摘 要：軍用航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)器作為軍用武器裝備，其維修保障體系是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在研究軍用飛機的維修保障體系的基礎(chǔ)之上，結(jié)合軍用燃油調(diào)節(jié)器產(chǎn)品的模塊化特征和軍工企業(yè)的維修能力，建立起一套系統(tǒng)的、完善的、切實可行的軍企一體化聯(lián)合保障體系。

關(guān)鍵詞：軍企一體化;兩級維系保障;LRU;SRU

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.208

0 前言

軍用航空發(fā)動機是“軍用飛機的心臟”，屬于國家級戰(zhàn)略武器裝備，是推進(jìn)航空軍事事業(yè)發(fā)展的重要動力。作為軍用航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的燃油調(diào)節(jié)器被譽為軍用航空發(fā)動機的“大腦”，是控制軍用航空發(fā)動機性能的關(guān)鍵裝備系統(tǒng)，在軍用航空發(fā)動機的發(fā)展歷程中有著極為關(guān)鍵的地位。

隨著航空科技的發(fā)展，軍用燃油調(diào)節(jié)器作為航空發(fā)動機的附件已經(jīng)由早期簡單的機械液壓式升級為全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)式。新型的燃油調(diào)節(jié)器功能更為強大、物理結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對維修人員的技術(shù)水平和維修設(shè)施設(shè)備都有較高要求。目前軍方機場的維修保障能力已經(jīng)滿足軍用燃油調(diào)節(jié)器維修的需要了，亟待承制軍工企業(yè)的全面協(xié)助和參與維修保障工作。

1 軍企一體化保障的原則

軍企一體化是為了整合軍企雙方資源，優(yōu)化保障結(jié)構(gòu)，構(gòu)建多元化的軍事后勤保障力量。軍用燃油調(diào)節(jié)器裝備的軍企一體化保障體系的構(gòu)建，必須堅持一下原則：

（1）必須兼顧軍方和軍工企業(yè)雙方的效益，保障軍方對裝備可用度的需求及軍工企業(yè)對降低保障成本的經(jīng)濟要求。（2） 改變軍方的計劃性指令式維修方式，樹立企業(yè)保障的主動性和積極性。（3）堅持資源共享，建立人員和編、設(shè)備統(tǒng)用、備用共管、信息共享的一體化保障中心。

2 軍企一體化維修保障系統(tǒng)的建模

2.1 備件分類

由于軍用燃油調(diào)節(jié)器對維修性、可靠性以及保障性的特殊要求，單元體設(shè)計已經(jīng)成為軍用燃油調(diào)節(jié)器優(yōu)化設(shè)計的主要方式。單元體設(shè)計是模塊化設(shè)計與可拆卸性設(shè)計相結(jié)合的產(chǎn)物，使易被拆卸和隔離的部件數(shù)量極大增加、離位修理的范圍極大擴展，為兩級維修體系的實施提供了前提。大部分部件發(fā)生故障后，都能夠在基層級維修站點直接替換為同型號備件，同時將故障部件送到對應(yīng)等級的維修機構(gòu)進(jìn)行修理。單元體設(shè)計滿足了可靠性和維修性的需求，是在裝備設(shè)計階段根據(jù)設(shè)計的目標(biāo)和需求，將裝備劃分為若干個相對獨立且功能各異的單元體。裝備通過單元體設(shè)計，一方面可以提高裝備開發(fā)效率，縮短裝備的設(shè)計周期，減少裝備設(shè)計成本，降低裝備的設(shè)計缺陷并提高設(shè)計資源的利用率，實現(xiàn)裝備的多樣化來滿足不同客戶的差異性需求，另一方面通過功能的獨立性設(shè)計使裝備的失效診斷更加快捷準(zhǔn)確，不必通過現(xiàn)場拆換檢測，僅僅根據(jù)裝備的外在的故障現(xiàn)象可以確定失效模塊?？刹鹦缎栽O(shè)計滿足了保障性的需求，是在滿足裝備各功能模塊獨立性的基礎(chǔ)上，在裝備設(shè)計階段就考慮裝備的拆卸和回收問題，使得故障零部件易于拆卸、更換、回收和修復(fù)，通過回收修復(fù)的循環(huán)使用，實現(xiàn)了備件的高效利用，提高了保障工作的經(jīng)濟性。根據(jù)拆卸目標(biāo)的不同將可拆卸性設(shè)計分為兩種：一種是面向裝備回收的可拆卸性設(shè)計，主要是考慮裝備報廢時，貴重零件的回收和利用;另一種是面向裝備維修的可拆卸性設(shè)計，主要目的是為了在裝備的使用期限內(nèi)，使得裝備易于拆卸分解，故障零件易于更換。軍用燃油調(diào)節(jié)器的備件按照層次性可以分為：現(xiàn)場可更換單元（LRU）和車間可更換單元（SRU）。

