平，打造綜合性動(dòng)感休閑鄉(xiāng)村+太行歡樂(lè)世界。旅游軌道交通集店站所在壺關(guān)、集店、常平區(qū)域通過(guò)長(zhǎng)治東站游客集散中心的宣傳和軌道交通的引流，依托太行歡樂(lè)谷與經(jīng)濟(jì)林的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與文化、旅游的融合發(fā)展，打造太行歡樂(lè)世界，以歡樂(lè)、挑戰(zhàn)、親子等為主題，集農(nóng)家生活情趣、游樂(lè)歡笑體驗(yàn)、親子互動(dòng)于一體的綜合性動(dòng)感休閑鄉(xiāng)村+太行歡樂(lè)世界。

（4）新城、下石坡，建設(shè)田園綜合體+農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特色小鎮(zhèn)。旅游軌道交通新城站和下石坡站所在新城和下石坡區(qū)域依托核心旅游資源太行山大峽谷與中藥材產(chǎn)業(yè)基地、優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)中草藥種植與康養(yǎng)、文化、旅游、體育、物流等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，打造養(yǎng)生田園綜合體+農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特色小鎮(zhèn)。

2.2.2 重點(diǎn)站旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

旅游軌道的創(chuàng)新開發(fā)，是一個(gè)跨界融合的全新概念，每一個(gè)軌道站點(diǎn)都是一道獨(dú)特的景觀，每一個(gè)站點(diǎn)都是周邊旅游的形象窗口。從車站引導(dǎo)的旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，到軌道交通沿線的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，再到由軌道交通撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新協(xié)同，在服務(wù)和引導(dǎo)旅游及文化、康養(yǎng)、度假、會(huì)展、體育、觀光等元素成為區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，旅游軌道將成為既定旅游目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主軸，“交通＋旅游＋N”創(chuàng)新型區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式，將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局和社會(huì)發(fā)展模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響[6]。

（1）空間結(jié)構(gòu)創(chuàng)意。旅游軌道全線位于長(zhǎng)治市壺關(guān)縣境內(nèi)，線路串聯(lián)區(qū)域內(nèi)擁有相對(duì)豐富的旅游資源及生態(tài)資源。隨著太焦高速鐵路的通車，長(zhǎng)治東站的建成將大大促進(jìn)了周邊城市游客群向長(zhǎng)治地區(qū)轉(zhuǎn)移[7]。以長(zhǎng)治東站為起點(diǎn)規(guī)劃性價(jià)比最優(yōu)的旅游軌道，串連壺關(guān)縣最具開發(fā)價(jià)值旅游風(fēng)景區(qū)域。通過(guò)旅游軌道以“點(diǎn)”“線”“面”串聯(lián)起全區(qū)段，全方位展示“文化休閑、時(shí)尚休閑、生活休閑”個(gè)性魅力的新型旅游軌道模式，創(chuàng)新發(fā)展休閑生活游新方式，引領(lǐng)未來(lái)旅游新方向。

（2）功能結(jié)構(gòu)創(chuàng)意。從功能結(jié)構(gòu)看，通過(guò)軌道交通的串連整合和主軸導(dǎo)流的作用。長(zhǎng)治東站應(yīng)做好與高鐵站的銜接，建設(shè)高鐵站與旅游軌道交通綜合服務(wù)中心，整合城市生活與旅游出行的需要，引流高鐵客流，提供全方位綜合服務(wù)配套，站點(diǎn)建設(shè)體現(xiàn)長(zhǎng)治城市藝術(shù)現(xiàn)代風(fēng)格，與高鐵站保持協(xié)調(diào)。與規(guī)劃的太行山大峽谷旅游集散中心、旅游超市、餐飲休閑吧無(wú)縫銜接。集店和莊頭站建成獨(dú)特的車站造型及時(shí)向游客展示本區(qū)域特色，以特色車站為輻射點(diǎn)，通過(guò)軌道交通的強(qiáng)大輻射力，帶動(dòng)壺關(guān)、集店、常平區(qū)域重點(diǎn)以打造“旅游+農(nóng)業(yè)”“旅游+鄉(xiāng)村”“旅游+工業(yè)”“旅游+健康”“旅游+體育運(yùn)動(dòng)”“旅游+科技”“旅游+教育”等旅游小鎮(zhèn)與運(yùn)動(dòng)度假綜合體[8]。通過(guò)“交通＋旅游＋N”創(chuàng)新型區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式，聚焦太行山大峽谷景區(qū)優(yōu)勢(shì)的特色產(chǎn)業(yè)，延伸成產(chǎn)業(yè)鏈，形成“產(chǎn)業(yè)本身+產(chǎn)業(yè)應(yīng)用+產(chǎn)業(yè)服務(wù)”的相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群機(jī)構(gòu)，同時(shí)以旅游的十二要素(食、住、行、游、購(gòu)、娛、商、養(yǎng)、學(xué)、閑、情、奇)為內(nèi)容，打造一個(gè)完善的泛旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

