潘平平，李 斌（博士）

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢，跨國上市公司日益增多，國際進(jìn)出口貿(mào)易往來日益頻繁，許多上市公司出現(xiàn)了大量的國際業(yè)務(wù)，企業(yè)面臨著來自原材料價格變動、匯率和利率變動等多方面的經(jīng)營風(fēng)險。套期保值活動通過對被套期項目的風(fēng)險對沖，能夠幫助企業(yè)規(guī)避經(jīng)營過程中面臨的風(fēng)險。但是，套期保值是一把“雙刃劍”，如果企業(yè)不能充分披露套期保值活動的相關(guān)信息，投資者無法充分了解企業(yè)的經(jīng)營狀況，可能導(dǎo)致其投資失敗。因此，對套期保值活動的會計信息披露就成了管理者和報表使用者關(guān)注的焦點。但我國的套期保值活動起步較晚，目前，我國套期保值信息披露質(zhì)量較低，準(zhǔn)則制度的針對性和可操作性較低，企業(yè)仍普遍存在套期保值信息披露的質(zhì)量問題。因此，我們需要進(jìn)一步研究上市公司套期保值信息披露狀況，提高企業(yè)信息披露質(zhì)量，幫助我們更好地識別和防范金融風(fēng)險。

東方航空公司是一家跨國企業(yè)，主要經(jīng)營航空運輸業(yè)務(wù)，公司每年都會面臨巨大的航油價格、利率和匯率變動風(fēng)險，管理層利用套期保值工具來控制這些經(jīng)營風(fēng)險。同時，東方航空公司曾有大額的套期保值交易合約，具有管理套期保值活動的相關(guān)經(jīng)驗，其信息披露制度比較完善。因此，本文選取東方航空公司為案例研究對象。此外，東方航空公司在2008年發(fā)生的航油套期保值巨虧事件引起了國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，但很少有學(xué)者關(guān)注到東方航空公司在發(fā)生巨虧事件之后的信息披露情況。本文以東方航空公司為例，對套期保值信息披露的形式、套期關(guān)系的披露以及套期工具披露三個方面進(jìn)行分析，并針對性地提出改進(jìn)建議。

二、文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)套期保值信息披露的研究比較少，大部分是關(guān)于衍生金融工具信息披露的研究，內(nèi)容主要集中在以下五個方面：套期保值信息披露準(zhǔn)則研究、套期保值信息披露對風(fēng)險管理的作用、套期保值比率、套期保值會計處理、套期保值在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。具體分析如下：

1.套期保值信息披露準(zhǔn)則研究。FASB 與IASB對套期保值業(yè)務(wù)的研究起步于20世紀(jì)80年代后期，相關(guān)準(zhǔn)則具有一定的權(quán)威性和全面性，引起了國內(nèi)外學(xué)者對套期保值信息披露相關(guān)準(zhǔn)則的研究。

司振強(qiáng)[1]認(rèn)為，準(zhǔn)則對套期會計使用條件要求太嚴(yán)格，應(yīng)該減少使用套期會計的條件，加強(qiáng)對信息披露的要求。李榮林[2]認(rèn)為，SFAS 133 實操性更強(qiáng)，加強(qiáng)了信息的充分性、可比性，但存在會計處理復(fù)雜等缺點。邵曉霽[3]認(rèn)為，準(zhǔn)則應(yīng)該提高套期保值信息披露的針對性、完整性，規(guī)范披露使用項目及統(tǒng)一披露位置等。DeMarzo[4]認(rèn)為，IFRS 9引入新的對沖會計模式，更改了套期保值會計和相關(guān)披露的要求，并且要求企業(yè)必須在財務(wù)報表附注中單獨披露所有套期保值的信息。康寶珺[5]指出，以“規(guī)則導(dǎo)向”為基礎(chǔ)的IAS 39限制了套期會計的適用范圍，存在套期會計規(guī)定不能滿足風(fēng)險管理實踐需要、套期會計處理的方法不完善、套期會計信息披露不充分等問題，并闡述了我國會計準(zhǔn)則修訂策略。