2.2 維修組織的兩級結(jié)構(gòu)的劃分

僅僅依靠軍方自己的基層維修機構(gòu)無法滿足軍用燃油調(diào)節(jié)器維修的需要，為解決部隊基層維修站點在維修人員技術(shù)水平、設(shè)施設(shè)備、技術(shù)資料等方面的不足，需要引入軍工企業(yè)的優(yōu)勢維修資源來共同完成裝備的維修保障，建立以軍工企業(yè)為基地級、以各個軍用機場的基層機構(gòu)為基層級的兩級維修保障體系下的兩級庫存結(jié)構(gòu)。通過軍企一體化維修，合理利用維修資源，最終實現(xiàn)降低裝備的全壽命周期費用和提高裝備的使用可用度的雙贏目標(biāo)。

2.3 維修保障流程設(shè)計

當(dāng)裝備在使用過程中發(fā)生故障時，首先通過診斷、定位故障所在的某LRU，然后將故障的LRU拆卸下送往基層維修單元進(jìn)行維修，同時向基層的倉庫單元申請一個同型號的LRU備件。如果基層倉庫單元中有所需的LRU備件則領(lǐng)用并安裝，使故障的裝備恢復(fù)正常功能;如果基層倉庫單元沒有可用的LRU庫存，則向基地倉庫單元發(fā)出申請并等待新備件達(dá)到。最后對維修單元中待修的故障LRU進(jìn)行處理，若經(jīng)過診斷能夠定位故障的SRU，則申請SRU備件，如果基層倉庫單元有可用的SRU備件，則拆換故障的SRU，將修好的LRU送基層倉庫單元作為備件補充庫存，并將故障的SRU送往基地級進(jìn)行維修，修復(fù)的SRU被送往基地倉庫補充庫存;如果基層倉庫單元沒有可用的SRU備件則向基地倉庫單元申請調(diào)撥，若基地倉庫單元中有可用的SRU備件，則將其發(fā)送給基地倉庫單元，基地將基層送修的故障SRU修復(fù)后補充基地倉庫的庫存;若沒有可用的SRU備件，則將接收到的基礎(chǔ)送修的故障SRU修復(fù)后再送往基層供維修使用。

3 軍企一體化體系相關(guān)保障措施

3.1 制度保障

健全與軍企一體化保障的法規(guī)及制度，保障軍工企業(yè)在體系中的法律地位。

3.2 績效保障

建立績效考核制度，進(jìn)一步完善監(jiān)督與獎勵機制。

3.3 人才培養(yǎng)

重點培養(yǎng)技術(shù)人才，為裝備保障提供技術(shù)保證。

4 結(jié)論

本文通過建立保障組織和相關(guān)制度為軍工企業(yè)參與軍事后勤保障提供了理論指導(dǎo)和實施參考。

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作者簡歷：程樹森（1984-），男，山東濰坊人，碩士研究生，工程師，研究方向：生產(chǎn)及制造系統(tǒng)工程。