摘 要： 在火電廠運(yùn)行過程中，汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系到了整個(gè)生產(chǎn)過程能否順利進(jìn)行。而調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)可以用來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，是控制汽輪起運(yùn)行的重要的部件。因此，調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)有著重要意義。然而，在實(shí)際過程中，因受到多種因素的影響，調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)也可能會(huì)出現(xiàn)故障。為了盡快解決故障，促進(jìn)汽輪機(jī)的有效運(yùn)行，就應(yīng)該對(duì)這些異常問題進(jìn)行分析。本文主要總結(jié)了常見的調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)故障問題，并提出了相應(yīng)的處理措施。

關(guān)鍵詞：火電廠;汽輪機(jī);調(diào)速保護(hù)系統(tǒng);異常問題分析;處理措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.199

1 引言

汽輪機(jī)是當(dāng)前火電廠最重要的工作系統(tǒng)之一，其運(yùn)行狀態(tài)直接決定了火電廠發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。而對(duì)于汽輪機(jī)而言，其運(yùn)行狀態(tài)的保障則主要依靠于調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)。調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的重要部件，其可以通過控制進(jìn)氣閥門，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的控制，同時(shí)也能夠起到保護(hù)汽輪機(jī)組的作用?？梢哉f，調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)對(duì)保障汽輪機(jī)的安全，乃至整個(gè)火電廠的正常運(yùn)行都有著重要的實(shí)際意義。

2 常見的火電廠汽輪起調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)異常情況

（1）調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)擺動(dòng)。調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)擺動(dòng)幅度過大，就會(huì)導(dǎo)致其對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的控制效率不高，從而會(huì)嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。造成調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)擺動(dòng)的原因有很多種。高壓抗燃油中的水分就是導(dǎo)致其異常擺動(dòng)的一個(gè)重要原因。若是抗燃油在運(yùn)行過程中受到雜質(zhì)、水分等物質(zhì)的影響，就會(huì)使得系統(tǒng)伺服閥或者節(jié)流孔出現(xiàn)堵塞的情況，從而降低調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)，嚴(yán)重的話，還可能導(dǎo)致設(shè)備的重大損壞事故。此外，油壓波動(dòng)、油箱油位過低等都會(huì)引起調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)擺動(dòng)異常問題。（2）電磁閥故障。電磁閥組件是調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分，其作用在于將跳閘的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，已獲得液壓信息號(hào)，這樣遮斷保護(hù)裝置就能正常工作，從而可以更好的保障汽輪機(jī)的運(yùn)行安全。AST2電磁閥是當(dāng)前調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)最常用的電磁閥之一。在實(shí)際工作中，若是電磁閥發(fā)生故障，就會(huì)引起主汽門的關(guān)閉，從而導(dǎo)致事故。造成電磁閥故障的原因有很多種。常見的有高中壓主汽門關(guān)閉信號(hào)或者是電磁閥長期工作造成的帶電損傷等。當(dāng)電磁閥自身因?yàn)榭?，在關(guān)電的時(shí)候，其自身仍未關(guān)閉，就很容易導(dǎo)致其發(fā)生帶電損傷的問題。這樣就很容易導(dǎo)致汽輪機(jī)遮斷，引起主汽門關(guān)閉。此外，高。中壓主汽門關(guān)閉信號(hào)也會(huì)存在無法的情況，這同樣會(huì)導(dǎo)致電磁閥故障的出現(xiàn)。（3）低壓安全油失壓。近年來，一些火電廠也出現(xiàn)過因?yàn)榈蛪喊踩凸┯凸苈仿┬箤?dǎo)致的調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)異常問題，并引發(fā)主汽門關(guān)閉的事故。所以，調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)油壓失力同樣會(huì)引發(fā)汽輪機(jī)的運(yùn)行故障。而導(dǎo)致低壓安全油失壓的原因有很多。一方面，薄膜閥上腔油壓若是出現(xiàn)施壓的情況，就會(huì)使得薄膜閥打開，導(dǎo)致一些油液會(huì)排放到EH 郵箱，進(jìn)而導(dǎo)致汽門的快速關(guān)閉。薄膜閥上的腔低壓安全油發(fā)生失壓情況是造成汽輪機(jī)組跳閘的的一個(gè)重要原因。同時(shí)，低壓安全由系統(tǒng)也會(huì)存在泄漏的情況。若是出現(xiàn)泄漏情況，低壓安全油壓無法得到保證，同樣會(huì)導(dǎo)致調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

