文：叢立國

故障1關(guān)鍵詞：熔絲、起動(dòng)困難、熄火

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)斯柯達(dá)明銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為6.7萬km。用戶反映該車行駛中偶發(fā)性熄火且起動(dòng)困難，已經(jīng)在別處維修過2次，故障依舊。

檢查分析：因車輛起動(dòng)困難且行駛時(shí)偶發(fā)熄火，于是用6150B檢測(cè)，車輛存在故障碼：1234缸噴油器對(duì)搭鐵短路（偶發(fā)）；燃油泵繼電器J17斷路對(duì)搭鐵短路。通過上述故障碼分析，該故障有可能是噴油器、燃油泵相關(guān)電路或者繼電器故障。首先，查閱相關(guān)資料得知，該車燃油泵和噴油器為同一電源供電。用萬用表檢測(cè)J17繼電器以及相關(guān)電路，繼電器正常，線路也無斷路或者短路現(xiàn)象。當(dāng)檢查SC 27號(hào)熔絲時(shí) （J17供電），發(fā)現(xiàn)熔絲有燒蝕現(xiàn)象但沒有燒壞（圖1），熔絲盒底部端子也有燒蝕痕跡 （圖2）。分析故障原因?yàn)槿劢z盒底部端子與熔絲接觸不良導(dǎo)致燒蝕，引起此處供電不良，導(dǎo)致該車熄火且起動(dòng)困難。

圖1 燒蝕的熔絲

圖2 熔絲盒底部的燒蝕痕跡

故障排除：處理熔絲盒底部端子，更換新的熔絲，故障沒有再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：根據(jù)現(xiàn)象與故障碼理清思路，排除故障時(shí)不要遺漏細(xì)小的問題，它可能就是導(dǎo)致故障的根本原因。

故障2關(guān)鍵詞：氧傳感器、炭罐電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)斯柯達(dá)晶銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為7.8萬km。用戶反映該車儀表板中排放故障燈常亮。

檢查分析：維修人員接車后檢查，儀表中尾氣排放燈亮，用診斷儀檢測(cè)故障碼為：17834 P1426 —燃油蒸發(fā)排放（EVAP）炭罐凈化調(diào)節(jié)閥斷路；16414 P0030—氧傳感器加熱器控制電路（氣缸列1傳感器1）；16420 P0036—氧傳感器加熱器控制電路（氣缸列1傳感器2）。

炭罐電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要來控制的，電磁閥打開時(shí)炭罐內(nèi)吸收的燃油蒸氣通往進(jìn)氣歧管，最終參與混合氣燃燒。氧傳感器加熱器控制電路的作用是加熱氧傳感器，使其能夠快速達(dá)到正常的工作溫度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)盡快進(jìn)入閉環(huán)控制（氧傳感器達(dá)到工作溫度后才能夠正常反饋相關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于修正噴油量，從而降低尾氣排放，達(dá)到環(huán)保的目的）。根據(jù)故障碼分析應(yīng)該是因炭罐電磁閥和氧傳感器工作不正常造成尾氣排放故障燈常亮。引發(fā)此故障的原因可能是氧傳感器故障、炭罐電磁閥自身故障或者其線路故障。

查詢相關(guān)電路圖得知，炭罐電磁閥與氧傳感器加熱線路供電均通過SC41熔絲。遵循由簡到繁的排除故障原則，首先對(duì)熔絲及相關(guān)供電線路進(jìn)行檢查。檢查熔絲SC41，未發(fā)現(xiàn)熔斷現(xiàn)象。用試燈在熔絲外端測(cè)試供電，正常。測(cè)量炭罐電磁閥插接器供電端子、氧傳感器G39加熱器Z19插接器供電端子以及氧傳感器G130加熱器Z29插接器供電端子，電壓均為0 V。由以上過程分析得知，故障點(diǎn)在熔絲SC41至氧傳感器及炭罐電磁閥之間的供電線路。檢查線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，熔絲盒上SC41熔絲的輸出端有松脫現(xiàn)象。

故障排除：處理熔絲盒端子，重新安裝SC41熔絲，故障排除。