2.套期保值信息披露對風(fēng)險管理的作用。套期保值活動可以通過風(fēng)險對沖，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，實現(xiàn)風(fēng)險管理，相關(guān)研究主要集中在信息披露與風(fēng)險管理之間的關(guān)系上。Peter、Duffie[6]認(rèn)為，披露套期保值信息將導(dǎo)致公司套期保值策略的次優(yōu)化，尤其是披露與公司持有頭寸有關(guān)的信息。劉文歡[7]發(fā)現(xiàn)，同時披露被套期項目及其套期保值工具的損失和收益信息能夠幫助投資者更好地感知套期保值帶來的風(fēng)險降低，并使投資者能夠作出比較恰當(dāng)?shù)耐顿Y判斷。Cowins Elicia Parker[8]發(fā)現(xiàn)，套期保值信息披露準(zhǔn)則能夠更好地反映非金融上市公司的風(fēng)險管理活動。程艷勇[9]則發(fā)現(xiàn)，高質(zhì)量的信息披露可以降低企業(yè)面臨的市場風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險。因此，企業(yè)應(yīng)提高套期保值的信息披露質(zhì)量，幫助投資者更好地進(jìn)行風(fēng)險控制。

3.套期保值比率。對于套期保值比率的研究，Ederinton[10]率先提出利用最小二乘法計算最優(yōu)套期保值比率，Bollerslev[11]研究出GARCH 模型來計算最優(yōu)套期保值比率，這個模型考慮了時間序列條件的異質(zhì)性問題。Ling Hu[12]引入Copula-GARCH模型計算最優(yōu)套期保值比率，該模型用尾部相關(guān)系數(shù)來代替一般線性相關(guān)系數(shù)并取得了良好效果。徐國祥、檀向球[13]認(rèn)為應(yīng)該利用回歸分析方程來計算套期保值比率和投資組合的相關(guān)程度。Richard Gerlach[14]分別運用OLS、BEEK-GARCH等模型探索最優(yōu)套期保值比率，結(jié)果發(fā)現(xiàn)Copula-GARCH模型的套期對沖避險效果最好。

4.套期保值會計處理。根據(jù)準(zhǔn)則對套期保值的分類，許多研究者以舉例的方式分別介紹了各個套期保值類型的會計處理方式。Guy、Nahum和Amir[15]發(fā)現(xiàn)企業(yè)會根據(jù)套期保值活動對二級市場上股價的影響而采取不同的套期保值信息披露方式，同時，長期投資者傾向于企業(yè)分別披露三種套期保值類型的信息，而短期投資者并不在意企業(yè)披露套期保值信息的形式。陳箭深[16]對期貨合約、遠(yuǎn)期合約的會計處理進(jìn)行了舉例說明。葛家澍[17]深刻剖析了套期工具的確認(rèn)、計量和相關(guān)的會計處理。

5.套期保值在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。對于套期保值在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀，黃益平[18]發(fā)現(xiàn)我國絕大多數(shù)上市銀行將所有衍生金融工具作為交易性工具進(jìn)行信息披露，很少披露關(guān)于套期衍生品的相關(guān)信息。林華強(qiáng)[19]認(rèn)為，美國上市公司的套期會計信息披露比我國公司更完善，從各個方面進(jìn)行對比分析，認(rèn)為我國公司應(yīng)該加強(qiáng)表外信息與表內(nèi)信息相結(jié)合的披露形式，加強(qiáng)對套期保值各個方面的信息披露。Simon Gao、Zhen Huang[20]認(rèn)為，我國上市公司信息披露的不及時性、不充分性導(dǎo)致投資者不了解相關(guān)政策，從而不能作出有效決策，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)套期保值活動的信息披露。畢鵬[21]分析了我國套期保值準(zhǔn)則在執(zhí)行過程中遇到的問題，認(rèn)為套期會計準(zhǔn)則應(yīng)該簡化對應(yīng)關(guān)系指定要求、降低套期保值有效性標(biāo)準(zhǔn)及評價要求、完善信息披露制度等。

