高遠(yuǎn)秀

摘 要：隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，商貿(mào)物流作為城鄉(xiāng)一體化中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展至為關(guān)鍵。商貿(mào)物流城鄉(xiāng)一體化發(fā)展面臨諸多的難題，其中物流改革迫在眉睫。鑒于此，以我國(guó)城鄉(xiāng)一體化的視角出發(fā)，討論了我國(guó)商貿(mào)物流改革的趨勢(shì)。在總結(jié)我國(guó)商貿(mào)物流城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中遇到的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出針對(duì)性較強(qiáng)的改革措施，以期加快我國(guó)商貿(mào)物流城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流；城鄉(xiāng)一體化；新農(nóng)村；電子商務(wù)

商貿(mào)流通是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)的重要橋梁，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的先導(dǎo)型支柱型產(chǎn)業(yè)。城鄉(xiāng)商貿(mào)流通體系構(gòu)建是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的關(guān)鍵。構(gòu)建城鄉(xiāng)商貿(mào)流通一體化建設(shè)對(duì)提高城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通效率，擴(kuò)大市場(chǎng)內(nèi)需，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。商貿(mào)流通需要合理配置城鄉(xiāng)資源，不斷推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。促進(jìn)商貿(mào)流通發(fā)展能有效解決城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程，確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)包容城鄉(xiāng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。而現(xiàn)代化的雙向物流體系方便了城市和農(nóng)村市場(chǎng)物品的雙向流通，滿足了雙方的需求，加快了城市和農(nóng)村之間的交流和溝通，從而使城鄉(xiāng)一體化更進(jìn)一步發(fā)展。

一、商貿(mào)流通發(fā)展中物流的作用

城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化融合了供應(yīng)鏈中的很多環(huán)節(jié)，有利于城鄉(xiāng)商貿(mào)物流體系的鏈接，使商貿(mào)流通更加便捷。一般來(lái)說(shuō)，物流的定義就是指利用各種交通運(yùn)輸方式，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸等，實(shí)現(xiàn)貨物在空間上從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)。所以，有效的物流渠道對(duì)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)流通，進(jìn)而促進(jìn)城鄉(xiāng)商貿(mào)一體化建設(shè)具有重要的作用。城鄉(xiāng)一體化基礎(chǔ)上的現(xiàn)代化物流雙向體系，既可以促進(jìn)了常規(guī)渠道中農(nóng)產(chǎn)品的高效流通，又能夠使城市商貿(mào)物流業(yè)與農(nóng)村物流業(yè)有機(jī)結(jié)合。以2014年為例，農(nóng)村市場(chǎng)早就被許多大型企業(yè)拓展成為第二市場(chǎng)，取得了巨大的收益。這些大型企業(yè)中，阿里巴巴預(yù)計(jì)投資100個(gè)億，在五年之內(nèi)建立起10萬(wàn)個(gè)農(nóng)村級(jí)別的服務(wù)中心以及縣市級(jí)別的運(yùn)營(yíng)中心。截止2015年為止，僅僅青島和濰坊等地就有幾千個(gè)農(nóng)村服務(wù)中心。

二、商貿(mào)物流一體化在我國(guó)的發(fā)展情況

隨著農(nóng)村的不斷城市化進(jìn)程不斷加快，整個(gè)社會(huì)對(duì)商貿(mào)物流的需求也在隨之?dāng)U大。商貿(mào)物流一體化在我國(guó)的發(fā)展情況，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（一）社會(huì)消費(fèi)品的零售量逐年增長(zhǎng)

城鄉(xiāng)居民的生活水平不斷提高，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)品的零售規(guī)模的擴(kuò)大，給商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的增長(zhǎng)空間。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，僅在2015年我國(guó)的消費(fèi)品零售總額就超過(guò)了30.9萬(wàn)億人民幣，首次突破30萬(wàn)億元的銷售線，增長(zhǎng)速度達(dá)到了11.7%（具體如下圖1所示）。2016年消費(fèi)品零售總額進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到了33.23萬(wàn)億人民幣。由此可見(jiàn)，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品的發(fā)展勢(shì)頭良好，而且增長(zhǎng)空間巨大。

（二）農(nóng)村商貿(mào)物流需求逐漸上漲

隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷向前推進(jìn)，農(nóng)村人均收入逐年上漲，消費(fèi)水平和需求在不斷提高。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及和應(yīng)用，也促進(jìn)了農(nóng)村的電子商務(wù)取得了巨大的發(fā)展。2010-2015年我國(guó)城市和農(nóng)村的消費(fèi)品零售總額以及增長(zhǎng)速度，如圖2所示。

