王蕊 潘文彬

【摘要】隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，加上政府對(duì)新能源的大力支持，電動(dòng)汽車開始變得普遍。電動(dòng)汽車是指一種新型汽車，它使用車輛電池作為動(dòng)力源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，減少傳統(tǒng)汽車所擁有的污染。盡管電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)十分讓人心動(dòng)，它自身由于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來源的不穩(wěn)定性和依賴電池行業(yè)發(fā)展的局限，導(dǎo)致其取代燃油汽車還有很長(zhǎng)的一段路要走。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車? 電池? 發(fā)展前景

電動(dòng)汽車，是指利用車載蓄電池產(chǎn)生電流，通過電力調(diào)節(jié)器從而使電動(dòng)機(jī)調(diào)動(dòng)整個(gè)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛的一種新型汽車。與傳統(tǒng)汽車相比，由于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的來源不同，電動(dòng)汽車的污染排量近乎為零。今天，隨著溫室效應(yīng)的增加，開發(fā)純電動(dòng)汽車的意義至關(guān)重要。這個(gè)行業(yè)的發(fā)展不僅能帶來能源的保護(hù)還能提高資源的利用率的提高。不幸的是，電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展依賴于電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。電池的使用質(zhì)量，使用壽命和蓄電容量是電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)難點(diǎn)。與汽油相比，每單位重量電池所儲(chǔ)存的能量太小，并且由于該行業(yè)尚未形成巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此成本相對(duì)較高。這使得電動(dòng)車中的電池更換遭到很大的阻礙。

一、電動(dòng)汽車的發(fā)展史

電動(dòng)汽車的存在，比很多人想象中還要悠久。1873年，在19世紀(jì)下半葉，英國(guó)人羅伯特·戴維森就生產(chǎn)出了電動(dòng)汽車。這比所謂的傳統(tǒng)汽車，燃油汽車的發(fā)明還要早。在十九世紀(jì)，電動(dòng)汽車也曾輝煌過一段歲月。在1900年在美國(guó)生產(chǎn)的汽車中，有超過10000輛的電動(dòng)汽車和僅為936輛的汽油機(jī)汽車。然后由于后來福特汽車公司T型車問世，工廠化流水線方式大規(guī)模生產(chǎn)制造汽油機(jī)汽車使其開始普及社會(huì)。殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和性價(jià)比對(duì)比使電動(dòng)汽車的規(guī)模至今都呈萎縮狀態(tài)。而如今，隨著環(huán)境污染和溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)重，新能源的優(yōu)點(diǎn)也漸漸被人們發(fā)現(xiàn)和利用。電動(dòng)汽車就是其中的代表。以電為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電動(dòng)汽車有著零排放的優(yōu)點(diǎn)。在城市大量投放能減輕城市的污染問題。近年來，許多城市也出臺(tái)了電動(dòng)汽車相關(guān)的補(bǔ)貼政策，指在大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)。所以電動(dòng)汽車的發(fā)展史還在源源不斷的在書寫。

（一）電動(dòng)汽車依賴電池行業(yè)的發(fā)展

電動(dòng)汽車的核心要素是電池。汽車的動(dòng)力電池并沒有形成自己固有的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，這導(dǎo)致汽車的動(dòng)力電池的成本高。所以，汽車電池迫切的需要新一代革命來提高電池容量和降低成本。為了使電動(dòng)汽車用于廣泛的應(yīng)用就必須篩選好的電池。常用的車載電池為氫鎳電池，鐵電池和鋰電池。其中，鋰電池最受重視。鋰在金屬中最輕且化學(xué)性質(zhì)非?；顫姡嚱饘俚馁Y源豐富而且價(jià)格相對(duì)低廉，鋰電池是很有發(fā)展前途的一款電池。

（二）中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展

近年來中國(guó)的純電動(dòng)汽車受到政策的大力扶持，我國(guó)的石油資源短缺，每年依賴進(jìn)口石油。隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，汽車的持有量將繼續(xù)增加，石油的進(jìn)口將成為一個(gè)嚴(yán)重的問題。再加上，中國(guó)的城市污染問題已經(jīng)十分嚴(yán)重，所以大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的意義重大而長(zhǎng)遠(yuǎn)。中國(guó)近年來在電池行業(yè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展，在鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面發(fā)展迅速。可以說，在中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景被十分看好。

二、電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)分析

電動(dòng)汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動(dòng)汽車具有污染少，甚至無污染的最大優(yōu)點(diǎn)。由于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源是車用電源，沒有汽油燃燒，也沒有廢氣污染，這對(duì)環(huán)境保護(hù)和保持空氣清新非常有利。因?yàn)殡妱?dòng)汽車不具有內(nèi)燃機(jī)，所以駕駛期間的噪聲遠(yuǎn)小于燃料車輛的噪音。可以說電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)人類的身體和大自然的環(huán)境百利無一害。

然而，在諸多優(yōu)勢(shì)之下，電動(dòng)汽車最致命的問題在于技術(shù)的不成熟。電池的壽命直接影響電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)。目前的電動(dòng)汽車跑程的公里數(shù)與相對(duì)于同等容量的燃油汽車而言也無法比擬。目前不能生產(chǎn)出長(zhǎng)途電動(dòng)車這個(gè)缺點(diǎn)也是無法與燃料汽車相比的原因之一。

電動(dòng)汽車局限應(yīng)對(duì)策略。在電池技術(shù)遲遲不能突破的情況下，政府可以從宏觀方面加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系。而電動(dòng)汽車的使用可以是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。政策方面可以鼓勵(lì)在城市居住的人們購(gòu)買電動(dòng)汽車代替燃油汽車，例如深圳市有相關(guān)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。而從下而上，也應(yīng)當(dāng)發(fā)展相關(guān)行業(yè)的教育體系，多多培養(yǎng)電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)人才。

三、結(jié)束語

作為重要的綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車行業(yè)值得社會(huì)關(guān)注。這個(gè)行業(yè)的革新和發(fā)展在中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展也是重要的一步。無論是環(huán)保還是技術(shù)開發(fā)，它都與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。電動(dòng)汽車的發(fā)展也依賴于電池工業(yè)的技術(shù)發(fā)展，讓汽車電池產(chǎn)生自身的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也不失為一個(gè)方向。雖然現(xiàn)在動(dòng)力電池循環(huán)壽命的問題制約了電動(dòng)汽車的普及與應(yīng)用，但是相信隨著科技壁壘的不斷打破，電池工業(yè)會(huì)迎來新一次的革命。電動(dòng)汽車也將會(huì)從中受益。

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作者簡(jiǎn)介：王蕊（1997-）女，浙江杭州，本科，中國(guó)計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院學(xué)生，研究方向：測(cè)控光電。