□呂 娜

一、課程建設(shè)總體目標(biāo)

緊密貼合城軌交通企業(yè)的用人需求，精準(zhǔn)配合城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方向，選取企業(yè)真實(shí)工作崗位內(nèi)容，采用工學(xué)交替、師帶徒的教學(xué)模式，建設(shè)以專業(yè)教師與企業(yè)師傅專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)建理論與實(shí)踐相結(jié)合的雙考核雙評分機(jī)制，打造以現(xiàn)代學(xué)徒制為特色的專業(yè)優(yōu)秀課程。

二、《軌道車輛檢修》課程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

依照《軌道車輛檢修》課程建設(shè)目標(biāo)，通過企業(yè)需求調(diào)研，切合企業(yè)真實(shí)工作崗位內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置五個(gè)單元的教學(xué)內(nèi)容，具體涉及城軌車輛檢修制度、檢修工藝、計(jì)劃檢修、城軌車輛機(jī)械部件檢修方法等內(nèi)容。

采用“工學(xué)交替”師帶徒的教學(xué)模式，通過理論教學(xué)與車輛檢修實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合的形式完成課程教學(xué)。制訂學(xué)生學(xué)徒管理制度、企業(yè)師傅考核管理制度等企業(yè)實(shí)踐管理制度，保證課堂教學(xué)在企業(yè)工作現(xiàn)場的順利實(shí)施。

課程由專任教師及企業(yè)師傅對學(xué)生進(jìn)行師帶徒教學(xué)，師徒比例為1∶1。課程考核通過理論考核與實(shí)踐考核相結(jié)合的辦法，采用多形式、多角度的課程考核方法。其中理論考核采用課堂表現(xiàn)和題庫卷面筆試考核相結(jié)合的方式，由專業(yè)教師進(jìn)行考核評分；實(shí)操考核由企業(yè)師傅依據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)針對學(xué)生實(shí)際檢修車輛的動(dòng)手能力及實(shí)訓(xùn)紀(jì)律等方面給出考核評分。

三、《軌道車輛檢修》課程診斷改革

《軌道車輛檢修》課程按照“8字型”質(zhì)量改進(jìn)螺旋，建立常態(tài)化質(zhì)量改進(jìn)運(yùn)行方式，即通過目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃、組織、初次實(shí)施、檢測、預(yù)警、初次改進(jìn)、二次實(shí)施、診斷、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、二次改進(jìn)、總結(jié)規(guī)劃等步驟，以三年為一周期完成該課程的課程診改工作。

(一)目標(biāo)。通過針對城軌交通企業(yè)走訪調(diào)研，依照城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)建設(shè)規(guī)劃、專業(yè)發(fā)展目標(biāo)以及課程建設(shè)基礎(chǔ)，確定《軌道車輛檢修》課程的建設(shè)目標(biāo)為以理論知識(shí)講解與實(shí)踐操作訓(xùn)練相結(jié)合的方式，采取多元化教學(xué)手段，配合全套教學(xué)資源，通過專業(yè)教師與企業(yè)師傅的講解，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手檢修城軌車輛的能力以及團(tuán)結(jié)協(xié)作、踏實(shí)肯干的職業(yè)素養(yǎng)。

(二)標(biāo)準(zhǔn)。以城軌車輛實(shí)際檢修工作內(nèi)容為依據(jù)，依照課程建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，設(shè)定課程內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)管理制度、考核評價(jià)方法、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程資源開發(fā)以及課程實(shí)施效果等方面的課程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，做到課程建設(shè)目標(biāo)與課程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂具體化、數(shù)量化、可操作、易達(dá)到。

(三)計(jì)劃組織。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定課程診改計(jì)劃，組建課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，按照課程建設(shè)計(jì)劃，明確分工、劃分責(zé)任。

(四)課程建設(shè)分工。專業(yè)教師制訂課程實(shí)施方案；由教研室主任與專業(yè)教師共同研究、修改方案并最終確定實(shí)施方案；專業(yè)教師與企業(yè)師傅依照方案共同進(jìn)行課程教學(xué)，專業(yè)教師負(fù)責(zé)課程理論知識(shí)的講授與考核、企業(yè)師傅負(fù)責(zé)課程實(shí)操訓(xùn)練部分的演練指導(dǎo)與實(shí)訓(xùn)考核。