3 火電廠汽輪起調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)異常對(duì)策分析

（1） 完善測點(diǎn)的報(bào)警和監(jiān)視工作。調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)無論是在設(shè)計(jì)，還是在維護(hù)等方面都可能存在一定的小問題。而這些小問題能夠在實(shí)際工作中引發(fā)重大事故。因此，加強(qiáng)對(duì)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的異常檢測和處理極為重要。完善重要保護(hù)測點(diǎn)的監(jiān)視工作，并做好相應(yīng)的報(bào)警工作是一項(xiàng)重要的調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)安全管理內(nèi)容。在汽輪機(jī)組設(shè)計(jì)或者改造階段中，通過對(duì)這些工作的完善，就能夠幫助工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)異常問題，從而可以減小異常停機(jī)事故發(fā)生的概率。有條件的火電廠可以引進(jìn)信息技術(shù)和自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)重要部件，比如電磁閥門、異常擺動(dòng)等情況的檢測，同時(shí)也能更好的搜集到調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，以便工作人員更好的判斷其運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)其異常問題能夠做好正確的識(shí)別。（2）加強(qiáng)巡視檢查工作。為了更好的保障調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，火電廠也需要安排專門的熱工人員負(fù)責(zé)對(duì)重點(diǎn)部件的檢查力度。運(yùn)行人員也要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，檢查電磁閥等的運(yùn)行狀態(tài)是否正常在檢查之前，工作人員也要做好自身的防護(hù)共工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常時(shí)，需要立刻上報(bào)，并及時(shí)對(duì)異常問題進(jìn)行處理，避免汽輪起組出現(xiàn)不必要的停機(jī)事故。（3）強(qiáng)化重點(diǎn)監(jiān)控。從調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)的異常情況看，電磁閥和低壓安全油管道是最容易出現(xiàn)問題的部件之一。因此，在實(shí)際工作中，也要加強(qiáng)對(duì)這些部分的重點(diǎn)監(jiān)控。比如，對(duì)于AST電磁閥，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)線圈電阻和絕緣電阻的檢查，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)密封圈腐蝕情況的監(jiān)控，及時(shí)清理油壓節(jié)流孔等處，避免節(jié)流孔的堵塞。也要注意AST電磁閥是否存在卡澀情況，通過重點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)消除安全隱患。而對(duì)于管道振動(dòng)問題，也要檢查支吊架的固定情況，同時(shí)也要注意低壓安全油管道是否存在與其他管道搭接，以免因?yàn)槠渌艿赖恼饎?dòng)導(dǎo)致低壓安全油管道的強(qiáng)迫震動(dòng)等。

4 結(jié)論

綜上所述，火電廠汽輪機(jī)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)對(duì)保障汽輪機(jī)正常運(yùn)行和火電廠的正常生產(chǎn)有著重要意義。未來，火電廠在引進(jìn)新技術(shù)加強(qiáng)對(duì)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)控和檢修的同時(shí)，也要注意對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的維護(hù)力度，加強(qiáng)檢查工作，以盡可能減小安全隱患。

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[2]張興華.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)凝汽器真空度低原因分析及措施探討[J].科技展望，2016（25）：59-61.

作者簡介：趙新洲（1977-），男，陜西米脂人，專科，主要從事火力發(fā)電廠熱能動(dòng)力設(shè)備的檢修與維護(hù)。