李 軍 （安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000）

1 路床試驗(yàn)段工作目的及內(nèi)容

為了積累施工經(jīng)驗(yàn)，在大規(guī)模施工前應(yīng)按規(guī)范要求攤鋪試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長度宜控制在100～200m左右。試驗(yàn)段的目的在于確定松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械類型、機(jī)械設(shè)備及人員的最佳組合等各項(xiàng)參數(shù)，形成總結(jié)報(bào)告，作為今后路床施工的依據(jù)。試驗(yàn)段攤鋪取得的成果資料須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通過后才可進(jìn)行正式的攤鋪施工。

試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)有專人記錄，詳細(xì)記錄下壓實(shí)過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如機(jī)械設(shè)備和人工的最佳組合方式；機(jī)械壓實(shí)時(shí)的行駛速度、碾壓的遍數(shù)及碾壓工序；每層材料的松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度等。當(dāng)天施工完成后應(yīng)立即整理數(shù)據(jù)，根據(jù)整理的數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整機(jī)械設(shè)備組合等各項(xiàng)參數(shù)，直至找出最佳試驗(yàn)參數(shù)。

2 施工方法

2.1 下承層驗(yàn)收

攤鋪風(fēng)化石填料前，先驗(yàn)收下承層，驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求，不符合要求的部位，進(jìn)行處理，處理后重新驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的下承層才能在上鋪筑填料。風(fēng)化石鋪筑前應(yīng)清掃下承層上的浮土和雜物，整修路基，使其表面穩(wěn)定，達(dá)到鋪筑條件。

2.2 原材料要求

①本次路床材料來源于附近挖方路基的弱風(fēng)化填料，填料粒徑不應(yīng)大于10cm,填料最小CBR值不應(yīng)小于8%；

②試樣室取樣做CBR承載力試驗(yàn)，符合要求時(shí)才可以作為路床填料；

③安排破碎錘對挖方段大粒徑石料進(jìn)行破碎，保證石料不大于10cm，符合填筑粒徑要求。

2.3 施工測量放樣，恢復(fù)基樁

①水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測。進(jìn)場后應(yīng)對水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能滿足施工要求時(shí)，引點(diǎn)加密，布設(shè)的加密點(diǎn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)才能作為道路測量的基點(diǎn)。

②在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20m長度設(shè)中心樁，平曲線段可適當(dāng)加密，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)邊樁。邊樁可用全站儀直接放樣或者根據(jù)中樁用皮尺拉出距離，定出邊樁，并用白石灰撒出鋪筑寬度邊線。在邊樁放樣時(shí)，兩側(cè)邊樁宜各加30-50cm,以保證路肩部位的壓實(shí)質(zhì)量。

③中線恢復(fù)后，中樁可作為高程控制樁，以控制松鋪厚度。對于縱曲線坡度較大段落，宜適當(dāng)加密中樁控制樁，如每5m或10m加密一個(gè)中樁控制樁。兩側(cè)邊樁可做邊樁高程控制樁，邊樁布置樁號應(yīng)同中樁保持一致。布置后，安排測量人員測量每個(gè)樁的樁底高程及樁頂高程，通過預(yù)設(shè)的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度，從樁頂向下量出松鋪高程，并作出標(biāo)記。

為了方便掛線施工，邊樁應(yīng)用鋼筋制作，鋼筋直徑宜為φ16～18，長60cm左右，在每側(cè)加寬適當(dāng)距離后打入地下，根據(jù)標(biāo)記的系繩位置，掛好直徑4～6mm的鋼絲繩，或者是尼龍繩。

2.4 計(jì)算材料用量，撒石灰網(wǎng)格

①松鋪系數(shù)取經(jīng)驗(yàn)數(shù)值1.2，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整；

②根據(jù)各路段施工的寬度、厚度、自卸車的裝載量、預(yù)定的松鋪厚度計(jì)算每車的攤鋪面積，根據(jù)攤鋪面積在下承層上用石灰放灰線，打出石灰網(wǎng)格。

2.5 運(yùn)輸和攤鋪

挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，裝料時(shí)應(yīng)注意每車料的數(shù)量，每車料都大致相等。先安排好填料運(yùn)輸路線，在通過有行人的道路時(shí)，應(yīng)有專人指揮交通。到達(dá)試驗(yàn)段時(shí)，由遠(yuǎn)及近卸料，每石灰格先卸一車，推土機(jī)推平，如發(fā)現(xiàn)填料過厚或過薄，應(yīng)及時(shí)用推土機(jī)予以推平調(diào)整，以大致符合松鋪厚度高程為準(zhǔn)。

攤鋪時(shí)，應(yīng)采用推土機(jī)攤鋪，人工輔助找平，使石塊之間無明顯高差、臺階。對粒徑較大塊石之間的縫隙，應(yīng)利用適當(dāng)級配的砂石料或石屑填充，填料最大粒徑不大于10cm，粒徑不符合要求的，應(yīng)予以剔除或者破解。攤鋪完成后測量出松鋪厚度，以便為計(jì)算松鋪系數(shù)提供數(shù)據(jù)。

推土機(jī)推平時(shí)應(yīng)注意以下方面。推土機(jī)將風(fēng)化石填料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，無明顯溝槽，坡度符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)先前的系繩位置，檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合要求，如果相差過大，則需要用推土機(jī)重新推平，并輔以人工，進(jìn)行增料或者減料工作，盡量使松鋪厚度高程大致符合要求。

2.6 整型及控制標(biāo)高

①在推土機(jī)完成粗平后，準(zhǔn)備用平地機(jī)進(jìn)行精平。在同一樁號邊樁的連線上找出斷面控制樁的位置，并打入系紅標(biāo)志的竹樁。竹樁沒入頂面適當(dāng)距離，防止在平地機(jī)精平時(shí)破壞竹樁。