我國有許多文獻(xiàn)介紹了當(dāng)前套期會計信息的披露現(xiàn)狀。黃莉[22]研究了套期保值信息披露的透明度與上市公司股票價值的相關(guān)程度。龍宇祥[23]以國航或東航為研究對象，對我國套期保值業(yè)務(wù)會計處理及信息披露中存在的問題進(jìn)行了分析。謝莎妮[24]對我國和美國的上市公司套期保值信息披露現(xiàn)狀進(jìn)行了分析比較。張寧[25]等研究了我國上市公司套期保值信息披露現(xiàn)狀，認(rèn)為企業(yè)需要加強(qiáng)表內(nèi)披露，政府應(yīng)鼓勵自愿披露制度。

102 淺談如何實現(xiàn)ABB DCS與和利時DCS通信 …………………………………… 黃 景，胡勇剛，彭光華

從現(xiàn)有研究中可以看出，目前國內(nèi)外的研究主要呈現(xiàn)以下幾個特點：第一，主要分析了套期工具的確認(rèn)計量、會計處理程序、企業(yè)所采取的套期保值策略、套期保值相關(guān)準(zhǔn)則的優(yōu)缺點等問題，較少考慮會計準(zhǔn)則在執(zhí)行過程中出現(xiàn)的對應(yīng)關(guān)系指定困難、套期有效性評價成本過高、信息披露不完善等問題及解決思路；第二，實務(wù)界和理論界對套期保值活動的研究大多包含在對金融工具的研究中，專門針對套期保值信息披露內(nèi)容、披露形式的研究比較少；第三，已有文獻(xiàn)主要使用實證研究方法分析了套期保值活動對企業(yè)價值及業(yè)績的影響，但基于案例全面分析套期保值信息披露對公司業(yè)績影響的研究較少。因此，本文以東方航空公司為例，對該公司套期保值的信息披露情況進(jìn)行研究，找到利用套期保值進(jìn)行風(fēng)險管理過程中的相關(guān)問題，提出更具針對性的改進(jìn)建議。

三、東方航空公司套期保值信息披露

1.披露的形式與方法。在信息披露形式上，東方航空公司主要以年度報告和半年度報告來披露套期保值的相關(guān)信息。年報中關(guān)于套期保值的信息主要分布在經(jīng)營情況討論與分析、財務(wù)報表及財務(wù)報表附注三個部分，在經(jīng)營情況討論與分析和財務(wù)報表中主要是一些定性分析和報表項目信息，披露的信息較少，財務(wù)報表附注中雖披露了大量套期保值活動的相關(guān)信息，但位置比較分散。

在披露方法上，東方航空公司主要以表格的形式披露套期工具公允價值相關(guān)信息，以文字說明的形式披露套期原因、套期策略等基本信息。在相關(guān)表格中，對數(shù)據(jù)的來源缺乏必要的文字說明，使報表使用者無法得知套期保值活動的真實風(fēng)險和收益水平。

2.套期關(guān)系的披露。在套期關(guān)系的披露上，東方航空公司在財務(wù)報告中對套期策略、套期原因、套期政策選擇、套期會計方法等進(jìn)行了闡述，同時詳細(xì)說明了公司套期活動對當(dāng)期經(jīng)營利潤和其他綜合收益的影響，具體如下：

（1）套期保值策略。東方航空公司面臨的主要是航油價格變動風(fēng)險、利率變動風(fēng)險和匯率變動風(fēng)險，從2017年年報可以看出，這三種風(fēng)險對東方航空公司經(jīng)營狀況的影響較大，如表1所示。

表1 東方航空公司主要經(jīng)營風(fēng)險變動影響單位：百萬元

從表1 中可以看出，航油平均價格每變動1%，航油成本就會變動2.52 億元，從而使得凈利潤變動2.52 億元；浮動利率每變動1%，就會使凈利潤變動5.68億元，使其他綜合收益變動0.68億元；美元匯率每變動1%，會使凈利潤變動2.6億元，其他綜合收益變動0.41億元。

