1886年7月3日，對于汽車工業(yè)來說是意義非凡的一天，這一天，一位名叫卡爾·奔馳的德國機械工程師制造的一臺使用汽油發(fā)動機的三輪汽車第一次在馬路上跑了起來，從此以后，人類開始擁有了汽車。從那時到現(xiàn)在的一百多年間，汽車早已經(jīng)成為最重要、最不可或缺的交通工業(yè)，對人類社會方方面面產(chǎn)生重要影響。

汽車工業(yè)前后歷經(jīng)三次技術革命，每一次變革都會大力推動汽車工業(yè)的發(fā)展，并使當前的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生重要變化。如今，汽車工業(yè)正在迎來第四次技術革命，在能源轉(zhuǎn)換與智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)動下，全球汽車行業(yè)正在歷經(jīng)一次前所未有的變革，消費需求、消費習慣與互聯(lián)網(wǎng)的賦能，催生汽車行業(yè)不斷裂變出新業(yè)態(tài)。

要問目前傳統(tǒng)汽車的主流銷售渠道模式是什么？答案一定是4S店，不過，近兩年，在互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展、政策轉(zhuǎn)變的影響下，以新能源車企為首，一些新的銷售渠道模式正悄然萌芽，讓品牌營銷又多了新方式，最具代表性的可以說是新造車勢力蔚來汽車的“NIO House”。

坐落于北京東方廣場首層的蔚來中心，是蔚來全球首家“NIO House”，現(xiàn)如今已經(jīng)成為王府井的一個新地標。但當它2017年11月25日剛開業(yè)時，卻有著不少質(zhì)疑的聲音。

蔚來汽車董事長李斌曾經(jīng)形容這家店為“可能是唯一一個能讓你看著長安街喝咖啡的地方”。這短短共21個字的一句話足以表明很多信息：地理位置位于寸土寸金的城市黃金地段、具備休閑娛樂功能。

這家“NIO House”有上下兩層，單店面積為3000平米。這就意味著不低的單店成本，據(jù)悉，蔚來中心東方廣場店的年租金約為7000萬-8000萬人民幣，蔚來已經(jīng)簽約6年。這樣的單店成本投入，對于傳統(tǒng)車企來說，是難以想象的。

蔚來將“NIO House”定義為“屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”。所以除了展車區(qū)，蔚來還“大方”地拿出一半的面積打造各種休閑娛樂區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來車主專屬的功能。作為蔚來的車主，你在APP預約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息，玩耍。

蔚來“NIO House”被認為是車企線下店體驗的又一次實踐，不同的是這是互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物，是一次徹底的從“用戶”出發(fā)，以“用戶”為導向的一種新的商業(yè)模式。這并不是大眾想象的無腦燒錢，相反，這還是一種極有效率的銷售渠道模式。

據(jù)李斌解釋，如果從單店成本來看，蔚來中心的投入確認高于傳統(tǒng)4S店，但是如果將目光放在長遠和整體布局上，那么蔚來中心成本其實并不貴?！耙员本┖蜕虾槔?，其實我們只需要布局東西南北4個蔚來中心，相比其他品牌車企幾十個小體量的4S店來說，投入成本其實反而更低，更重要的是，服務用戶的效率會高很多?！?/p>

2018年，蔚來可以說是造車新勢力的最大贏家，旗下首款車型蔚來ES8 在6月份開始正式交付，全年銷量為11404輛，位列造車新勢力第一。這樣的成績，也讓蔚來的商業(yè)模式得到越來越多認可的聲音。

不過，“NIO House”不是唯一“吃螃蟹”的人，這兩年，不斷有人開始嘗試創(chuàng)新渠道模式，包括傳統(tǒng)車企。例如說領克品牌的領克空間、廣汽新能源“25hours體驗中心”、北汽新能源的北汽LITE潮店。

傳統(tǒng)車企也意識到，變革的趨勢不可扭轉(zhuǎn)，隨著技術以及消費習慣的改變，會給汽車的整個場景模式帶來顛覆性變革，未來人們挑選汽車、體驗汽車的方式都會發(fā)生改變，而這都不是傳統(tǒng)的4S店能夠滿足的。

所以不妨提出一個猜想，2019年，汽車工業(yè)在渠道模式上的創(chuàng)新之火還將愈演愈烈，隨著電動智能汽車的進一步爆發(fā)，這種“蔚來”式的線下體驗店，一定會越來越多的。