本刊記者 陳佳南 鄺展婷

2018年，廣東船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，采取去產(chǎn)能、兼并重組等一系列手段，加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，政府“有形之手”和市場“無形之手”相結(jié)合，逐漸淘汰了一些低端產(chǎn)能，全面提高了產(chǎn)業(yè)核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。

落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展理念

近年來，從供給側(cè)發(fā)力，廣東船企加大研發(fā)投入力度，改變單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研制更多船型產(chǎn)品尤其是高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，通過打造一系列全國首艘乃至全球首艘高技術(shù)、高端船舶，打響了“廣東造船”的品牌，進(jìn)一步鞏固了廣東船舶工業(yè)在全球細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，推進(jìn)了船企的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)船舶行業(yè)配套設(shè)備的研發(fā)和推廣。

從船舶工業(yè)的特點(diǎn)看，批量建造的主力船型依然是各船企創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的主要來源，且只有通過批量船型的建造，船企才能不斷調(diào)整管理架構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、提升造船水平。

如何對批量船型產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，在傳統(tǒng)三大主力船型基礎(chǔ)上走出高質(zhì)量發(fā)展的新路？有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，船企要培育主打產(chǎn)品，特別是要適應(yīng)環(huán)保、綠色、智能的技術(shù)發(fā)展趨勢，持續(xù)優(yōu)化船型產(chǎn)品，增強(qiáng)核心競爭力。近年來，廣東船企在緊抓高端船舶建造的同時(shí)，并沒有放松對主力船型市場潛力的挖掘，而是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步夯實(shí)建造實(shí)力，始終保持了在傳統(tǒng)船型中的技術(shù)優(yōu)勢。廣東船企也交出了贏得市場好評的環(huán)保船舶。中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬中船黃埔文沖船舶有限公司為德國船東建造的全球首艘1400TEU雙燃料集裝箱船“北方”號，不僅是具備低排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn)的環(huán)境友好型船舶，還憑借創(chuàng)新的艙室內(nèi)儲罐設(shè)計(jì)和高兼容性的集裝箱導(dǎo)架設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，獲得船東的好評。中船集團(tuán)所屬廣船國際有限公司為丹麥船東建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油船“湯姆·希爾德”號同樣具備良好的環(huán)保性。該油船配置壓載水處理裝置和除硫洗滌塔裝置，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求。

1.32萬噸重吊船

探索主力船型的智能化則是廣東船企的另一個(gè)目標(biāo)。黃埔文沖承建的世界首艘智能船舶“大智”號，正是三大主力船型之一的散貨船——3.88萬噸散貨船。據(jù)介紹，此類靈便型散貨船在航運(yùn)市場上保有量大，新船市場競爭十分激烈，但“大智”號融入了全船信息共享、自主評估與決策、船岸一體等技術(shù)，全船智能化技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。該船的交付，標(biāo)志著以黃埔文沖為代表的廣東船企走出了創(chuàng)新發(fā)展的新路子。

“開門紅”迎來結(jié)構(gòu)性改革新氣象

2019年新年伊始，廣東船企已紛紛實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

1月7日，中船集團(tuán)所屬廣船國際有限公司2艘7.5萬噸化學(xué)品/成品油船同時(shí)命名；1月9日，黃埔文沖1.32萬噸重吊首制船和8400噸重吊后續(xù)船分別命名；廣船國際交付世界首艘2000噸級新能源電動自卸船；1月11日，由中船集團(tuán)所屬廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、江龍船艇科技股份有限公司為廣東內(nèi)伶仃福田國家級自然保護(hù)區(qū)管理局建造的29米交通工作船“深自然保護(hù)003”號順利交付……

記者從走訪中了解到，廣東船企將繼續(xù)針對油船、支線集裝箱船、散貨船等主力船型以及其他優(yōu)勢船型產(chǎn)品進(jìn)行市場開拓。如廣船國際計(jì)劃持之以恒增強(qiáng)技術(shù)競爭力，豐富主建船型產(chǎn)品，特別是擴(kuò)大MR、LRⅠ和LRⅡ等常規(guī)油船船型的市場份額，做強(qiáng)做優(yōu)船海產(chǎn)業(yè)；黃埔文沖則聚焦主建船型市場開拓，大力承接主建產(chǎn)品，在2018年成功承接12艘2038TEU集裝箱船、6艘12萬噸散貨船等訂單的基礎(chǔ)上，推動已具備接單條件的自主研發(fā)船型的接單工作；以鋁合金高速船舶為主營產(chǎn)品的英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在鋰電推進(jìn)新能源船舶研發(fā)方面取得了突破，將繼續(xù)加強(qiáng)綠色船舶的市場開拓。

在高端船舶方面，廣船國際將結(jié)合加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)等要求，以客滾船等優(yōu)勢船型為載體，培育市場競爭力，加大船型研發(fā)力度，進(jìn)一步提升技術(shù)水平，加速豪華客滾船、中小型豪華郵輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等高附加值船型研制。黃埔文沖的電動海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船、1400TEU雙燃料集裝箱船后續(xù)船，以及英輝南方的新型全鋁合金專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船、廣東新船重工有限公司的碳纖維高速客船等產(chǎn)品，都將不斷提升“廣東造船”品牌“成色”。

除創(chuàng)新產(chǎn)品，廣東船企還緊跟智能制造浪潮。廣船國際明確提出，要以智能制造為抓手，依靠信息化手段促進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展，在穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)計(jì)、建造、管理三大數(shù)字化平臺構(gòu)建的基礎(chǔ)上，利用工業(yè)物聯(lián)、無線網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)云、智能制造等新技術(shù)，打造數(shù)字化車間。

據(jù)介紹，廣船國際新型焊接機(jī)器人已于近日投入使用，為該公司深中通道沉管鋼殼工程乃至今后智能制造的發(fā)展打下基礎(chǔ)。與此同時(shí)，廣船國際正在建設(shè)薄板生產(chǎn)線車間，該車間將用于制造豪華客滾船和中小型豪華郵輪的分段。在生產(chǎn)線原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，廣船國際對其進(jìn)行了適應(yīng)性升級，進(jìn)一步增強(qiáng)了機(jī)械臂的靈活度，以滿足小型分段的制造條件，一條分段生產(chǎn)線僅需50名工人就能運(yùn)作起來。

根據(jù)《中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018-2050）》要求，廣州將打造成全球領(lǐng)先的船海產(chǎn)業(yè)和智慧海洋科創(chuàng)中心，龍穴基地將成為中船集團(tuán)大型海洋裝備建造基地。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這為廣東船企未來高質(zhì)量發(fā)展提供了契機(jī)。新的一年，在龍頭企業(yè)的帶動下，廣東船企將秉承一貫以來“錯(cuò)位發(fā)展、良性競爭”的優(yōu)良傳統(tǒng)，奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章?！?/p>