田萬冬 張江楠

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提高，從而促進了我國公路建設(shè)的快速發(fā)展。路基土方工程作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響公路工程質(zhì)量。在實際施工中，施工人員應(yīng)按照施工設(shè)計的標準要求進行施工，并掌握施工中各個施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點，嚴格控制路基土方施工質(zhì)量。本文將對路基土方施工技術(shù)進行探討和分析，為類似工程施工提供可靠的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路基土石方；公路工程；施工技術(shù)；應(yīng)用

在公路路基土石方填筑施工中，其施工質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系到單位的經(jīng)濟效益，還會對人們的出行安全產(chǎn)生深遠的影響，當(dāng)質(zhì)量低下時，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而給國家和人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重的威脅。因而作為新時期背景下的公路施工單位，只有切實做好公路路基土石方填筑施工中各環(huán)節(jié)的工作，才能更好地確保工程的質(zhì)量，從而提高單位的核心競爭力和市場適應(yīng)力，實現(xiàn)單位的完美轉(zhuǎn)型和發(fā)展。基于此，筆者結(jié)合自身工作實踐，就公路路基土石方填筑施工作出以下幾點分析與探討。

1 路基土石方工程的涵義及在工程建設(shè)中的意義

路基土石方工程通常是指在土木工程建設(shè)項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關(guān)工作的總稱。在工程施工中較為常見的路基土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調(diào)配以及保護地下設(shè)施安全等內(nèi)容。由于路基土石方工程項目較為復(fù)雜，所以必須科學(xué)安排施工的計劃，選擇安全環(huán)境下作業(yè)，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低路基土石方工程的施工成本，盡量少占用可耕地和農(nóng)田等良田面積，做出積極、合理的土石方調(diào)配方案，整體統(tǒng)籌施工安排。

控制好土石方的施工方案對工程項目建設(shè)具有極其重要的作用和意義。只有實現(xiàn)工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎(chǔ)開工創(chuàng)造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構(gòu)建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調(diào)配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是路基土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能最終完成施工場地的標高控制。

2 公路路基土方石施工準備

1）原地面處理。除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設(shè)計和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計和監(jiān)理工程師要求處理完善。

2）施工放樣。填方工程施工前，根據(jù)清理場地后的現(xiàn)場實測橫斷面，按路基設(shè)計橫斷面放出坡腳樁，同時報送監(jiān)理工程師批準。施工放樣采用全站儀，用已經(jīng)放好的中樁和標高點為基準，按直線段每20米測設(shè)一個斷面，曲線段每10米測設(shè)一個斷面，斷面標高和地形變化較大處，適當(dāng)加測斷面，每個斷面根據(jù)原地面的標高和放坡要求，放出坡腳樁和臺階開挖線。

3）填筑材料。凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

3 公路工程路基土石方施工流程

1）施工現(xiàn)場的清理和挖除。施工現(xiàn)場的清理可以為整體工程提供一個良好的施工環(huán)境，首先要確定工作場地的界線，建立排水系統(tǒng)，然后晾曬場地，人機配合清理表土排除障礙物，最后晾曬壓碾施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的清理過程中，排水系統(tǒng)要及時建立，一般排放到附近的河流之中。對于地面以及地面以下15～35 cm之內(nèi)的垃圾和有機物殘渣都要及時清除，減少對環(huán)境的污染。在平整夯實施工現(xiàn)場的時候要預(yù)留1%左右的雙向施工橫坡，便于排水。當(dāng)施工所用的用地范圍之內(nèi)出現(xiàn)其他障礙結(jié)構(gòu)物的時候，要在取得相應(yīng)的批準之后進行清除。

2）開挖及碾壓。按照事先設(shè)計好的自上而下進行開挖的工作，如果在開挖的過程中發(fā)現(xiàn)土層的性質(zhì)有所變化的時候。就要及時的把具體情況報請給監(jiān)理工程師。開挖地段的標高，我們將嚴格考慮由于壓實而產(chǎn)生的地面下沉量的數(shù)值。具體的下沉值就應(yīng)當(dāng)由試驗最終來確定。挖方工作完成以后就要進行及時的碾壓，這樣做的原因就是確保壓實度達到事先規(guī)定的標準和要求。在雨季開挖施工的過程中一定要考慮做好排水的工作，開挖過程中要有意識的把挖方的表面做成是2%～4%的橫坡，并且及時的挖出縱向的排水溝，這樣才能有利于排水。在施工的時候我們應(yīng)當(dāng)采用挖掘機、裝載機配合自卸車進行相關(guān)的作業(yè)，在挖至事先設(shè)計好的標高以后，再使用壓路機進行初始的壓實工作，人工配合平地機進行挖方頂面的整平工作，最后再使用振動壓路機進行最終的路面壓實。

3）路基土石方施工。路基土石方施工所使用的材料必須經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督檢測，符合工程設(shè)計的標準和要求才能投入到實際施工中。邊坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中橫坡坡度等為1：5時，采用分段施工，對于臺階施工的方式，可以用簡單翻松地表的方法進行簡單處理；橫坡坡度等處于1：5～1：10之間，要先翻松地表然后填充；橫坡坡度小于1：10的時候，直接施工填充。填筑過程根據(jù)不同情況，其施工技術(shù)也是不同的。填筑高度小于等于0.8m時，先進行地表翻松，然后分層碾壓以確保高度和厚實度都能滿足要求。每層填筑寬度比路堤寬30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及時清除換填淤泥，合理排水。每一層的土石方填充都要經(jīng)過監(jiān)督部門的監(jiān)督檢驗，只有通過檢驗以后才能進行下一階段的施工。

4）填石路堤施工。填石路堤的修筑，逐層水平對石塊進行填筑，分層厚度不應(yīng)超過500mm，盡可能采用堅石作為施工石料，石塊的最大粒徑應(yīng)控制在壓實厚度的2/3以下。大面朝下實施平穩(wěn)擺放，使其達到緊密靠攏，運用小石塊或石屑將所有縫隙填充。運用重型振動壓路機對填石路堤實施分層壓實。在壓實的過程中應(yīng)繼續(xù)采用石屑或小石塊進行填縫，直至壓實層頂面達到穩(wěn)定且不會有下沉產(chǎn)生、且石塊達到緊密，且表面處于平整狀態(tài)。在施工過程中，壓實遍數(shù)控制著壓實度。在現(xiàn)場同試驗將壓實遍數(shù)得以確定，并向監(jiān)理工程師上報，并獲取批準。與相關(guān)文件要求相結(jié)合，在振動碾壓達到一定強度之后，再運用沖擊碾壓，使施工質(zhì)量得到有效保障。

5）路基排水施工。在地表過分潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。在護坡道的外側(cè)設(shè)置排水溝，防止水的流入。在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時，回填滲水性良好的砂礫料。在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，要先將水排出，將低洼地的淤泥、雜草進行清除，并且將此地面進行翻松（若地面密實度能達到強度的要求可不防松），經(jīng)處理后再進行壓實，直到路基的平整。

4 結(jié)束語

綜上所述，探討路基土方施工技術(shù)具有重要意義。在新的時代背景下，公路建設(shè)單位必須跟上時代發(fā)展的步伐，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，做好施工各個環(huán)節(jié)的控制，對路基土石方施工中的各個環(huán)節(jié)和整個過程進行嚴格有效的控制，使工程質(zhì)量得到最大程度的保障，最大限度地提高單位的經(jīng)濟效益，促進我國公路運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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