劉智勇

摘 要：我國(guó)作為一個(gè)大陸國(guó)家，公路交通在我國(guó)交通體系中占據(jù)非常重要的地位和作用。自從實(shí)施改革開(kāi)放政策以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，社會(huì)活動(dòng)日益頻繁，這些給公路交通帶來(lái)了巨大的壓力。科學(xué)的公路設(shè)計(jì)作為公路實(shí)施的基礎(chǔ)，是路網(wǎng)交通正常運(yùn)行的重要前提。面對(duì)當(dāng)前沉重的交通壓力，必須深入分析當(dāng)前公路設(shè)計(jì)的相關(guān)要素，提高公路設(shè)計(jì)的水平，保證我國(guó)交通運(yùn)行安全。本文主要強(qiáng)調(diào)公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)公路交通安全的影響以及公路設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題，希望能為我國(guó)公路設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);交通安全;問(wèn)題

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.101

我國(guó)國(guó)土面積廣闊，公路交通成為人們出行最重要的運(yùn)輸方式。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大的進(jìn)步，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中和人們的幸福生活中發(fā)揮基礎(chǔ)保障作用。但是公路路網(wǎng)的高質(zhì)量運(yùn)行，需要科學(xué)的公路設(shè)計(jì)和完善的施工工序。公路設(shè)計(jì)的好壞，直接關(guān)系到公路施工和投入使用的運(yùn)行。近些年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展很快，但是與快速發(fā)展的交通運(yùn)輸發(fā)展相比較，我國(guó)公路設(shè)計(jì)中還存在許多問(wèn)題。因此本文主要探討公路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的科學(xué)化水平。

1 公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

近些年來(lái)我國(guó)公路設(shè)計(jì)取得了快速的發(fā)展，隨著人們對(duì)公路的要求越來(lái)越高，公路設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越嚴(yán)格。2005年交通部門(mén)正式規(guī)定“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)交通部門(mén)出臺(tái)的這一理念，我國(guó)公路設(shè)計(jì)朝著更高的方向發(fā)展。但是我國(guó)的公路設(shè)計(jì)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，存在較大的差距。我國(guó)公路設(shè)計(jì)還處于初級(jí)的發(fā)展階段，仍然存在許多問(wèn)題，現(xiàn)將公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題做如下分析：

（1）缺少設(shè)計(jì)特色。通常情況之下，公路設(shè)計(jì)方案之中的技術(shù)是各個(gè)創(chuàng)新人員將提交上來(lái)的方案進(jìn)行對(duì)比，從而篩選處一種最優(yōu)化的方案。這種反昂發(fā)可以使得最終的方案更加完善，但是這種技術(shù)方案對(duì)比的方法在公路設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域的使用并不夠理想?，F(xiàn)階段，許多公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，更為看中的不是設(shè)計(jì)，就算一個(gè)公司里面，使用的方案并不一定是最好的，主要是因?yàn)槿狈Ψ桨笇?duì)比，導(dǎo)致技術(shù)方案不夠創(chuàng)新，以至于就算有更好的方案也不能被采用，這在一定程度上使用我國(guó)公路設(shè)計(jì)的技術(shù)較為落后。同時(shí)我國(guó)公路設(shè)計(jì)缺乏特色的另外一個(gè)原因是缺乏創(chuàng)新型的人才。本身從事公路設(shè)計(jì)的人員就很少，但是真正具有創(chuàng)新能力的人才是少之又少。未來(lái)我國(guó)缺乏創(chuàng)新型公路設(shè)計(jì)人才將會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。

（2）設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。公路設(shè)計(jì)不僅需要圖紙，還需要考慮各種綜合因素，比如工程造價(jià)，許多設(shè)計(jì)人員可以設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的方案，但是并不會(huì)考慮需要花費(fèi)多少，因此會(huì)產(chǎn)生許多不必要的資金，如果不考慮工程造價(jià)就會(huì)造成資源浪費(fèi)。除了不考慮工程造價(jià)這一因素之外，公路設(shè)計(jì)與勘探的進(jìn)度不協(xié)調(diào)也會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工相脫節(jié)?，F(xiàn)階段的公路建設(shè)創(chuàng)新過(guò)程中，如果公路設(shè)計(jì)與公路勘探不協(xié)調(diào)會(huì)影響公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，阻礙公路設(shè)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。在公路上極易發(fā)生安全事故，而許多安全事故大多與設(shè)計(jì)原理有很大的關(guān)聯(lián)。根據(jù)研究證明，公路設(shè)計(jì)的合理指數(shù)越高，安全系數(shù)就會(huì)越高，如果公路設(shè)計(jì)的合理指數(shù)越低，安全系數(shù)也會(huì)越低。因此，在公路設(shè)計(jì)中還必須注重行車(chē)安全問(wèn)題。

