本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)走出淡季低谷，市場(chǎng)基本面現(xiàn)改善跡象，航商在部分航線上的推漲計(jì)劃獲得成功，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)獲得一定程度提振。6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為808.62點(diǎn)，較上月平均上漲1.1%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為783.14點(diǎn)，較上月平均上漲4.9%。

歐地運(yùn)價(jià)漲后緩跌

歐洲航線，市場(chǎng)總體運(yùn)輸需求自低谷回升，航線供需關(guān)系改善。月初，在運(yùn)力控制措施幫助下，上海港歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率保持在95%的較好水平。多家航商小幅提高自6月1日起出運(yùn)航班的訂艙價(jià)格。此后，航線供需關(guān)系略有波動(dòng)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩步回落。6月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為988.05點(diǎn)、1033.98點(diǎn)，較上月平均分別上漲2.3%、1.0%。

北美市場(chǎng)小幅波動(dòng)

北美航線，受中美貿(mào)易摩擦影響，運(yùn)輸需求總體回落。為維持供需關(guān)系，航商不時(shí)采取臨時(shí)停航措施。月初，部分航商嘗試執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，其中美西航線獲得部分成功，美東航線因多數(shù)航商維持觀望態(tài)度，運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃未獲市場(chǎng)接受。此后，因貨量波動(dòng)，航線基本面并不穩(wěn)固，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周小幅下跌。月末，在航商新一輪的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃帶動(dòng)下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)獲得提升。6月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為682.59點(diǎn)、895.96點(diǎn)，分別較上月平均微跌0.3%、上漲0.7%。

澳新航線探底回升

澳新航線，因運(yùn)輸需求長(zhǎng)期低迷，航商持續(xù)的運(yùn)力控制措施也未能有效改善航線供需關(guān)系，上海港船舶周平均艙位利用率徘徊在八成左右。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)創(chuàng)下SCFI發(fā)布以來(lái)新低。直至進(jìn)入下旬，部分航商嘗試提升運(yùn)價(jià)，并獲得市場(chǎng)跟進(jìn)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)重新恢復(fù)到300美元/TEU水平。6月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為608.93點(diǎn)，較上月平均下跌4.5%。

南美市場(chǎng)穩(wěn)步回升

南美航線，市場(chǎng)逐漸擺脫淡季影響，運(yùn)輸需求逐步回升。同時(shí)市場(chǎng)仍時(shí)有運(yùn)力控制措施，航線供需關(guān)系保持穩(wěn)定。月初起，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)即止跌回升并企穩(wěn)，此后隨著基本面的進(jìn)一步改善，航商陸續(xù)執(zhí)行了多輪運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步回升。6月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為528.74點(diǎn)，較上月平均下跌0.5%。

日本航線基本穩(wěn)定

日本航線，市場(chǎng)供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。6月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為725.96點(diǎn)，較上月平均微跌0.3%。