馮柔 賈舒媛 馬繼許 宋君樂(lè) 蘭春雷 王勇

【摘要】本論文通過(guò)實(shí)地調(diào)查某市2路公交車(chē)的室內(nèi)環(huán)境，運(yùn)用人因工程學(xué)的理論對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)：駕駛區(qū)，座椅周邊設(shè)施的設(shè)計(jì)，投幣箱的設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)鍵的布置;乘客區(qū)，乘客座椅、把手、橫桿和立桿、座椅布局、車(chē)門(mén)階梯的優(yōu)化設(shè)計(jì)，LED顯示屏的增加。通過(guò)對(duì)2路公交車(chē)室內(nèi)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，使公交車(chē)更加接近“人-機(jī)-環(huán)境”相結(jié)合的安全、舒適、健康、高效等的乘車(chē)環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】人因工程學(xué)? 公交車(chē)? 室內(nèi)環(huán)境? 優(yōu)化設(shè)計(jì)

一、緒論

隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，交通工具的越來(lái)越發(fā)達(dá)，公交車(chē)在人們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)成為必不可少的交通方。通過(guò)對(duì)攀枝花2路公交車(chē)內(nèi)部設(shè)施布局、設(shè)備和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析，找出該公交車(chē)室內(nèi)存在的不合理的地方，首先把整個(gè)車(chē)廂分為兩個(gè)區(qū)域，駕駛區(qū)和乘客區(qū)，在分別對(duì)各區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出一個(gè)方便、安全、舒適、有效利用資源和空間的乘車(chē)環(huán)境。

二、攀枝花市2路公交車(chē)的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)攀枝花2路公交車(chē)的室內(nèi)存在著很多的問(wèn)題，駕駛區(qū)和乘客區(qū)都存在著不合理的地方，因此我們針對(duì)這兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

（一）駕駛區(qū)域的設(shè)計(jì)

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，由于長(zhǎng)期駕駛公交車(chē)，保持固定不變的坐姿使他們的腰部、臀部疲勞，對(duì)身體造成一定的傷害。因此我們對(duì)駕駛區(qū)域進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)。

（1）座椅周邊設(shè)施的設(shè)計(jì)。據(jù)調(diào)查攀枝花2路公交車(chē)駕駛員使用了可以隨意移動(dòng)的桶來(lái)放文件和發(fā)票等物品，這種很隨意的文件箱不合理，我們應(yīng)根據(jù)在安裝座椅右側(cè)剩余空間安裝一個(gè)專(zhuān)用文件箱。在考慮到文件箱不能存在尖角以免乘客的小腿撞在文件箱上，發(fā)生意外，倒角半徑為25mm較為合適。

（2）車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)鍵位置的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)開(kāi)關(guān)鍵時(shí)有考慮到在駕駛中不小心有可能碰到開(kāi)關(guān)鍵的情況，在設(shè)計(jì)中把開(kāi)關(guān)鍵設(shè)置成與方向盤(pán)齊平來(lái)避免這種情況的發(fā)生。開(kāi)關(guān)鍵設(shè)置成圓形，方便在不同方位可以使用開(kāi)關(guān)鍵，其中使用方式設(shè)置成第一次按壓為開(kāi)，第二次按壓為關(guān)，重復(fù)使用。為了區(qū)分前后門(mén)開(kāi)關(guān)鍵，把前門(mén)的開(kāi)關(guān)鍵設(shè)置在左成紅色，后門(mén)開(kāi)關(guān)鍵設(shè)置在右成藍(lán)色。大小設(shè)置成以10mm為半徑的圓形，以減少駕駛員的伸手動(dòng)作，從而間接性的減少駕駛員的疲勞程度，提高公交車(chē)的安全性。

（3）投幣箱處的設(shè)計(jì)。據(jù)調(diào)查，2路公交車(chē)是人工售票，所以安裝投幣箱的支架是多余的。為了把駕駛區(qū)與乘客區(qū)隔離開(kāi)，從而不讓乘客影響駕駛員的駕駛。本次改善在投幣箱到駕駛員座椅后的分隔墻增加一個(gè)護(hù)欄。這樣既可以保證站在這里的乘客有地方可以抓住，也使這個(gè)地方與駕駛區(qū)隔離開(kāi)來(lái)?？紤]到經(jīng)濟(jì)性，此護(hù)攔只采用鋼管結(jié)構(gòu)。

（二）乘客區(qū)的設(shè)計(jì)