(五)初次實(shí)施。依據(jù)已確立的課程建設(shè)目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)以及進(jìn)度計(jì)劃，《軌道車輛檢修》課程于2016年3月份進(jìn)行首輪授課，授課周期為3個(gè)月，授課學(xué)時(shí)48學(xué)時(shí)，其中理論學(xué)時(shí)為40學(xué)時(shí)，實(shí)踐學(xué)時(shí)為8學(xué)時(shí)，配置專業(yè)教師2名，企業(yè)師傅10名，設(shè)計(jì)了城市軌道交通車輛檢修制度、檢修工藝、計(jì)劃檢修、檢修基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、機(jī)械部件檢修五部分教學(xué)內(nèi)容，理論知識(shí)由專業(yè)教師在具有多媒體教學(xué)設(shè)備的教室進(jìn)行講授，課程教學(xué)采用講授、啟發(fā)引導(dǎo)等教學(xué)方法，實(shí)踐操作由軌道交通企業(yè)一線員工在車輛檢修現(xiàn)場完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

(六)檢測。通過學(xué)生學(xué)習(xí)調(diào)查問卷，測評教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)方法等課程設(shè)定的準(zhǔn)確度，通過與城軌交通維修段專家、領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)師傅座談測評學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程完成度，教師利用提問、隨堂測驗(yàn)、課堂表現(xiàn)以及期末成績分析檢驗(yàn)學(xué)生對于課程內(nèi)容的吸收度。

(七)預(yù)警。通過學(xué)生問卷調(diào)查，反映課程實(shí)踐學(xué)時(shí)較少，理論學(xué)時(shí)與實(shí)踐學(xué)時(shí)設(shè)置比例有待調(diào)整；通過與企業(yè)員工座談，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中存在企業(yè)師傅數(shù)量較少，一師多徒學(xué)生難于管理，實(shí)訓(xùn)操作無法開展等問題；通過教師測評發(fā)現(xiàn)課堂教學(xué)結(jié)合PPT講授的教學(xué)方法過于陳舊，不利于學(xué)生對于抽象知識(shí)的吸收和掌握；通過期末成績分析曲線看出，低分?jǐn)?shù)段人數(shù)較多。

(八)初次改進(jìn)。增加實(shí)踐學(xué)時(shí)，重新調(diào)整理論學(xué)時(shí)與實(shí)踐學(xué)時(shí)比例，增加企業(yè)師傅人數(shù)，師徒比例達(dá)到1∶1，企業(yè)實(shí)踐課程環(huán)節(jié)增加專業(yè)教師協(xié)助企業(yè)師傅進(jìn)行學(xué)生管理，制訂企業(yè)師傅實(shí)訓(xùn)考核制度，改變專業(yè)教師教學(xué)方法，引入行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法。

(九)二次實(shí)施。依照初次改進(jìn)方法，《軌道車輛檢修》課程于2017年3月份進(jìn)行第二輪課程實(shí)施，在原有教學(xué)實(shí)施基礎(chǔ)上進(jìn)行如下變動(dòng)。將本門課程理論學(xué)時(shí)與實(shí)踐學(xué)時(shí)比例調(diào)整為1∶1，即理論學(xué)時(shí)24學(xué)時(shí)，實(shí)踐學(xué)時(shí)24學(xué)時(shí)，增加企業(yè)師傅40人，本輪課程在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，企業(yè)師傅增至50人，真正做到師徒比例1∶1，同時(shí)在實(shí)踐教學(xué)檢修現(xiàn)場每天配置一名專業(yè)教師，輔助企業(yè)師傅監(jiān)管學(xué)生出勤、紀(jì)律等事項(xiàng)，專業(yè)教師在授課過程中引入案例分析、情境教學(xué)、角色扮演等教學(xué)。

(十)診斷。將課程一次實(shí)施、二次實(shí)施的過程及效果與課程建設(shè)的目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，查找課程建設(shè)的不足。將課程建設(shè)目標(biāo)中的七項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)方向進(jìn)行診斷，第一，課程內(nèi)容的選取與教學(xué)管理制度的制訂由課程專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)牽頭，通過與企業(yè)專家座談以及企業(yè)調(diào)研問卷的方式進(jìn)行診斷；第二，課程資源的開發(fā)、教學(xué)模式的設(shè)計(jì)以及師資隊(duì)伍的建設(shè)通過與專家座談、課程團(tuán)隊(duì)比對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)自查的形式完成診斷；第三，課程實(shí)施的效果以及考核評價(jià)的確定由專業(yè)教師與企業(yè)師傅綜合學(xué)生課堂表現(xiàn)、實(shí)踐操作能力、實(shí)訓(xùn)考核成績以及理論考核成績等方面進(jìn)行診斷。