航油成本是東方航空公司最大的運營成本，從表1中可以看出航油價格變動會對公司的經(jīng)營業(yè)績會產(chǎn)生重大影響，但由于深受2008年航油套期保值巨虧事件的影響，該公司在2008年以后被禁止使用航油期權(quán)進(jìn)行套期保值。從財務(wù)報表上看，這種禁止確實避免了運用航油套期保值的風(fēng)險，減少了套期工具帶來的巨大風(fēng)險，但實質(zhì)上，這并沒有消除企業(yè)每天面臨的航油價格波動風(fēng)險。東方航空公司僅僅對航油價格變動對經(jīng)營業(yè)績的影響作了假設(shè)分析，沒有披露具體的風(fēng)險水平和所采取的風(fēng)險應(yīng)對策略，使得報表使用者無法全面地分析企業(yè)對航油價格變動的風(fēng)險應(yīng)對措施，增加了投資風(fēng)險。

（2）套期保值分類。在2017年年報中，東方航空公司關(guān)于套期會計政策的披露只是照搬準(zhǔn)則原文，并沒有結(jié)合企業(yè)的實際情況制定適合企業(yè)當(dāng)前套期活動的會計政策選擇方案。在對套期關(guān)系和被套期項目風(fēng)險性質(zhì)進(jìn)行披露時，其采取了整體披露的方法，只分析了企業(yè)整體面臨的利率、匯率風(fēng)險，沒有詳細(xì)分析各被套期項目，更沒有披露套期工具和各個被套期項目的對應(yīng)關(guān)系及其風(fēng)險，報表使用者完全無法根據(jù)這些信息判斷企業(yè)的套期保值狀況。

在選擇套期會計政策時，只說明了套期工具使用的套期方法，缺乏對套期工具會計政策選擇原因和過程的說明，以及套期有效性評價方法的說明。東方航空公司可以把套期活動指定為現(xiàn)金流量套期或者公允價值套期，也可以作為投機(jī)活動，不使用套期會計，但這三種選擇下的會計處理并不相同，直接影響到套期活動期間的損益確定。現(xiàn)金流量套期中有效套期部分的損益計入其他綜合收益，而公允價值套期的損益計入當(dāng)期損益，二者對當(dāng)期損益的影響存在很大的差異。

會計準(zhǔn)則對公允價值套期和現(xiàn)金流量套期的分類邊界不清且存在交集，企業(yè)也沒有規(guī)定公允價值套期和現(xiàn)金流量套期的選擇標(biāo)準(zhǔn)，因此選擇哪種類型的套期會計方法完全取決于企業(yè)。管理層為滿足自身利益最大化，可能會利用準(zhǔn)則的非標(biāo)準(zhǔn)化和計算方法的多變性進(jìn)行利潤操控，致使套期保值報表數(shù)據(jù)并不真實，從而影響報表使用者進(jìn)行決策。同時，東方航空公司既沒有披露有效性預(yù)測和回顧性評價的方法，也沒有對現(xiàn)金流量套期有效金額進(jìn)行披露。2017年年報在合并利潤表中設(shè)立了“現(xiàn)金流量套期有效部分”一欄，但沒有對套期有效性測試的情況進(jìn)行披露，報表使用者無法區(qū)分現(xiàn)金流量套期的有效部分和無效部分。

（3）套期會計方法。會計準(zhǔn)則規(guī)定的套期會計方法是同時確認(rèn)套期工具和被套期項目的公允價值，并在到期前的每個資產(chǎn)負(fù)債表日同時確認(rèn)二者的公允價值變動，而在同一時點上二者的公允價值變動幾乎是金額相等、方向相反，這樣一借一貸同等金額就會相互抵銷，在核算的客觀效果上可能會降低盈利波動性，掩飾經(jīng)營風(fēng)險，誤導(dǎo)會計信息使用者。同時，在套期保值活動開始時，準(zhǔn)則要求企業(yè)正式指定套期關(guān)系，并準(zhǔn)備關(guān)于套期關(guān)系、套期策略和風(fēng)險管理目標(biāo)的正式書面文件。但對企業(yè)來說，這些規(guī)定會產(chǎn)生較高的執(zhí)行成本，大多數(shù)企業(yè)都采用直接法，并在相關(guān)正式文件上沒有對套期保值的相關(guān)信息進(jìn)行說明。從2017年年報可以看出，東方航空公司采用了直接法，只確認(rèn)套期工具的公允價值變動及其對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響，而未確認(rèn)被套期項目的公允價值及其變動情況，如表2所示。

