龍亞竹

江蘇建鐵信息技術(shù)有限公司 江蘇 南京 210000

前言

作為重要的交通樞紐，高速公路各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是確保公路交通安全穩(wěn)定通行的基礎(chǔ)。因此，全面加強(qiáng)高速公路安全管理，特別是機(jī)電設(shè)備故障的排除以及預(yù)防顯得尤為重要，這對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展都具有重大影響。目前，機(jī)電系統(tǒng)已成為高速公路營(yíng)運(yùn)中必不可少的部分。隨著科技的進(jìn)步，針對(duì)高速公路的監(jiān)控通訊以及收費(fèi)與照明方面，越來(lái)越多的機(jī)電設(shè)備在不同等級(jí)的高速公路中發(fā)揮出不同的作用，以滿足其交通要求。因此，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行良好的管理為交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴峁┝吮Ｕ稀?/p>

GIS技術(shù)能夠?yàn)楝F(xiàn)代公路護(hù)養(yǎng)提供完善的地理信息數(shù)據(jù)，保障高速公路機(jī)電護(hù)養(yǎng)工作順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代高速公路護(hù)養(yǎng)系統(tǒng)化發(fā)展。本文對(duì)GIS在高速公路護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用，基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析。

1 GIS概述

GIS是通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)建立地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析、顯示以及描述等技術(shù)提高信息的準(zhǔn)確性的一種地理信息系統(tǒng)。其能夠?qū)崿F(xiàn)公路維護(hù)系統(tǒng)中公路檢測(cè)，公路維護(hù)以及公路后期護(hù)養(yǎng)等系統(tǒng)化的系統(tǒng)構(gòu)建，并及時(shí)進(jìn)行地理信息反饋，可以提高公路養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)確性，為社會(huì)發(fā)展的自我完善提供良好的技術(shù)形式。

2 GIS在養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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2.1 建立信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)

GIS在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高速公路信息結(jié)構(gòu)逐步完善，建立高速公路網(wǎng)絡(luò)信息新平臺(tái)。

例如：GIS技術(shù)在現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)維護(hù)中的應(yīng)用，將高速公路分為三層信息管理網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)建依據(jù)不同地域性高速網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建地域性高速公路維護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)GIS技術(shù)檢測(cè)下的高速公路檢驗(yàn)中出現(xiàn)檢測(cè)問(wèn)題，GIS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路信息監(jiān)測(cè)及時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代公路護(hù)養(yǎng)信息的時(shí)時(shí)更新。

同時(shí)，為了進(jìn)一步發(fā)揮GIS技術(shù)在現(xiàn)代高速公路機(jī)電護(hù)養(yǎng)中的作用，GIS技術(shù)利用高速公路養(yǎng)護(hù)參數(shù)建立的高速公路檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，高速公路維護(hù)人員可以通過(guò)地理信息系統(tǒng)直接對(duì)高速公路進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，一旦高速公路檢測(cè)數(shù)據(jù)與公路養(yǎng)護(hù)參數(shù)不相符，則系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行高速公路機(jī)電維護(hù)，充分發(fā)揮GIS技術(shù)在現(xiàn)代高速公路維護(hù)中的作用。

2.2 實(shí)現(xiàn)公路可視化管理

可視化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，主要是基于GIS技術(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息模擬公路實(shí)際地理位置，建立虛擬三維立體仿真圖。通過(guò)計(jì)算機(jī)主體界面與用戶界面的信息對(duì)接，對(duì)GIS技術(shù)的參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行初步檢驗(yàn)，將GIS技術(shù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)參數(shù)導(dǎo)入到客戶視頻界面中，同時(shí)計(jì)算機(jī)可以依據(jù)立體界面和計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行信息綜合運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)了高速公路圖像可視化傳輸；另一方面，GIS系統(tǒng)中也對(duì)當(dāng)前高速公路上的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代高速公路機(jī)電護(hù)養(yǎng)系統(tǒng)信息可視化信息傳播。

2.3 建立道路分析模型

GIS技術(shù)需要建立道路分析模型，才能實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)代高速公路機(jī)電護(hù)養(yǎng)技術(shù)中的應(yīng)用。

一方面，GIS技術(shù)的應(yīng)用，涉及到公路設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)以及管理等多方面內(nèi)容。GIS技術(shù)能夠依據(jù)高速公路建設(shè)的基本要求，例如：高速公路建設(shè)中，施工人員需要地理信息系統(tǒng)的反饋信息以進(jìn)行高架橋的設(shè)計(jì)等。通過(guò)對(duì)高速公路建設(shè)、維護(hù)等工作進(jìn)行簡(jiǎn)單的歸納，以形成完善的地理信息系統(tǒng)，并對(duì)高速公路施工每一個(gè)階段中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，促進(jìn)現(xiàn)代高速公路維護(hù)工作可以有序的開(kāi)展。

另一方面，高速公路道路分析模型與高速公路道路建設(shè)之間建立路面護(hù)養(yǎng)數(shù)據(jù)模塊，當(dāng)護(hù)養(yǎng)人員確定高速公路檢測(cè)位置，高速公路護(hù)養(yǎng)模塊，會(huì)依舊系統(tǒng)信息進(jìn)行道路維護(hù)，推進(jìn)現(xiàn)代道路護(hù)養(yǎng)工作能夠發(fā)揮模塊監(jiān)督工作，及時(shí)進(jìn)行道路護(hù)養(yǎng)策略的信息分析，形成公路護(hù)養(yǎng)工作進(jìn)一步開(kāi)展的實(shí)施措施，形成公路維護(hù)策略。例如：某高速公路應(yīng)用GIS進(jìn)行護(hù)養(yǎng)檢測(cè)，檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)分析，將高速公路存在的問(wèn)題確定為受壓強(qiáng)度過(guò)大，針對(duì)這一問(wèn)題，信息系統(tǒng)模塊會(huì)對(duì)高速公路的受壓強(qiáng)度，公路的破壞程度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，并提出高速公路后期維護(hù)的具體措施。大大提升了機(jī)電護(hù)養(yǎng)工作的開(kāi)展效率。

2.4 GIS技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

GIS技術(shù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建高速公路信信息獲取平臺(tái)，進(jìn)行高速公路信息的初步反饋， 系統(tǒng)依據(jù)初步信息建立養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)模型，一般將高速公路信息監(jiān)測(cè)分為初步信息采集、 中部高速公路路段信息采集以及后期數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)三部分。

結(jié)語(yǔ)

GIS在現(xiàn)代高速公路機(jī)電護(hù)養(yǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用，因其本身精準(zhǔn)、高效的數(shù)據(jù)分析和管理能力實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代高速公路技術(shù)逐步優(yōu)化發(fā)展，在促進(jìn)現(xiàn)代高速公路機(jī)電設(shè)備對(duì)于自身的運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)化，提升其運(yùn)行效率方面發(fā)揮出重要的作用，為我國(guó)社會(huì)建設(shè)發(fā)展提供了更加完善的技術(shù)支持。