（3）公路建設(shè)周期不合理。雖然社會(huì)各界都非常重視公路問(wèn)題，但是如果公路的施工對(duì)面臨基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展的使命時(shí)候，就會(huì)面臨工期問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家完成一個(gè)項(xiàng)目從開(kāi)始到研究需要近十年的時(shí)間，但是近些年來(lái)，我國(guó)公路項(xiàng)目的建設(shè)周期與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較竟然快了一倍。在快速的施工周期之下，一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可能得不到精細(xì)化，從而給項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)影響。

2 公路設(shè)計(jì)中交通的交通安全因素分析

（1）視距設(shè)計(jì)。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，行車(chē)視距是一個(gè)非常重要的因素。行車(chē)視距主要分為平面視距和縱斷視距兩個(gè)部分，這兩個(gè)視距直接關(guān)系到行車(chē)安全。駕駛?cè)藛T為了保證行車(chē)安全，必須清晰掌握周?chē)沫h(huán)境。行車(chē)視距設(shè)計(jì)良好，可以幫助駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確判斷操作的正確性，提高行車(chē)安全。為了保證人們?cè)诠飞系男熊?chē)安全，我國(guó)在交通法律法規(guī)中進(jìn)行了明確的規(guī)定，根據(jù)車(chē)輛的不同情況，視距還分為停車(chē)視距和超車(chē)視距以及會(huì)車(chē)是局等。不同種類(lèi)的視距對(duì)于公路的設(shè)計(jì)要求也不盡相同。對(duì)于一級(jí)公路來(lái)說(shuō)，交通法律明文規(guī)定必須在道路中間設(shè)置隔離帶，車(chē)輛也需要?jiǎng)澐譃榭燔?chē)道和慢車(chē)道，但是對(duì)于超車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距并未做出明確的規(guī)定。而對(duì)于等級(jí)較低的公路而言，尤其是雙向行駛的公路來(lái)說(shuō)，交通法規(guī)定會(huì)車(chē)視距大小主要決定于相向行駛和會(huì)車(chē)車(chē)輛同時(shí)制動(dòng)的距離。為了保證會(huì)車(chē)的安全，兩輛車(chē)的會(huì)車(chē)視距必須超過(guò)停車(chē)視距的200%。同時(shí)，我國(guó)對(duì)于二級(jí)公路要求設(shè)計(jì)的時(shí)候要為車(chē)輛提供行車(chē)時(shí)間三分鐘的超車(chē)區(qū)段。除此之外，在設(shè)計(jì)公路視距的時(shí)候，還應(yīng)該注意公路沿線視野與視距的雙向要求，充分保證超速行駛時(shí)的視距要求。為了避免駕駛?cè)顺霈F(xiàn)死角視野，可以在曲線之內(nèi)設(shè)置構(gòu)筑物，或者在平曲線內(nèi)策開(kāi)挖土方，還可以在路中央和兩邊設(shè)置防眩設(shè)置和綠化帶等，保證不會(huì)影響駕駛?cè)藛T的必要視野。

（2）平面線型設(shè)計(jì)。公路平面線形設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要注意公路平面線形與周?chē)沫h(huán)境和自然景觀的集合。注意公路線形的平衡性，為了實(shí)現(xiàn)平面線形設(shè)計(jì)，可以對(duì)公路的縱斷面和橫斷面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。但是因?yàn)榭陀^原因的限制，公路并非全是直線區(qū)段，在山區(qū)甚至全是曲線路段。在設(shè)計(jì)曲線路段的時(shí)候，一定要控制好曲線的半徑，最大角度不可以超過(guò)10公里。此外，為了實(shí)現(xiàn)各個(gè)線形的協(xié)調(diào)與順暢，曲線區(qū)段和直線的區(qū)段相連接的時(shí)候，不能馬上縮小曲線的半徑，可以采用漸進(jìn)的形式，實(shí)現(xiàn)平滑過(guò)渡。