②測量人員測量竹樁頂高程，根據(jù)該位置處松鋪厚度確定打入深度。當(dāng)樁頂過高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)打入，當(dāng)竹樁高度不夠時(shí)，應(yīng)更換竹樁重新打入，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。松鋪厚度按照竹樁處壓實(shí)后的頂面高程減去底面高程的高差乘以松鋪系數(shù)計(jì)算。當(dāng)攤鋪厚度高于竹樁時(shí)，應(yīng)人工鏟平竹樁周圍的填料，低于竹樁時(shí)，同樣應(yīng)人工補(bǔ)填至竹樁頂標(biāo)高。

③在設(shè)置竹樁高程控制樁過程中，平地機(jī)手應(yīng)查看竹樁位置及深度，在平地機(jī)精平時(shí)，做到心中有數(shù)。平地機(jī)應(yīng)控制行駛速度，作業(yè)時(shí)使用1檔，旁邊有專人根據(jù)控制樁位置及深度進(jìn)行指揮。

④在平地機(jī)操作過程中，如果個(gè)別控制樁損毀，應(yīng)有測量人員及時(shí)測量該處高程，補(bǔ)打控制樁，使整個(gè)鋪筑段高程始終在控制樁控制下完成精平施工。

⑤在精平完成后，現(xiàn)場施工人員應(yīng)檢查精平質(zhì)量，對于不符要求的地方，繼續(xù)修整，直至符合要求。對于石塊較多、空隙較大的地方，如粗填料窩和粗填料帶，安排工人用碎石或者石屑填滿鋪平空隙。

2.7 碾壓

①整形后，用18t及以上振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

②壓實(shí)作業(yè)遵照先壓邊緣，后壓中間，先壓低處，后壓高處，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振到強(qiáng)振的操作要求進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先靜壓1～2遍，再振動碾壓。后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，并超過兩段接縫的銜接處。后輪壓完路面全寬時(shí)為1遍。根據(jù)碾壓遍數(shù)和經(jīng)驗(yàn)判斷達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量要求時(shí)，安排人員檢測，達(dá)到要求時(shí)完成碾壓，否則，應(yīng)繼續(xù)碾壓，直至符合設(shè)計(jì)要求，最后用光筒壓路機(jī)收光。

③施工中一般需碾壓6～8遍，表面無明顯輪跡時(shí)即可。但是不能一成不變，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際碾壓情況而定，既不能遍數(shù)不夠，以致達(dá)不到壓實(shí)要求，也不能過分碾壓，造成風(fēng)化石填料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，降低填料的強(qiáng)度。

④應(yīng)控制壓路機(jī)碾壓速度，開始2遍采用1.5～1.7km／h 為宜，以后用 2.0～2.5km/h，不宜過快或過慢，以勻速為佳。

⑤路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2～3遍。

2.8 試驗(yàn)段過程控制及總結(jié)

①施工中，應(yīng)有專人全程記錄壓實(shí)遍數(shù)，觀察每壓實(shí)1遍后路基表面變化，并進(jìn)行測量，根據(jù)填石路基的檢測標(biāo)準(zhǔn)，判斷壓實(shí)情況。當(dāng)符合規(guī)范要求后，此時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)即作為該層合理碾壓遍數(shù)。

②松鋪系數(shù)。通過測量人員測量的填前、碾壓后標(biāo)高計(jì)算出松鋪系數(shù)。

③碾壓設(shè)計(jì)組合方案

通過對壓實(shí)設(shè)備的類型、碾壓遍數(shù)、行駛速度，確定合理壓實(shí)機(jī)械組合。

本段采用1臺20T振動壓路機(jī)，1臺三輪壓路機(jī)。施工時(shí)，用振動壓路機(jī)靜壓1遍，再振壓6遍，開始2遍用1檔，后用2檔速度碾壓，再用三輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度為2檔2～2.5km/h；

④質(zhì)量控制

填石路基的壓實(shí)質(zhì)量檢測采用壓實(shí)沉降差輔以孔隙率的雙重控制方法，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），現(xiàn)場技術(shù)員用水準(zhǔn)儀跟蹤測量其沉降值，算出壓實(shí)沉降差和標(biāo)準(zhǔn)差。試驗(yàn)工程師也可采用水袋法檢測孔隙率進(jìn)行輔助檢測，要求測坑的尺寸為最大粒徑的1.5～2.0倍。其他外型尺寸根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2012）規(guī)定，質(zhì)檢人員按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理復(fù)檢，測量人員恢復(fù)中線、邊線，并按總監(jiān)辦文件的規(guī)定整理必備的檢測資料。

⑤試驗(yàn)段數(shù)據(jù)的整理

試驗(yàn)段施工后，項(xiàng)目部及時(shí)對試驗(yàn)段進(jìn)行總結(jié)，根據(jù)技術(shù)人員施工記錄，確認(rèn)各工序填前壓實(shí)、自卸車上料、整平、碾壓、報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間，根據(jù)天氣情況，總結(jié)施工一層所需的時(shí)間，通過試驗(yàn)段的施工，總結(jié)出最佳壓實(shí)機(jī)具的類型、碾壓最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、工藝，最終確定最佳組合的壓實(shí)機(jī)具及碾壓遍數(shù)，為路床施工提供可行性依據(jù)。

3 總結(jié)

通過試驗(yàn)段的施工，取得了路床壓實(shí)的工藝及各項(xiàng)參數(shù)，也積累了路床施工的經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目順利實(shí)施打下了良好基礎(chǔ)。