課程通過此次診斷明確課程建設(shè)目標(biāo)基本符合城軌交通企業(yè)用人要求，已經(jīng)基本達(dá)到課程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然存在以下問題：此次診斷面向?qū)W生發(fā)放調(diào)研問卷60份，面向企業(yè)發(fā)放問卷50份，回收問卷55份、42份，有效問卷均在90%以上，學(xué)生問卷調(diào)查中有98%以上的學(xué)生喜歡現(xiàn)有課程的教學(xué)安排，92%的學(xué)生反映理論課時(shí)和實(shí)踐課時(shí)均少，61%的學(xué)生反映企業(yè)師傅教學(xué)水平參差不齊，影響學(xué)習(xí)效果；專業(yè)教師與企業(yè)師傅針對教學(xué)效果的過程中，企業(yè)師傅提出考核標(biāo)準(zhǔn)不明確，實(shí)訓(xùn)成績的評分沒有具體規(guī)章可尋，人為因素影響較大，無法給出統(tǒng)一實(shí)訓(xùn)成績；教師團(tuán)隊(duì)在自查過程中，發(fā)現(xiàn)教學(xué)資源需要進(jìn)一步補(bǔ)充；另外，教師通過期末成績分析看出，學(xué)生成績兩級(jí)分化較嚴(yán)重。

(十一)學(xué)習(xí)創(chuàng)新。針對企業(yè)師傅教學(xué)水平參差不齊、實(shí)訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)不定等問題，課程團(tuán)隊(duì)通過網(wǎng)絡(luò)查閱創(chuàng)建現(xiàn)代學(xué)徒制課程的相關(guān)資料，向已經(jīng)擁有成熟現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的德國學(xué)習(xí)先進(jìn)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合長春市軌道交通集團(tuán)有限公司內(nèi)部人員等級(jí)管理的特點(diǎn)，制訂企業(yè)師傅的聘任標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合長春市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營三公司車輛檢修內(nèi)容與檢修標(biāo)準(zhǔn)，制訂該課程實(shí)訓(xùn)考核項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。深入企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步開發(fā)教學(xué)資源。

(十二)二次改進(jìn)。將《軌道車輛檢修》課程學(xué)時(shí)調(diào)整為80學(xué)時(shí)，其中理論學(xué)時(shí)40學(xué)時(shí)，實(shí)踐學(xué)時(shí)40學(xué)時(shí)，理論學(xué)時(shí)與實(shí)踐學(xué)時(shí)的比例仍設(shè)置為1∶1；理論教學(xué)20學(xué)時(shí)后轉(zhuǎn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)20學(xué)時(shí)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)交替進(jìn)行，直至課程實(shí)施完畢。

(十三)總結(jié)規(guī)劃。將二次改進(jìn)后的課程在2018年進(jìn)行第三輪實(shí)施，將課程三輪實(shí)施的效果，進(jìn)行整合排序，與課程建設(shè)的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，確認(rèn)課程建設(shè)目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)成，總結(jié)課程建設(shè)情況，查找不足之處，并規(guī)劃下一輪課程建設(shè)方向。

四、診改效果

(一)課程建設(shè)效果?！盾壍儡囕v檢修》課程已經(jīng)建設(shè)成為城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程、以現(xiàn)代學(xué)徒制為特色的優(yōu)秀企業(yè)課程、校企共建課程。該課程的建設(shè)目標(biāo)基本達(dá)成。課程采用“工學(xué)交替”師帶徒的教學(xué)模式，利用項(xiàng)目教學(xué)、實(shí)操教學(xué)、案例分析、情境教學(xué)、角色扮演等教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)內(nèi)容真實(shí)豐富，具備專業(yè)性、實(shí)用性以及趣味性。通過對該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中的專業(yè)素養(yǎng)和動(dòng)手能力得到了實(shí)習(xí)企業(yè)的高度肯定。

(二)建立課程診斷改進(jìn)機(jī)制。通過此次課程診斷改進(jìn)工作，建立課程常態(tài)化診斷改進(jìn)機(jī)制，以三年為診改周期，按照“8字型”質(zhì)量改進(jìn)螺旋，形成“目標(biāo)—標(biāo)準(zhǔn)—計(jì)劃—組織—初次—初次改進(jìn)—二次實(shí)施—診斷—學(xué)習(xí)創(chuàng)新—二次改進(jìn)—總結(jié)規(guī)劃—目標(biāo)”的靜態(tài)遞進(jìn)大循環(huán)和“目標(biāo)—標(biāo)準(zhǔn)—計(jì)劃—組織—初次實(shí)施—檢測—預(yù)警—改進(jìn)”動(dòng)態(tài)遞進(jìn)小循環(huán)，動(dòng)態(tài)遞進(jìn)小循環(huán)每年完成一次，對課程教學(xué)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警并及時(shí)修改建設(shè)方法及方向；靜態(tài)遞進(jìn)大循環(huán)每三年完成一次，對課程診改進(jìn)行全面總結(jié)，達(dá)成或超越規(guī)劃目標(biāo)，并提出新的發(fā)展規(guī)劃。