胡玉琨

甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司 甘肅 蘭州 730030

隨著社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，在受到各種因素影響之下，部分隧道的設(shè)計(jì)就無(wú)法按照常規(guī)的模式來(lái)進(jìn)行。尤其是對(duì)于隧道的設(shè)計(jì)，就需要考慮到諸多條件的影響，而分叉式隧道的出現(xiàn)，就很好的緩解了隧道設(shè)計(jì)中所面臨的問(wèn)題，并且對(duì)于后續(xù)的設(shè)計(jì)與施工也有一定的幫助作用。

一、隧道整體線形的優(yōu)化

在試試分叉式隧道設(shè)計(jì)之中，基于路線線形的設(shè)計(jì)要求，針對(duì)的單側(cè)隧道，就需要按照對(duì)應(yīng)的順序來(lái)加以組合，具體為隧道線形設(shè)計(jì)一般是直線→回旋線→圓曲線→回旋線→直線，見(jiàn)圖1所示。雙側(cè)隧道線形設(shè)計(jì)還需要考慮到地質(zhì)條件，能夠分析其不對(duì)稱和對(duì)稱的模式。

圖1 分叉式隧道單側(cè)隧道線形設(shè)計(jì)

其中：A代表的實(shí)隧道回旋線參數(shù)，R代表的是圓曲線半徑。

在分析隧道回旋線參數(shù)A的時(shí)候，就需要考慮到設(shè)計(jì)的線形需求，并且還要求考慮地質(zhì)地形的實(shí)際條件。如果圓曲線半徑R處于100m左右，那么其對(duì)應(yīng)的回旋線參數(shù)和圓曲線半徑相同；如R小于100m，那么隧道回旋線參數(shù)就需要和圓曲線半徑相等；如果圓曲線半徑R超出3000m，其回旋線參數(shù)是圓曲線半徑的1/3；圓曲線半徑R大于3000m，其回旋線參數(shù)不能超過(guò)圓曲線半徑1/3。真毒分叉式隧道，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)中，需要達(dá)到對(duì)應(yīng)的要求，這就需要增大隧道的夾角T。同時(shí)，還應(yīng)該減小圓曲線半徑。這樣不僅可以將分叉式隧道隔墻寬度增加，同時(shí)也可以讓連拱和小間距實(shí)際長(zhǎng)度減小，這樣就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性的提升，保證施工質(zhì)量與安全性。

二、分叉式隧道支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化

基于分叉式隧道斷面和施工方法的分析，其主要包含四個(gè)主要的部分?；诓煌乃淼捞攸c(diǎn)，其對(duì)飲規(guī)定支護(hù)模式以及開(kāi)挖模式還存在一定的差異。目前，在實(shí)際的支護(hù)環(huán)節(jié)，主要是需要分析大拱段和分離段兩個(gè)類型，但是對(duì)于連拱和小凈距的支護(hù)則偏小，因此，針對(duì)這兩個(gè)方面，就進(jìn)行了主要的分析。

（一）連拱隧道支護(hù)措施優(yōu)化

在開(kāi)展連拱隧道施工的時(shí)候，首先就需要保持其隔墻本身的穩(wěn)定性，在具體的施工環(huán)節(jié)，還需要按照設(shè)計(jì)文件的要求來(lái)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)隔墻。按照施工的實(shí)際情況，在必要的時(shí)候需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，并且針對(duì)隔墻的支撐數(shù)量和位置也需要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，必須讓中隔墻頂部的填充位置能夠保持對(duì)應(yīng)的密實(shí)。對(duì)于連拱隧道，要求分開(kāi)來(lái)進(jìn)行左右隧洞的處理。并且還應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)一定的距離。針對(duì)拱啟部，則會(huì)有應(yīng)力集中的情況出現(xiàn)，并且很容易出現(xiàn)破壞的問(wèn)題，對(duì)于拱腰部位，其受力本身能夠保持均衡，這樣就不會(huì)太容易出現(xiàn)損傷的問(wèn)題。因此，就需要考慮到在連拱隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)之中，就需要針對(duì)其拱啟部做好對(duì)應(yīng)的支護(hù)處理，能夠適當(dāng)?shù)臏p少拱腰位置上的支護(hù)強(qiáng)度。另外，連拱隧道最容易失穩(wěn)的部位主要是針對(duì)中隔墻上部、曲中墻上部以及直中墻上部等位置，在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，就需要做好對(duì)應(yīng)的支護(hù)處理。

（二）小凈距隧道支護(hù)措施優(yōu)化

在設(shè)計(jì)小凈距隧道的時(shí)候，要求能夠做好隔墻支護(hù)處理，在針對(duì)中隔墻支護(hù)的時(shí)候，還需要對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨桿的支護(hù)處理進(jìn)行分析，并且將其本身的測(cè)壓增強(qiáng)。此外，對(duì)于小景區(qū)隧道以及存在交叉地質(zhì)的地段，就需要分析其注漿加固，同時(shí)還需要了解其超前小導(dǎo)管，最終實(shí)現(xiàn)支護(hù)要求。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的隧道施工中，為了能夠滿足各個(gè)方面提出的要求，分叉式隧道設(shè)計(jì)主要出現(xiàn)在我們的視野之內(nèi)。為了能夠做好分叉式隧道的設(shè)計(jì)，本文重點(diǎn)從分叉式隧道支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化方面進(jìn)行分析探討，希望通過(guò)這樣的方式，能夠滿足隧道的設(shè)計(jì)要求，最終保障隧道的質(zhì)量與安全。