如圖2所示，2010—2015年我國(guó)城市和農(nóng)村的零售品銷售總額增長(zhǎng)速度較快，在2013年的時(shí)候，甚至超過(guò)了20%。從2014年開(kāi)始，農(nóng)村的消費(fèi)品零售的增長(zhǎng)速度約為17%，而城市的消費(fèi)品零售增長(zhǎng)速度約為15.6%，農(nóng)村的消費(fèi)品零售速度首次超過(guò)城市，并且這種發(fā)展趨勢(shì)還將繼續(xù)。在農(nóng)村商貿(mào)物流的發(fā)展過(guò)程中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)起到了非常重要的作用，其在全國(guó)農(nóng)村有1.5萬(wàn)名合伙人，物流范圍人口有1523萬(wàn)人，全國(guó)的物流配送服務(wù)站點(diǎn)有多達(dá)265個(gè)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)下有配送貨車1200輛，6千多條配送道路，每天貨車的形式路程超過(guò)了一萬(wàn)公里。

（三）網(wǎng)購(gòu)日益頻繁

電子商務(wù)的發(fā)展以及現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系的建立，使得網(wǎng)上購(gòu)物模式逐漸取代了傳統(tǒng)的購(gòu)物模式。根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，在2016年的時(shí)候我國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物交易總額達(dá)到了3.89萬(wàn)億人民幣，比2015年提高了33個(gè)百分點(diǎn)；傳統(tǒng)消費(fèi)品零售額為34527億元，比2015年提高了30.9個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)商貿(mào)物流的要求也大大提高，圖3給出2010—2016年我國(guó)城市和農(nóng)村的快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

從圖3可以看出，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)保持高速發(fā)展且逐年升高，農(nóng)村的快遞業(yè)發(fā)展速度迅猛，大有后來(lái)者居上的趨勢(shì)。2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成了206.8億件的快遞業(yè)務(wù)，比2015年增長(zhǎng)54%；業(yè)務(wù)收入突破了2500億人民幣，比上2015增長(zhǎng)了35%。快遞服務(wù)網(wǎng)站28萬(wàn)余處，私營(yíng)快遞網(wǎng)站9.8萬(wàn)余處，合作快遞服務(wù)網(wǎng)站8.4萬(wàn)余處。

三、城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化在發(fā)展中遇到的障礙

（一）農(nóng)村不具備良好的服務(wù)設(shè)備

物流設(shè)施主要包括交通道路狀況、交通工具以及信息網(wǎng)絡(luò)狀況等方面。這幾年，隨著國(guó)家新農(nóng)村政策的大力推進(jìn)，電子商務(wù)在農(nóng)村也取得了快速的發(fā)展，但是農(nóng)村地區(qū)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，仍然還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市。農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在很多方面都存在著不足，主要包括如下幾點(diǎn)：第一，農(nóng)村地區(qū)缺乏良好的道路交通，物流專用道路以及必要的交通運(yùn)輸工具，因此導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)缺少完善的運(yùn)輸條件；第二，由于儲(chǔ)存條件的限制，農(nóng)產(chǎn)品不能得到完好的儲(chǔ)存，導(dǎo)致物流中心的貨物儲(chǔ)量與城市相比明顯不足。以上原因嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)貨物資源由于不能及時(shí)運(yùn)輸出去而積壓壞掉，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。所以，加強(qiáng)農(nóng)村的物流設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要，這是增強(qiáng)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和首要任務(wù)。

（二）農(nóng)村沒(méi)有先進(jìn)的物流技術(shù)

農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)較為薄弱，農(nóng)鮮產(chǎn)品容易由于積壓而腐爛變質(zhì)，這就對(duì)農(nóng)村商貿(mào)物流提出了更高的要求，農(nóng)村貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加工等技術(shù)需要進(jìn)一步提高。但是，目前農(nóng)村商貿(mào)物流技術(shù)很難滿足物流發(fā)展的要求。與城市商貿(mào)物流相比，農(nóng)村商貿(mào)物流水平整體落后，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流設(shè)施。比如農(nóng)村很少用冷藏技術(shù)來(lái)儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品，很多農(nóng)產(chǎn)品因此而被浪費(fèi)掉。由于沒(méi)有現(xiàn)代化的加工、包裝技術(shù)和交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品得不到及時(shí)的配送，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中積壓腐爛。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中的損失相當(dāng)嚴(yán)重，每年在配送過(guò)程中腐爛的農(nóng)產(chǎn)品就超過(guò)1億噸，直接造成了1000億人民幣左右的經(jīng)濟(jì)損失。綜上所述，由于農(nóng)村商貿(mào)物流水平低下，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村物流行業(yè)的發(fā)展，極大地影響了城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的進(jìn)程。

（三）農(nóng)村缺乏規(guī)范的商貿(mào)物流市場(chǎng)