從表2 中可以看出，套期工具的公允價值變動使當(dāng)期利潤減少了3.11 億元，使所有者權(quán)益增加了0.47 億元，同時，實際交割套期工具使利潤減少了2.4 億元，二者合計使當(dāng)期利潤減少了5.51 億元。與準(zhǔn)則規(guī)定的套期會計方法相比，直接法使套期保值資產(chǎn)、負(fù)債的公允價值變動對經(jīng)營利潤和其他綜合收益產(chǎn)生了較大影響，極大地增加了持倉期間的盈利波動性。另外，東方航空公司沒有單獨披露被套期項目的公允價值及其變動情況，也沒有披露其價值變動對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響。這樣，財務(wù)報表使用者無法了解被套期項目的風(fēng)險水平，無法知道套期工具與被套期項目二者共同對當(dāng)期損益和累積其他綜合收益的影響，從而無法了解企業(yè)利用套期工具進(jìn)行風(fēng)險管理的效果，失去了套期活動信息披露的真正作用。

表2 套期工具對當(dāng)期財務(wù)狀況的影響 單位：百萬元

（4）套期保值活動對經(jīng)營業(yè)績的影響。東方航空公司詳細(xì)披露了套期工具的公允價值及其變動情況，同時，披露了公允價值變動對當(dāng)期經(jīng)營業(yè)績的影響。在2017年年報中，東方航空公司以表格的形式披露了套期保值活動形成的金融資產(chǎn)為1.51 億元，金融負(fù)債為3.25 億元，還披露了公允價值變動以及其對當(dāng)期損益和其他綜合收益的影響，如表3所示。

表3 套期工具的公允價值及其變動 單位：百萬元

套期工具的公允價值變動反映了套期工具的價值波動，這種價值波動能夠?qū)Ρ惶灼陧椖康膬r值波動產(chǎn)生對沖作用，對當(dāng)期利潤和所有者權(quán)益會產(chǎn)生重大影響。因此，以表格的形式披露套期工具公允價值變動的相關(guān)信息，能夠幫助報表使用者更好地了解企業(yè)的風(fēng)險管理和經(jīng)營狀況。東方航空公司雖然披露了企業(yè)擁有3.25 億元的套期負(fù)債，其中在一年以內(nèi)的有3.24 億元，但沒有按套期年份披露套期保值活動形成的資產(chǎn)在持倉期間的公允價值及其變動情況，使得報表使用者無法了解套期工具持倉期間企業(yè)具體的經(jīng)營現(xiàn)金流和盈利狀況，也無法判斷套期保值活動對未來經(jīng)營業(yè)績的影響。

3.套期工具的披露。東方航空公司在財務(wù)報告中詳細(xì)說明了套期工具的分類情況、使用原因和目的，同時闡述了每類套期工具對公司當(dāng)期經(jīng)營情況產(chǎn)生的影響，本文主要從以下三個方面來分析東方航空公司套期工具的信息披露：

（1）套期工具基本信息。是指套期工具的種類、使用原因和目的、合約頭寸、套期規(guī)模等，根據(jù)相關(guān)準(zhǔn)則要求，企業(yè)應(yīng)披露這些基本信息。在2017年年報中，東方航空公司披露了本企業(yè)使用的套期保值工具為利率互換合約和外匯遠(yuǎn)期合約，分別用來對沖企業(yè)經(jīng)營過程中面臨的巨大利率波動風(fēng)險和匯率變動風(fēng)險。但是，東方航空公司沒有單獨披露各個套期工具的合約頭寸、持倉數(shù)量、套期規(guī)模等信息，也沒有說明各個套期工具采用的會計政策，因此無法幫助報表使用者全面地了解企業(yè)套期保值業(yè)務(wù)和風(fēng)險管理策略。

（2）套期工具對經(jīng)營業(yè)績的影響。東方航空公司在財務(wù)報告中以表格的形式披露了各個套期工具與資產(chǎn)負(fù)債表的相關(guān)信息，并以文字說明的形式披露了套期工具對當(dāng)期經(jīng)營利潤的影響。例如，在2017年年報中，東方航空公司披露了利率互換合約和外匯遠(yuǎn)期合約的公允價值變動對當(dāng)期損益和其他綜合收益的影響，如表2所示。還披露了利率互換合約和外匯遠(yuǎn)期合約的公允價值變動、尚未交割的各個套期工具的名義金額及其變動情況，如表3所示。

