Lucas

原來強(qiáng)者的指標(biāo)是藤原拓海

旅途的起點(diǎn)是在我最熟悉不過的成都！身為一個(gè)成都人，自認(rèn)為看過不少當(dāng)?shù)貕邀惥吧?，已充分領(lǐng)悟這個(gè)城市的底蘊(yùn)，殊不知，別克除了帶給我一路人文風(fēng)采，更傳遞一種挑戰(zhàn)的精神，這是我此前未能領(lǐng)略到的……

一大早，車隊(duì)驅(qū)車去到雙流現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心，我在這里除了體驗(yàn)了騎馬射箭的樂趣以外，還前往了展館旁邊全國(guó)第一條森林越野賽道，SUV嘛！不越野一下怎么算強(qiáng)者、算挑戰(zhàn)呢？因此我也做好越野駕駛的心理準(zhǔn)備了！

但讓我意想不到的是，為讓參與者體驗(yàn)到這條賽道的高難度，教練先帶領(lǐng)我徒步熟悉賽道，并且告訴我本次挑戰(zhàn)不僅僅是駕駛車輛成功穿越，還需要在行駛過程中避免壓到已放置好的樁筒，而兩個(gè)樁筒之間的距離正好是我所駕駛車輛——?jiǎng)e克昂科威的車身寬度。此外，在每一輛車的車頂上還放置有小水桶，需要駕駛者注意控制車輛速度，盡量不讓水傾灑出來，藉此考驗(yàn)駕駛者對(duì)車輛油門、轉(zhuǎn)向的精確控制。

哇塞！越野版的《頭文字D》啊，難度比我想象高多了！

越野好幫手昂科威

挑戰(zhàn)開始，一路上，我駕駛著昂科威依次通過森林S路、枕木路、雙駝峰、交叉軸、水槽路、炮彈坑、側(cè)坡路及V溝等路面，這些項(xiàng)目無疑對(duì)于車輛的四驅(qū)能力與動(dòng)力提出了很高的要求。我所駕駛的昂科威28T車型搭載了2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出191kW最大扭矩400牛米，與之匹配的是9速Hydra-Matic變速箱，其9個(gè)前進(jìn)擋的齒比分布合理且換擋邏輯清晰順暢，即便車輛持續(xù)高輸出的狀態(tài)下也未讓我感到不適。

FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)分別有標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)和越野四種模式，在不同模式下，CDC主動(dòng)懸掛會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)。而全路況四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的抓地力，除了實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩輸出，后軸左右輪扭矩輸出亦能智能分配，提升車輛脫困能力，因此在這次挑戰(zhàn)中，我并沒有被各種越野路況難倒，順利通過考驗(yàn)！但車頂上水桶里的水……看來我不適合像藤原拓海一樣送豆腐啊！

繼續(xù)挑戰(zhàn)下去

隨后我驅(qū)車前往廣元以及崇州，一路上，昂科威的舒適性很能贏得我的肯定，不僅座椅寬大舒適，2750mm的軸距也帶來不錯(cuò)的腿部空間，自適應(yīng)巡航等一系列主被動(dòng)安全配置更是令長(zhǎng)途駕車不易勞累。

在此番的挑戰(zhàn)之路上，我更進(jìn)一步了解到昂科威確實(shí)是可靠的伙伴，希望下一次我還能與它繼續(xù)行走在不同場(chǎng)景、一樣富有挑戰(zhàn)樂趣的路上！