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，公交車(chē)是必不可少的交通工具，公交車(chē)通常都很擁擠，這時(shí)人們就需要扶著把手、橫干或立桿了，而他們?cè)O(shè)計(jì)不合理的話(huà)就會(huì)給乘客帶來(lái)極大的安全隱患;對(duì)于一些不太熟悉路線(xiàn)的人來(lái)說(shuō)，顯示屏就發(fā)揮著很大的作用等等。因此，我們對(duì)乘客區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（1）公交車(chē)上下車(chē)車(chē)門(mén)臺(tái)階的設(shè)計(jì)。把第一級(jí)階梯變窄，把車(chē)內(nèi)地面向外延伸，礦大了車(chē)內(nèi)地面面積，解決了在擁擠情況下乘客上車(chē)時(shí)站在階梯上而導(dǎo)致開(kāi)門(mén)出現(xiàn)不必要的安全事故問(wèn)題，同時(shí)這樣還可以為下車(chē)的乘客提供下車(chē)的緩沖空間。設(shè)計(jì)階梯寬度與人體尺寸中人的足長(zhǎng)有關(guān)，考慮到男性的足長(zhǎng)比女性的足長(zhǎng)要長(zhǎng)，則選用男性的足長(zhǎng)作為階梯寬度的設(shè)計(jì)尺寸依據(jù)。從GB10000—88《中國(guó)成年人人體尺寸》可知，階梯寬度要滿(mǎn)足90%的人，男性足長(zhǎng)第95百分位數(shù)為264mm。還要考慮到鞋子的厚度以及心里修正量，因此得出階梯的寬度為為300mm合適。

（2）座椅的設(shè)計(jì)。攀枝花市2路公交車(chē)乘客區(qū)的座椅太硬，還有就是攀枝花市長(zhǎng)期處于炎熱的環(huán)境下，在炎熱的天氣下座椅很燙，不適合人們坐在上面。因此，為了滿(mǎn)足人們舒適性要求，在塑料座椅上的基礎(chǔ)上加裝一層海綿座墊和海綿靠背，增加塑料座椅的柔度，是乘客感覺(jué)更加舒適。這樣，就避免了乘客感覺(jué)座椅太硬而不舒適的局面。改善在原有座椅的基礎(chǔ)上把座椅椅面和靠背都加上10mm厚的一層海棉并用單面有毛絨的用布制作的蒙皮作為蒙上。在加海綿時(shí)沿著椅面和靠背邊緣增加海棉和蒙皮。

（3）把手、橫桿、立桿的設(shè)計(jì)。橫桿的高度基本符合人體身高的尺寸，所以就不做高度調(diào)節(jié)。但是公交車(chē)上缺少活動(dòng)把手，必須增加用于降低高度的把手，讓那些稍矮的乘客也能抓住。由調(diào)查可得著裝時(shí)最小身高為1579mm。加上心里修正量21mm得：（mm）因此從橫桿高度到把手高度的距離：（mm），第九十五百分位數(shù)的男性手寬為89mm，加上心里修正量11mm可得把手寬度為：（mm）增加活動(dòng)把手應(yīng)該具有一定的間隔距離，百分位數(shù)為95%的的男性最大肩寬為469mm，肩寬的衣著修正量為13mm，心里修正量為18mm。則把手之間的間隔距離為：（mm）

由于2路公交車(chē)內(nèi)的立桿把手是只有一根，在擁擠的時(shí)候部分乘客根本就無(wú)處可抓住。因此，考慮把部分立桿設(shè)置成三根，就可以改變無(wú)扶手的局面。

（4）車(chē)內(nèi)LED顯示屏的設(shè)計(jì)。LED顯示屏的設(shè)計(jì)，根據(jù)視覺(jué)效果的明顯性，在對(duì)LED顯示屏設(shè)計(jì)時(shí)，我們采用背景為灰黑色，字體為紅色而設(shè)計(jì)。其中根據(jù)過(guò)道寬度和安裝LED顯示屏的位置實(shí)際大小設(shè)計(jì)LED顯示屏的實(shí)際尺寸為長(zhǎng)800mm，寬300mm。此LED顯示屏，可以提供即將要到的站臺(tái)的信息，可以提供到站時(shí)請(qǐng)乘客下車(chē)的溫馨提示，用來(lái)給乘客提供視覺(jué)效果，以免錯(cuò)過(guò)公交車(chē)，耽誤工作等等。

三、總結(jié)

通過(guò)對(duì)攀枝花市2路公交車(chē)駕駛員和乘客的調(diào)查分析，再利用人因工程學(xué)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)公交車(chē)內(nèi)部進(jìn)行改善設(shè)計(jì)。通過(guò)人機(jī)工程分析完成了對(duì)駕駛區(qū)和乘客區(qū)的設(shè)計(jì)。駕駛區(qū)改善了投幣箱、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)鍵以及駕駛區(qū)和乘客區(qū)的隔離欄，改善后使駕駛員有了更加安全的駕駛環(huán)境，還減輕了駕駛員伸手動(dòng)作的疲勞程度。乘客區(qū)改善了公交車(chē)上下車(chē)門(mén)的階梯、座椅表面的柔軟度、把手的優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)、及公交車(chē)LED顯示屏，提高了乘客的安全性與舒適性。

參考文獻(xiàn)：

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基金項(xiàng)目：本項(xiàng)研究成果受攀枝花學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目資助。