（3）旅游扶貧計(jì)劃。通過(guò)旅游軌道的連接和引流，新城站和下石坡站區(qū)域依托當(dāng)?shù)剞r(nóng)村綠水青山、田園風(fēng)光、鄉(xiāng)土文化等資源，可以大力發(fā)展休閑度假、旅游觀光、養(yǎng)生養(yǎng)老、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、農(nóng)耕體驗(yàn)、鄉(xiāng)村手工藝等，尤其一批產(chǎn)業(yè)特色鮮明、人文氣息濃厚、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的特色小鎮(zhèn)的打造，對(duì)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)區(qū)域發(fā)展、精準(zhǔn)扶貧，效益明顯。壺關(guān)縣是山西省36個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣之一， 旅游脫貧成為縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大突破口，以下石坡站的建設(shè)為啟動(dòng)點(diǎn)，車站及峽谷口游客集散中心采用仿古建筑形式，打造體驗(yàn)式旅游集散中心，依托太行山大峽谷風(fēng)景區(qū)獨(dú)特的峽谷奇觀，以創(chuàng)建全域旅游示范區(qū)為契機(jī)，積極引導(dǎo)貧困群眾參與全域旅游、景區(qū)建設(shè)，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游、民俗(農(nóng)家樂(lè))等服務(wù)業(yè)，可極大地帶動(dòng)貧困群眾增收致富，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。壺關(guān)縣許多片區(qū)的貧困鄉(xiāng)村還處于原生態(tài)狀態(tài)，是特色旅游資源集聚和保護(hù)完好的區(qū)域，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。鄉(xiāng)村旅游游客以休閑、觀光、度假、生態(tài)、農(nóng)事體驗(yàn)等方式為主，有利于彰顯生態(tài)優(yōu)勢(shì)。旅游需求增加能推動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。餐飲服務(wù)、果茶采摘、工程建設(shè)、園藝種養(yǎng)、民俗表演等都可以吸納巨大就業(yè)人口，帶動(dòng)村民增收推進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂弧．?dāng)前壺關(guān)貧困鄉(xiāng)村的旅游資源要得到有效開發(fā)，首要是解決大交通瓶頸的問(wèn)題，旅游軌道項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，可以完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施，改善鄉(xiāng)村環(huán)境，實(shí)施旅游扶貧，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村。

3 結(jié)束語(yǔ)

長(zhǎng)治市太行山大峽谷旅游軌道交通屬于太行山大峽谷景區(qū)的配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，建成后將極大地改善景區(qū)對(duì)外交通條件，改善游客出行交通結(jié)構(gòu)。車站與景區(qū)休閑游樂(lè)模塊化對(duì)接，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)沿線及景區(qū)旅游資源開發(fā)，優(yōu)化調(diào)整區(qū)域旅游線路及旅游產(chǎn)品，促進(jìn)區(qū)域旅游資源的整體發(fā)展及對(duì)壺關(guān)縣的精準(zhǔn)扶貧，為全國(guó)各地綜合大景區(qū)建設(shè)過(guò)程中的景區(qū)串聯(lián)、景點(diǎn)間的聯(lián)動(dòng)以及旅游過(guò)程中深層次的延伸提供借鑒。