楊勇

南京地鐵小鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇 南京 210000

1、前言

市政道路工程是城市建設(shè)過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，和人們的社會(huì)生產(chǎn)和日常出行有著十分直觀的聯(lián)系，實(shí)際施工的過(guò)程中必須要充分強(qiáng)化管理工作內(nèi)容，確保城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效性。

2、市政道路工程的質(zhì)量環(huán)境

從2016年大城市規(guī)劃建設(shè)和重大城市建設(shè)投資總體規(guī)劃開(kāi)始之后其重要性更加得到體現(xiàn)，并且劃分為政府部門(mén)2017年年度評(píng)估的內(nèi)容主題。除了初步的項(xiàng)目建議書(shū)外，市政道路工程的批準(zhǔn)，部分設(shè)計(jì)，招標(biāo)等工作，道路建設(shè)的時(shí)間一般都很緊張，在國(guó)家政府的指導(dǎo)下，可以在必要的條件下進(jìn)行罰款或?qū)τ邢薜默F(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容進(jìn)行違規(guī)判定，這對(duì)重建項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度提出了很高的要求，以緩慢地控制問(wèn)題。市政建設(shè)道路項(xiàng)目通常位于人口稠密的城市。這些地區(qū)具有很高的社會(huì)影響力，并且對(duì)普通民眾的日常旅行，運(yùn)輸，制造和生產(chǎn)都有很大影響。另外，我們應(yīng)嚴(yán)格不遵守城市管理的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)施工組織和靈活的指揮與調(diào)度要求更高的明確要求。市政管理道路項(xiàng)目以線性方式布置，前線較長(zhǎng)，這可能導(dǎo)致其他拆遷和重建問(wèn)題。面向施工工程的地下管道更加復(fù)雜，涉及許多類型的問(wèn)題，難以移動(dòng)，難以保護(hù)以及隱蔽性差。在市政道路工程的建設(shè)過(guò)程中，減少了更多無(wú)法控制的外部因素。

3、施工質(zhì)量控制要素

3.1 勘測(cè)工作

施工作業(yè)的開(kāi)展過(guò)程中，勘測(cè)本身的定位，施工作業(yè)的準(zhǔn)備是這條道路施工的技術(shù)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)工作。本道路工程施工前，可根據(jù)上述道路詳細(xì)情況，結(jié)合中心線、長(zhǎng)度、垂直高程、橫坡和原地面高程，計(jì)算開(kāi)挖土方、填筑和傾斜、原排水設(shè)施。它還可以計(jì)算出道路中心線和施工單位的罰球區(qū)（挖掘或回填以鞏固罰球區(qū)），以便準(zhǔn)確監(jiān)視。需要更充分考慮現(xiàn)場(chǎng)施工寬度的相關(guān)措施，不需要直接進(jìn)行路基處理和路基可控性。當(dāng)?shù)竭_(dá)拐角處時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)遺漏環(huán)節(jié)，并應(yīng)采取相應(yīng)的后續(xù)措施，盡量避免在初次二次加工過(guò)程中出現(xiàn)整體質(zhì)量隱患；在區(qū)分幼耳的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合先前的詳細(xì)調(diào)查進(jìn)行空中勘測(cè)，準(zhǔn)備道路外的各種管道，并應(yīng)建立相應(yīng)的警告信息以隔離各種設(shè)施，以防止在早期和后期對(duì)建筑造成損害。

3.2 基層的后續(xù)處理

道路路基基礎(chǔ)的后續(xù)處理是該道路改建工程物理線施工的第一環(huán)，也是開(kāi)挖施工通道之前的重要環(huán)。要清潔表面，一般清潔深度為30厘米。各種雜草，樹(shù)木和其他有機(jī)混合物以及生活垃圾應(yīng)從表面完全清除。應(yīng)檢查地下室中的壓力，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)更換軟巖層。統(tǒng)一規(guī)范中沒(méi)有要求。對(duì)河灰，石材，地基加固等采用相應(yīng)的處理方法，對(duì)原坑和隧道進(jìn)行壓實(shí)和清洗后壓實(shí)。它可以滿足詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求，可以實(shí)現(xiàn)地表排水工程施工，將地下水位的深度降低到其他工作面以下50cm，并確保該項(xiàng)目在目前的無(wú)水狀態(tài)下施工。