但是，東方航空公司沒有詳細(xì)披露各個套期工具在持倉期間的公允價值變動以及累積計入其他綜合收益的金額，沒有披露各個套期工具對企業(yè)未來經(jīng)營業(yè)績的影響。在持倉期間，套期工具公允價值變動累積計入其他綜合收益的金額反映了套期保值活動對所有者權(quán)益的影響；在套期工具到期時，累積在其他綜合收益的金額將轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益，所以套期保值活動產(chǎn)生的累積其他綜合收益是其對未來經(jīng)營利潤產(chǎn)生的影響。東方航空公司沒有按照到期年份詳細(xì)披露各個套期工具的公允價值變動以及累積計入其他綜合收益的金額，使得報表使用者無法識別各套期工具對持倉期間經(jīng)濟(jì)利潤和其他綜合收益的影響，無法判斷企業(yè)未來經(jīng)營過程中面臨的經(jīng)營風(fēng)險和風(fēng)險規(guī)避效果，從而對企業(yè)未來的盈利能力和發(fā)展能力產(chǎn)生質(zhì)疑，影響投資決策。

（3）套期保值比率。東方航空公司僅僅披露了套期保值活動的基本信息，并未涉及套期保值比率。合適的套期保值比率能夠幫助企業(yè)減少交叉套期保值風(fēng)險，使企業(yè)實現(xiàn)最佳套期保值效果。如果缺乏對套期比率的披露，報表使用者就無法知道企業(yè)風(fēng)險的大小以及對沖經(jīng)營風(fēng)險的規(guī)模和比例，更無法與同類企業(yè)進(jìn)行對比分析，從而無法判斷企業(yè)未來面臨風(fēng)險的大小，對企業(yè)的風(fēng)險管理策略和套期保值效果產(chǎn)生質(zhì)疑。

四、我國上市公司套期保值信息披露改進(jìn)建議

1.改善披露形式與方法。從東方航空公司2017年年報中可以看出，經(jīng)營情況討論和分析、財務(wù)報表以及財務(wù)報表附注是套期保值信息披露的主要位置，但關(guān)于套期保值的內(nèi)容在報表中的位置比較分散，不利于報表使用者查看。相關(guān)準(zhǔn)則可以規(guī)定企業(yè)在財務(wù)報表的不同位置披露套期保值的定量和定性信息，下面對于經(jīng)營情況討論和分析、財務(wù)報表以及報表附注的信息披露部分，本文提出以下建議：

（1）經(jīng)營情況討論和分析部分主要披露能夠?qū)ζ髽I(yè)財務(wù)狀況和盈利水平產(chǎn)生重大影響的信息，因此，披露那些能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營狀況產(chǎn)生重大影響的套期保值活動。而且企業(yè)應(yīng)該披露利用套期工具進(jìn)行風(fēng)險管理的策略和效果。

（2）在財務(wù)報表的列示中，資產(chǎn)負(fù)債表中應(yīng)該單獨列示套期工具已實現(xiàn)和未實現(xiàn)損益的會計處理，利潤表應(yīng)將非套期工具未實現(xiàn)損益和已實現(xiàn)損益分別通過公允價值變動損益和投資收益列示，符合條件的套期工具按照套期會計準(zhǔn)則計入相關(guān)項目。

（3）在財務(wù)報表附注中，將套期資產(chǎn)、負(fù)債的公允價值和損益金額在同一個部分披露，如在套期工具項目的注釋中按照套期保值工具分別披露其公允價值和產(chǎn)生的損益。

2.以表格的形式匯總披露各個套期工具的相關(guān)信息。在財務(wù)報表中，企業(yè)僅以匯總的方式披露套期工具對當(dāng)期損益和其他綜合收益的影響金額，在財務(wù)報告的其他部分也沒有必要的文字說明，導(dǎo)致報表使用者無法分辨各個套期工具的套期保值效果。因此，在附注中，企業(yè)應(yīng)該以表格的形式按照套期工具類別匯總披露各個套期工具的相關(guān)信息；同時，加上必要的文字說明，幫助投資者更好地分析各個套期工具的風(fēng)險管理策略和風(fēng)險對沖效果。