（3）縱段面設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)會(huì)影響車(chē)輛行駛的狀態(tài)，雖然在同一條道路上，但是因?yàn)檐?chē)輛行駛路面高度不同，車(chē)輛的行駛狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生變化。因此，在進(jìn)行公路的縱斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要充分考慮公路縱斷面設(shè)計(jì)。在公路的縱段面設(shè)計(jì)中，一定要考慮視距和車(chē)輛動(dòng)力性能等因素，車(chē)輛在上坡的過(guò)程中，車(chē)的水箱會(huì)發(fā)生沸騰，行駛較慢的車(chē)輛會(huì)對(duì)后面的車(chē)輛產(chǎn)生影響，因此在公路的縱段面設(shè)計(jì)中超車(chē)以及后方車(chē)輛等待問(wèn)題都是應(yīng)當(dāng)考慮的問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生都會(huì)導(dǎo)致交通安全問(wèn)題。因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須考慮上下段的坡度以及長(zhǎng)度，并加以控制，并采取相應(yīng)的措施，避免出現(xiàn)交通安全

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問(wèn)題。

3 完善公路設(shè)計(jì)的相關(guān)措施

（1）加強(qiáng)安全評(píng)估制度。根據(jù)我國(guó)交通部門(mén)出臺(tái)的文件來(lái)看，全國(guó)各地都加強(qiáng)公路安全評(píng)估制度的建設(shè)來(lái)提高評(píng)價(jià)的質(zhì)量，以免不必要的問(wèn)題出現(xiàn)。但是公路安全評(píng)價(jià)制度在我國(guó)發(fā)展并不理想，因此導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。如果安全評(píng)估制度得不到有效的解決，公路設(shè)計(jì)理念就只是一句空話。因此，必須加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的安全評(píng)估機(jī)制建設(shè)。

（2）培養(yǎng)公路設(shè)計(jì)人才。一直以來(lái)，我國(guó)嚴(yán)重缺乏公路設(shè)計(jì)人才，

為了提高我國(guó)公路設(shè)計(jì)的水平，必須加快培養(yǎng)公路設(shè)計(jì)人才的力度?？梢耘c高校加強(qiáng)溝通與交流，與高校一起培養(yǎng)尖端人才，并形成技術(shù)性團(tuán)隊(duì)，不斷推動(dòng)我國(guó)公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

（3）推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)制度?，F(xiàn)在乃至未來(lái)，我國(guó)公路設(shè)計(jì)都應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)可以讓設(shè)計(jì)工作人員考慮到現(xiàn)實(shí)情況和理想中的差別，還可以提高設(shè)計(jì)工作人員的感性認(rèn)識(shí)，避免在施工中出現(xiàn)不必要的麻煩。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，還可以讓的設(shè)計(jì)人員考慮多種綜合因素，更加準(zhǔn)確全面的設(shè)計(jì)出合理有效的設(shè)計(jì)方案。

（4）堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用的理念。為了保障公路設(shè)計(jì)的實(shí)用價(jià)值，在工程設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)綜合考慮材料的資源，盡可能選用當(dāng)?shù)夭牧县S富并具有較大用量的結(jié)構(gòu)，從而有效降低公路設(shè)計(jì)的成本。如果當(dāng)?shù)赜胸S富的片石還可以應(yīng)用大量的漿砌片石，在砂石豐富的地區(qū)還可以應(yīng)用混凝土等。如果公路臨近城市或者是風(fēng)景區(qū)，還可以在公路中設(shè)計(jì)景觀燈光，并應(yīng)用曲線輪廓的橋梁結(jié)構(gòu)。此外，為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺(jué)疲勞，還可以在公路兩旁以及道路中間應(yīng)用灌木植物。當(dāng)代的公路設(shè)計(jì)中，通常會(huì)適用支架澆筑的工藝，部分公司還會(huì)使用預(yù)制工藝或者標(biāo)準(zhǔn)通用的結(jié)構(gòu)形式等。此種常規(guī)方式不僅可以避免發(fā)生垮塌事故，還可以大大降低公路安全事故的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路設(shè)計(jì)作為公路施工的基礎(chǔ)，起到指導(dǎo)性的作用，因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要綜合考慮在公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并采用針對(duì)性的措施降低公路施工的難度，提高設(shè)計(jì)水平，使得公路更好地為人們服務(wù)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中還要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的基礎(chǔ)理念，減少公路設(shè)計(jì)成本，從而不斷提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，發(fā)揮公路的真正作用和價(jià)值。

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