3.3 路基的填筑工作

路基承受著從上層傳遞來(lái)的所有負(fù)荷，并且其良好的不穩(wěn)定性和完整性與兩條道路的歷史技術(shù)能力以及使用壽命的延長(zhǎng)有關(guān)。因此，在填充路基結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)將其分層并從下層回填。負(fù)責(zé)回填的每一層的厚度為30厘米，并且將填料的斜率控制在2%和4%之間，以利于排水。在計(jì)算的填充層總寬度的每一側(cè)，填充寬度應(yīng)為50厘米。由于長(zhǎng)度和寬度不足，請(qǐng)盡可能避免傾斜。當(dāng)路堤填料的長(zhǎng)度和寬度在大于1：10的坡度上時(shí)，應(yīng)將坡度設(shè)置為4%，長(zhǎng)度和寬度應(yīng)為2米，并且坡度外的臺(tái)階應(yīng)重疊以確保整體穩(wěn)定性的路基。當(dāng)填充土比現(xiàn)有管道的實(shí)際高度低50厘米以上時(shí)，應(yīng)清除運(yùn)輸管道左右兩側(cè)的疏松土，應(yīng)使用大型機(jī)械和工具重新開(kāi)始?jí)簩?shí)，并應(yīng)使用中度粗砂用于水密填充。在管道周圍一定范圍內(nèi)，以確保管道的安全運(yùn)行和路基的相對(duì)穩(wěn)定性。除了某些設(shè)計(jì)和規(guī)格要求的緊湊性之外，還應(yīng)完全控制路基填料的均勻性，含水量和其他指標(biāo)值。

3.4 排水工程

為了減少中期沉降不均對(duì)路基造成的破壞，地面排水工程的建設(shè)是其他城市道路項(xiàng)目中最重要的部分。它的質(zhì)量水平不僅關(guān)系到大都市的生產(chǎn)和生產(chǎn)及其自身的生活需要，而且關(guān)系到確保安全和保障的兩條道路的基本運(yùn)行，也關(guān)系到道路。為了確保道路后續(xù)連續(xù)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，在快速排水工程的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制原材料和管道的質(zhì)量，并根據(jù)一些設(shè)計(jì)，不需要協(xié)助施工單位?？刂七B接管道中泄漏的發(fā)生，槽的質(zhì)量和井的回填特別重要。快速排水管道系統(tǒng)必須位于路基上。只有在管道頂部的填充物達(dá)到50厘米以確保穩(wěn)定的地面排水時(shí)才能進(jìn)行開(kāi)挖。在安裝路基之后，需要對(duì)管道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體壓實(shí)。在挖掘過(guò)程中不要過(guò)度挖掘。過(guò)度開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采用礫石復(fù)合體進(jìn)行回填和壓實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)不加水，以避免洪水對(duì)地基承載力不足的影響。為有效保證工程建設(shè)的質(zhì)量水平，應(yīng)按照設(shè)計(jì)方法及其要求，安裝管道連接，嚴(yán)格控制管井砌筑。輸送管道和管井應(yīng)填充均勻、透水、透氣的橡膠，上下對(duì)稱分層，避免管道和管井因側(cè)壓力泄漏過(guò)大而產(chǎn)生位置變形，管道安裝質(zhì)量要求高，而溝槽回填初期常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并不能解決沿線管道系統(tǒng)。

3.5 相應(yīng)的配套管線

市政道路工程在內(nèi)的主要道路工程建設(shè)中，最為棘手的問(wèn)題就是配套管線問(wèn)題。導(dǎo)致出現(xiàn)各種的管道，相同的技術(shù)和技術(shù)要求，埋深和核心技術(shù)特定標(biāo)準(zhǔn)是相同的，這些管道通常會(huì)彼此靠近，并由不同的現(xiàn)場(chǎng)施工主體實(shí)施。道路的主要施工單位和其他單位必須協(xié)調(diào)其他與天然氣管道配套設(shè)施有關(guān)的單位的建設(shè)和其他工作，并不合理地安排各種管線，井，桿基礎(chǔ)等設(shè)備的中間位置，以免各種采樣所有管線與所有管線中所有相關(guān)設(shè)施和設(shè)備之間的連接出現(xiàn)問(wèn)題，將來(lái)，這條路線的其他部分與道路上其他相關(guān)設(shè)施之間的協(xié)調(diào)程度將達(dá)到最低限度。

4、結(jié)束語(yǔ)

城市快速發(fā)展的過(guò)程中市政道路工程都有著較高的質(zhì)量要求，在這樣的背景下必須要充分做好管理工作，強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量的有效性，并通過(guò)科學(xué)管理來(lái)有效的提高道路工程質(zhì)量。