劉剛 王項(xiàng)

摘 要：區(qū)域物流與新型城鎮(zhèn)化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，二者相互促進(jìn)、相互制約，物流的發(fā)展需要城鎮(zhèn)化的推動(dòng)，城鎮(zhèn)化的實(shí)現(xiàn)也需要物流的支撐。文章以湖北省1993～2014年的數(shù)據(jù)為例通過因子分析分別衡量了區(qū)域物流與城鎮(zhèn)化綜合水平，再利用協(xié)調(diào)度模型對(duì)二者的協(xié)調(diào)性進(jìn)行了分析，得出了湖北省1993～2014年區(qū)域物流與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展結(jié)果，最后針對(duì)區(qū)域物流與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；城鎮(zhèn)化；協(xié)調(diào)度模型

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The regional logistics and the new pattern urbanization are the important parts of the regional economy. The two promote and restrict each other. Urbanization promote the regional logistics， ont the other hand， urbanization also needs the support of logistics. The research measures the comprehensive level of regional logistics and urbanization in Hubei from 1993 to 2014 through factor analysis and analyzes the coordination of them. Finally based on the research， the authors gives some suggestions to promote the coordinated development of regional logistics and the new urbanization.

Key words： regional logistics； urbanization； coordination model

0 引 言

區(qū)域物流與城鎮(zhèn)化是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)力，如何促進(jìn)區(qū)域物流與城鎮(zhèn)化的協(xié)調(diào)發(fā)展，是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問題。2014年3月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014～2020年）》，成為指導(dǎo)全國(guó)城鎮(zhèn)化健康有序發(fā)展的宏觀性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性規(guī)劃。在新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，同時(shí)“三個(gè)1億人”問題也步入解決的過程中，城鎮(zhèn)消費(fèi)群體將不斷擴(kuò)大、消費(fèi)結(jié)構(gòu)將不斷升級(jí)、消費(fèi)潛力也將不斷被釋放，消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)商品流通在數(shù)量和范圍上的增長(zhǎng)。

新型城鎮(zhèn)化過程中，隨著城鎮(zhèn)居民數(shù)量的增加，其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品及生鮮食品的需求也將增加。需求的增長(zhǎng)拉動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品和生鮮食品物流的發(fā)展，相關(guān)物流園區(qū)也就擁有了更多市場(chǎng)。同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化的逐漸推進(jìn)，居民消費(fèi)水平提升，電商的需求也將進(jìn)一步釋放，電子商務(wù)和快遞園區(qū)將迎來更大發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化打開物流產(chǎn)業(yè)新空間。

目前國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者對(duì)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)做了大量的研究，少有人對(duì)區(qū)域物流與城鎮(zhèn)化的關(guān)系進(jìn)行研究。物流發(fā)展屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一部分，由于“物流產(chǎn)業(yè)本身是涉及行業(yè)廣，滲透行業(yè)深的產(chǎn)業(yè)”，是眾多產(chǎn)業(yè)的一種大融合，具有大跨度性、動(dòng)態(tài)性、可分性和復(fù)雜性的特征，其發(fā)展程度直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。徐茜等（2011）以浙江省為例，進(jìn)行了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系研究，并證明二者具有顯著的相關(guān)性。張建升等（2012）構(gòu)建了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，定量評(píng)價(jià)了我國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)2008年的物流與經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，并計(jì)算了兩者間的耦合協(xié)調(diào)度。李全喜等（2010）以區(qū)域物流能力角度綜合多方面因素，運(yùn)用回歸分析方法對(duì)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行了整體分析，研究結(jié)果證明兩者高度相關(guān)。楊志梁等（2009）利用協(xié)整檢驗(yàn)和因果關(guān)系檢驗(yàn)等計(jì)量方法，對(duì)中國(guó)東、中、西部地區(qū)物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。

黨的十八大報(bào)告提出，新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵，以新型城鎮(zhèn)化引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的必由之路。關(guān)于城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)進(jìn)行了深入的研究。Northam（1975）通過panel數(shù)據(jù)分析后，提出城市化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的線性經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式。朱孔來等（2011）以我國(guó)1978～2009年城鎮(zhèn)化率和人均 GDP 年度時(shí)間序列數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用向量自回歸（VAR）模型對(duì)城鎮(zhèn)化水平和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上使用了脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解分析了兩者的動(dòng)態(tài)影響。 師應(yīng)來等（2011）建立多元線性回歸模型，對(duì)湖北省城鎮(zhèn)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了相關(guān)分析，結(jié)果顯示城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著互相促進(jìn)、互為因果的關(guān)系。

1 區(qū)域物流和城鎮(zhèn)化水平測(cè)定的指標(biāo)體系與模型的選取

1.1 區(qū)域物流指標(biāo)的選取

區(qū)域物流水平可以認(rèn)為是一定區(qū)域在一定時(shí)間、一定環(huán)境下對(duì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、能力、績(jī)效等的綜合反映。在區(qū)域物流水平的相關(guān)研究中，周俊穎（2010）將區(qū)域物流供給能力和物流需求能力兩個(gè)方面共選取了17個(gè)指標(biāo)來衡量區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。譚清美（2003）將貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量的折合值作為區(qū)域物流能力的體現(xiàn)。劉彩霞（2012）認(rèn)為區(qū)域物流發(fā)展水平反映了區(qū)域物流在一定時(shí)期多種要素共同作用所達(dá)到的狀態(tài)和發(fā)展規(guī)模，從區(qū)域物流結(jié)構(gòu)、區(qū)域物流能力和區(qū)域物流績(jī)效三個(gè)方面去綜合衡量區(qū)域物流發(fā)展水平。徐春祥、韓召龍（2014）從物流的供給、需求和發(fā)展水平三個(gè)層面來選取指標(biāo)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平進(jìn)行研究。李全喜、金鳳花（2010）從物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面，構(gòu)建了包含8個(gè)指標(biāo)的區(qū)域物流能力指標(biāo)體系。本文根據(jù)已有的研究，考慮到數(shù)據(jù)的可得性，從物流能力、物流規(guī)模、需求狀況三個(gè)層面對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平進(jìn)行衡量。