電子商務(wù)在農(nóng)村的發(fā)展雖然推動(dòng)了農(nóng)村商貿(mào)物流行業(yè)的快速發(fā)展，但是農(nóng)村物流行業(yè)整體水平偏低，缺乏比較規(guī)范的商貿(mào)物流市場(chǎng)，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，由于農(nóng)村的基本生活需求，可以通過(guò)自給自足及內(nèi)部物流得以滿足，所以農(nóng)村的物流市場(chǎng)規(guī)模無(wú)法擴(kuò)大；第二，農(nóng)村地區(qū)無(wú)法很好地經(jīng)營(yíng)商貿(mào)物流行業(yè)，導(dǎo)致物流服務(wù)差，服務(wù)不到位，缺乏有效的產(chǎn)品流通和服務(wù)；第三，農(nóng)村商貿(mào)物流服務(wù)缺乏有效監(jiān)督，沒(méi)有一定的強(qiáng)制性措施，導(dǎo)致了農(nóng)村物流不具備規(guī)范性，經(jīng)常出現(xiàn)混亂無(wú)序的狀況。比如貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)象屢禁不止，城市物流市場(chǎng)不斷提高農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻等行為，嚴(yán)重影響了城市和農(nóng)村商貿(mào)物流的一體化發(fā)展。

（四）城鄉(xiāng)物流行業(yè)無(wú)法流暢對(duì)接

在商貿(mào)物流城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程中，最關(guān)鍵的問(wèn)題就是城市商貿(mào)物流和農(nóng)村商貿(mào)物流不能順暢對(duì)接。究其原因主要包括如下幾個(gè)方面：首先，農(nóng)村商貿(mào)物流發(fā)展落后城市商貿(mào)物流很多。農(nóng)村商貿(mào)物流由于發(fā)展相對(duì)滯后，趕不上城市商貿(mào)物流發(fā)展的步伐，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流之間的差距在不斷擴(kuò)大。這不僅會(huì)影響城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的對(duì)接，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展造成影響；其次，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流組織形式并不完全一致。農(nóng)村商貿(mào)物流不僅會(huì)受地域和空間的影響，而且也會(huì)受到季節(jié)變化的影響，這就導(dǎo)致了農(nóng)村商貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)狀況缺乏穩(wěn)定性。相對(duì)而言，城市商貿(mào)物流就比較穩(wěn)定，商貿(mào)物流需求變動(dòng)也比較平緩。城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的對(duì)接，對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)能力和商貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性都有很大要求；最后，城市商貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模大于農(nóng)村商貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及農(nóng)村商貿(mào)物流專業(yè)化程度不高，也會(huì)在一定程度上影響城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的對(duì)接。

四、我國(guó)商貿(mào)物流城鄉(xiāng)一體化改革措施

（一）農(nóng)村商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要加強(qiáng)

在城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的進(jìn)程中，最為重要的是基礎(chǔ)設(shè)置的建設(shè)。這是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的前提和基礎(chǔ)。政府部門應(yīng)該不斷加強(qiáng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，加大農(nóng)產(chǎn)品加工設(shè)備的更新，發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)等，形成健全的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系。從全局考慮，建設(shè)健全的農(nóng)村商貿(mào)物流設(shè)施，利用新的物流技術(shù)合理科學(xué)的規(guī)劃物流服務(wù)站的分布地點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化，需要不斷落實(shí)農(nóng)村商貿(mào)物流向高科技化方向發(fā)展，努力促進(jìn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的高效銜接，加快農(nóng)村物流的規(guī)范化和現(xiàn)代化建設(shè)。

以湖北竹溪縣為例，該縣投入了大量的資金建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)將物流資源進(jìn)行調(diào)整并重新分配，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流之間的聯(lián)動(dòng)，重新統(tǒng)籌規(guī)劃了全縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村物流體系的現(xiàn)代化。竹溪縣的農(nóng)村物流業(yè)平均年增長(zhǎng)率在12%，總固定投資已經(jīng)達(dá)到了6.3億元；農(nóng)村貨運(yùn)專線有15條，全縣都有其覆蓋點(diǎn)；縣級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)屬于新建設(shè)施，其中還包括電子商務(wù)發(fā)展中心、裝運(yùn)中心、郵件收發(fā)中心，還有交通服務(wù)綜合服務(wù)區(qū)11個(gè)等等。另外，現(xiàn)有的客運(yùn)村服務(wù)中心、農(nóng)村農(nóng)家服務(wù)中心、農(nóng)銷售中心、農(nóng)村綜合服務(wù)中心、農(nóng)村郵政中心、電子商務(wù)服務(wù)中心等多種形式的農(nóng)村商貿(mào)物流服務(wù)中心，大大的加快了農(nóng)村物流末端服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)。

