本報(bào)記者 李司坤

埃航墜機(jī)事件給全球航空市場(chǎng)帶來(lái)的影響仍在不斷發(fā)酵。據(jù)路透社16日?qǐng)?bào)道，多家航空公司因?yàn)橥ｏw波音737MAX而面臨財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)上的負(fù)面影響。

路透社報(bào)道稱，波音737MAX機(jī)型被多國(guó)要求停飛正在給各航空公司帶來(lái)財(cái)務(wù)上的壓力。上周五，加拿大航空和美國(guó)聯(lián)合航空發(fā)出警告，稱停飛給其造成負(fù)面財(cái)務(wù)影響?；ㄆ煦y行表示，預(yù)計(jì)此次停飛將對(duì)運(yùn)營(yíng)著全球最大737MAX機(jī)群的美國(guó)西南航空的利潤(rùn)造成侵蝕，導(dǎo)致該航空公司出現(xiàn)飛機(jī)短缺并提高乘客賠償成本。

愛(ài)爾蘭證券公司Goodbody分析師辛普森認(rèn)為，對(duì)于許多大型航空公司，如美國(guó)航空集團(tuán)和中國(guó)南方航空公司來(lái)說(shuō)，因737MAX在其飛機(jī)總數(shù)中只占很小的比例，因此造成的影響不大。但對(duì)于規(guī)模較小的航空公司來(lái)說(shuō)，停飛737MAX將使它們面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)?！斑@將對(duì)它們的運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，”辛普森表示，“尤其是在下個(gè)月的復(fù)活節(jié)旺季，甚至整個(gè)夏天……人們將爭(zhēng)搶備用飛機(jī)，而飛機(jī)數(shù)量并不多，因此租賃費(fèi)率將會(huì)上升?！?/p>

不過(guò)，路透社援引分析人士的話稱，對(duì)于那些大量訂購(gòu)波音737MAX的航空公司來(lái)說(shuō)，停飛可能是推遲或取消購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)好借口。越南的越捷航空表示，正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，一旦獲知更多信息，將就737MAX訂單再次做出決定。印尼鷹航表示，可能會(huì)取消20架波音737MAX客機(jī)的訂單。

中國(guó)航空專(zhuān)家張寶鑫17日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，737MAX從誕生以來(lái)在整個(gè)生產(chǎn)周期和生產(chǎn)速率上一直處于往前提、往前趕的狀態(tài)中。跟它競(jìng)爭(zhēng)的空客A320Neo，已經(jīng)達(dá)到每月交付60架的頻率，737MAX的最終目標(biāo)也是要達(dá)到相應(yīng)的節(jié)奏。但如果這一問(wèn)題的解決周期比較長(zhǎng)，那么對(duì)波音來(lái)說(shuō)面臨的壓力就太大了，可能需要減緩其生產(chǎn)節(jié)奏。而再想把節(jié)奏提起來(lái)，可能要付出更多代價(jià)。

張寶鑫認(rèn)為，目前，各個(gè)國(guó)家包括航空公司在具體機(jī)型的采購(gòu)上都比較理性，不會(huì)輕易更換飛機(jī)制造商?！岸壹词宫F(xiàn)在有采購(gòu)方開(kāi)始不信任波音，轉(zhuǎn)而采購(gòu)空客，那也要排隊(duì)到十幾年以后?！爆F(xiàn)在很多航空公司表態(tài)，其實(shí)是給波音公司施加壓力，以便將來(lái)獲得一定的折扣或好處?！?/p>