具體地，套期工具匯總表中應(yīng)該包含套期保值類型、各個套期工具的被套期項目、套期目的、套期有效性評價方法以及對當(dāng)期利潤和未來經(jīng)營業(yè)績的影響情況等信息。根據(jù)SFAS 161對套期保值信息披露的要求和我國套期保值信息披露情況，本文設(shè)計了具體的表格，如表4所示。

表4 套期工具披露匯總表 單位：百萬元

該表匯總披露了各個套期工具的相關(guān)信息，全面反映了套期保值活動對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響，幫助信息使用者比較分析各個套期工具的相關(guān)信息和套期保值效果，提高市場透明度，幫助其做出正確的投資決策。

3.關(guān)注套期工具對未來業(yè)績的影響，增加對套期保值基本信息的披露。從2017年年報中可以看出，東方航空公司僅披露了套期保值活動對當(dāng)期經(jīng)營業(yè)績的影響，缺乏對未來經(jīng)營狀況影響的信息披露。但是，為了控制市場波動風(fēng)險，企業(yè)一般都具有長期的套期保值策略，套期工具的合約期限很多在一年以上，一項套期保值合約很可能對未來幾年的經(jīng)營業(yè)績都會產(chǎn)生影響。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)披露套期保值活動對于未來業(yè)績的影響，以及對基本信息的披露。分析如下：

（1）企業(yè)應(yīng)增加對套期工具使用原因、會計核算政策以及套期策略的披露。比如：企業(yè)在市場利好時將采取何種類型的套期工具組合，如何進(jìn)行會計核算，如何區(qū)分企業(yè)開展的套期保值活動是投機(jī)還是套期；而在市場利差時，企業(yè)又將如何實施套期保值策略。

（2）企業(yè)應(yīng)增加對被套期項目的信息披露。比如每種套期工具對應(yīng)被套期項目，在套期工具到期之前按年份披露被套期項目的公允價值及其公允價值變動。結(jié)合套期工具的公允價值變動，報表使用者可以更好地分析套期工具對經(jīng)營風(fēng)險的對沖效果，了解二者對當(dāng)期經(jīng)營利潤和未來經(jīng)營利潤的影響，了解企業(yè)的套期保值策略。

（3）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)披露套期工具對未來年度內(nèi)經(jīng)營業(yè)績的影響，按照到期年度披露不同套期工具對當(dāng)期損益和其他綜合收益的影響，幫助投資者更好地預(yù)測企業(yè)現(xiàn)有的套期活動對未來經(jīng)營成果的影響以及活動效果，從而降低投資風(fēng)險，提升投資收益水平。此外，企業(yè)應(yīng)該對套期工具進(jìn)行敏感性分析，分析套期工具在未來不同市場情況下的風(fēng)險管理效果，在面對不同的市場條件時可以科學(xué)地調(diào)節(jié)不同的應(yīng)對方案，避免給企業(yè)帶來巨大的損失。

4.強(qiáng)制披露與自愿披露相結(jié)合。財務(wù)報告中的信息披露包括強(qiáng)制披露和自愿披露，兩種披露方式相輔相成、不能替代，共同幫助信息使用者作出決策。但是，我國現(xiàn)有準(zhǔn)則的可操作性和針對性較弱，致使企業(yè)的強(qiáng)制性信息披露并不能滿足信息使用者需求，且企業(yè)缺乏自愿披露的意識。因此，應(yīng)該增強(qiáng)企業(yè)對套期保值信息的自愿性披露和強(qiáng)制性披露。一方面，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)自愿披露意識，積極披露額外信息，以獲得可持續(xù)發(fā)展。另一方面，政府應(yīng)該增強(qiáng)信息披露的指導(dǎo)性，通過對套期工具內(nèi)涵的把握，明確會計核算方式和會計政策的確定方法，制定出可行性較高的信息披露制度，完善強(qiáng)制性披露的規(guī)定、制度設(shè)計，并加強(qiáng)對企業(yè)強(qiáng)制性信息披露的監(jiān)管工作，將準(zhǔn)則落到實處。