（二）農(nóng)村商貿(mào)物流科技水平有待提高

為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的融合，農(nóng)村商貿(mào)物流建設(shè)必須提升科技含量。與城市商貿(mào)物流相比，大多數(shù)農(nóng)村商貿(mào)物流科技含量普遍很低，比較突出表現(xiàn)在冷鏈環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響了城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的發(fā)展進(jìn)程。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，損失率甚至?xí)_(dá)到30-50%。所以，農(nóng)村商貿(mào)物流能否與現(xiàn)代科技結(jié)合起來(lái)，是農(nóng)村商貿(mào)物流快速發(fā)展的關(guān)鍵。提高農(nóng)村商貿(mào)物流科技水平的措施，主要包括如下兩個(gè)方面：第一，政府需要積極引進(jìn)先進(jìn)的商貿(mào)物流技術(shù)，包括包裝、運(yùn)輸、裝卸、庫(kù)存等方面的技術(shù)；第二，農(nóng)村商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)該以城市商貿(mào)物流發(fā)展為模板，主動(dòng)探索商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型道路，使農(nóng)村商貿(mào)物流逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，更加便捷高效地為農(nóng)村居民提供服務(wù)。

（三）農(nóng)村商貿(mào)物流市場(chǎng)需要規(guī)范

農(nóng)村商貿(mào)物流的規(guī)范化是影響農(nóng)村商貿(mào)物流的充分發(fā)展的重要因素，所以，在城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的發(fā)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村商貿(mào)物流向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展是非常必要的。具體措施包括如下四個(gè)方面：第一，政府部門應(yīng)該給予足夠的重視和支持，提供更多的資源和資金。不斷規(guī)劃整合城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的發(fā)展，使農(nóng)村的商貿(mào)物流水平得以提高；第二，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加快農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，改善農(nóng)村商貿(mào)物流的送貨方式，充分利用城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)的作用；第三，政府需要對(duì)農(nóng)村商貿(mào)物流現(xiàn)代化發(fā)展引起足夠的重視，不斷加快城鄉(xiāng)商貿(mào)物流體系的現(xiàn)代化；第四，需要制止各種亂收費(fèi)的行為，保障農(nóng)村商貿(mào)物流在公平有序的環(huán)境中發(fā)展，為城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化建設(shè)提供良好的市場(chǎng)條件。與此同時(shí)，政府部門還需要對(duì)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流市場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)管，使商貿(mào)物流行業(yè)向著規(guī)范化的方向發(fā)展。

（四）城鄉(xiāng)商貿(mào)物流體系需要調(diào)整

在城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的銜接過(guò)程中，通過(guò)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的整合，使商貿(mào)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)商貿(mào)物流行業(yè)的和諧發(fā)展。但是城鄉(xiāng)之間的商貿(mào)物流體系還需要進(jìn)一步的調(diào)整，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流體系的優(yōu)化，需要不斷促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，只有城市商貿(mào)物流和農(nóng)村商貿(mào)物流結(jié)合起來(lái)，才能發(fā)揮二者的最大優(yōu)勢(shì)，使農(nóng)村商貿(mào)物流得以發(fā)展；第二，需要把城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的經(jīng)營(yíng)模式同品牌結(jié)合起來(lái)，把城鄉(xiāng)商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)組織和代理制以及經(jīng)銷制結(jié)合起來(lái)。不斷打造新的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化組織，完善城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，使整個(gè)商貿(mào)物流行業(yè)結(jié)合為一個(gè)整體，完成商貿(mào)物流體系的雙向服務(wù)；第三，在用新模式發(fā)展城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的過(guò)程中，現(xiàn)代化的管理思想要被廣泛運(yùn)用在探索城鄉(xiāng)商貿(mào)物流對(duì)接過(guò)程中。任何商貿(mào)物流模式的發(fā)展，都應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)商貿(mào)物流環(huán)節(jié)密切配合發(fā)展。

總之，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化建設(shè)對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，也是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向。城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化對(duì)推進(jìn)城市和農(nóng)村共同發(fā)展，尤其是對(duì)農(nóng)村商貿(mào)物流發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用。在加快城鄉(xiāng)商貿(mào)物流的過(guò)程中，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化融合始終是高效的實(shí)現(xiàn)方式，促進(jìn)了城鄉(xiāng)物資的高效流通。但是，城鄉(xiāng)物流在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。比如，農(nóng)村基礎(chǔ)物流設(shè)施不完善、物流技術(shù)落后、物流市場(chǎng)太混亂和城市農(nóng)村難以實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接等。綜上所述，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化的加快建設(shè)是解決城鄉(xiāng)物流瓶頸的重要措施。

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